A throttle position sensor (TPS) is a sensor used to monitor the air intake of an engine. The sensor is usually located on the butterfly spindle/shaft, so that it can directly monitor the position of the throttle. More advanced forms of the sensor are also used. For example, an extra "closed throttle position sensor" (CTPS) may be employed to indicate that the throttle is completely closed. Some engine control units (ECUs) also control the throttle position by electronic throttle control (ETC) or "drive by wire" systems, and if that is done, the position sensor is used in a feedback loop to enable that control.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - حساس موضع الصمام الخانق (ar)
- TPS (čidlo) (cs)
- Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού (el)
- Throttle position sensor (in)
- Throttle position sensor (nl)
- Throttle position sensor (en)
- Датчик положения дроссельной заслонки (ru)
- Spjällägesgivare (sv)
- Давач положення дросельної заслінки (uk)
|
| rdfs:comment
| - Sensor posisi throttle (TPS) adalah sensor yang digunakan untuk memantau posisi mobil. Sensor ini biasanya terletak di kupu-kupu spindle / poros sehingga dapat langsung memonitor posisi throttle. Bentuk yang lebih maju dari sensor juga digunakan, misalnya throttle position sensor ekstra tertutup (CTPS) dapat digunakan untuk menunjukkan bahwa throttle benar-benar tertutup. Beberapa unit kontrol mesin (ECU) juga mengontrol posisi throttle kontrol throttle elektronik (ETC) atau "drive by wire" sistem dan jika itu dilakukan sensor posisi digunakan dalam umpan balik untuk mengaktifkan (in)
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — устройство, предназначенное для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Является одним из датчиков автомобиля с впрыском топлива. (ru)
- Давач положення дросельної заслінки — пристрій з системи управління двигуном внутрішнього згорання, що служить для визначення ступеня і швидкості відкриття дросельної заслінки. Фактично давач положення дросельної заслінки — це потенціометр, який змінює вихідну напругу відповідно до положення заслінки. (uk)
- حسَّاس موضع الصمام الخانق (بالإنجليزية: Throttle position sensor اختصارًا TPS) هو حساس من حساسات المقاومة المتغيرة، يستخدم لمراقبة كمية الهواء من المحرك. يقع المستشعر عادةً على محور الدوران، بحيث يمكنه مراقبة موضع الخانق مباشرةً. يتم أيضًا استخدام أشكال أكثر تطوراً من المستشعر. يتحكم نظام التحكم الإلكتروني في الصمام الخانق (ECUs) أيضًا في نظام التحكم الإلكتروني في المحرك (EEC) في موضع الخانق (ETC) أو أنظمة «الدفع بواسطة سلك» وإذا تم ذلك، فسيتم استخدام مستشعر الموضع في حلقة التغذية الراجعة لتمكين هذا التحكم. (ar)
- Čidlo pozice škrticí klapky neboli TPS čidlo (anglicky throttle position sensor) je čidlo neboli senzor, který se používá ke kontrole polohy škrticí klapky u motorů vybavených karburátory. Obvykle bývá umístěn na hřídeli klapky, takže může přímo snímat její polohu. Dokonalejší čidla, například CTPS neboli čidlo uzavření škrticí klapky (closed throttle position sensor) slouží k signalizaci jejího plného uzavření. (cs)
- Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού δίνει σήμα στην μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) για την θέση και την γωνιακή ταχύτητα της πεταλούδας. Η θέση της πεταλούδας είναι μια σημαντική τιμή εισόδου για την συνάρτηση εύρεσης του φορτίου αέρα, για τον υπολογισμό του χρόνου ψεκασμού και ως πληροφορία για την επιστροφή του ενεργοποιητή πεταλούδας στην αρχική του κλειστή θέση στην περίπτωση που ενεργοποιηθεί ο διακόπτης του ρελαντί. Η γωνιακή ταχύτητα είναι αρχικά αναγκαία για την αντιστάθμιση των μεταβολών κατάστασης λειτουργίας. Η απαραίτητη ακριβής ανάλυση του σήματος καθορίζεται δια μέσου της εύρεσης του φορτίου αέρα. Για να επιτύχουμε λειτουργία του κινητήρα και καυσαέρια χωρίς προβλήματα, η μεταβολή του φορτίου και επομένως ο χρόνος ψεκασμού, πρέπει να γίνεται με όσο το δυνατό συχνότερη ψη (el)
- A throttle position sensor (TPS) is a sensor used to monitor the air intake of an engine. The sensor is usually located on the butterfly spindle/shaft, so that it can directly monitor the position of the throttle. More advanced forms of the sensor are also used. For example, an extra "closed throttle position sensor" (CTPS) may be employed to indicate that the throttle is completely closed. Some engine control units (ECUs) also control the throttle position by electronic throttle control (ETC) or "drive by wire" systems, and if that is done, the position sensor is used in a feedback loop to enable that control. (en)
- Een throttle position sensor (TPS, Nederlands: gaskleppositiesensor) is een systeem dat het ontstekingstijdstip van een verbrandingsmotor mede bepaalt door de stand van de gasklep(pen) te vergelijken met het toerental. In veel gevallen worden ook andere parameters geregeld door de TPS. Bij motoren waar de brandstoftoevoer en de brandstofdosering elektronisch geregeld worden, is de TPS geïntegreerd in het systeem. Onderstaande beschrijving gaat over systemen met mechanische regeling. (nl)
- Spjällägesgivare, på engelska throttle position sensor (TPS), är en sensor som används i elektroniskt styrda ottomotorer för att ge information till bilens (ECM eller ECU) om vilken vinkel står i, alltså hur mycket föraren gasar. Denna informationen används tillsammans med data för flera andra sensorer för att bestämma bland annat tändningen och bränsleluftblandningen. Spjällägesgivaren är ofta en enkel potentiometer monterad på samma axel som fjärilsspjäll. (sv)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| caption
| - ...and the resistive strips. (en)
- Potentiometric type sensor, showing the multi-finger metal brush/rake... (en)
|
| direction
| |
| image
| - Throttle position sensor - 1.jpg (en)
- Throttle position sensor - 2.jpg (en)
|
| has abstract
| - حسَّاس موضع الصمام الخانق (بالإنجليزية: Throttle position sensor اختصارًا TPS) هو حساس من حساسات المقاومة المتغيرة، يستخدم لمراقبة كمية الهواء من المحرك. يقع المستشعر عادةً على محور الدوران، بحيث يمكنه مراقبة موضع الخانق مباشرةً. يتم أيضًا استخدام أشكال أكثر تطوراً من المستشعر. يتحكم نظام التحكم الإلكتروني في الصمام الخانق (ECUs) أيضًا في نظام التحكم الإلكتروني في المحرك (EEC) في موضع الخانق (ETC) أو أنظمة «الدفع بواسطة سلك» وإذا تم ذلك، فسيتم استخدام مستشعر الموضع في حلقة التغذية الراجعة لتمكين هذا التحكم. تتعلق حسَّاسات موضع الصمام الخانق بمستشعرات دواسة الوقود، والتي تتضمن غالبًا مستشعر الخنق العريض المفتوح (WOT). وتستخدم أجهزة الاستشعار hgدواسة في التحكم الكبح الإلكتروني أو نظام «الدفع بواسطة سلك». (ar)
- Čidlo pozice škrticí klapky neboli TPS čidlo (anglicky throttle position sensor) je čidlo neboli senzor, který se používá ke kontrole polohy škrticí klapky u motorů vybavených karburátory. Obvykle bývá umístěn na hřídeli klapky, takže může přímo snímat její polohu. Dokonalejší čidla, například CTPS neboli čidlo uzavření škrticí klapky (closed throttle position sensor) slouží k signalizaci jejího plného uzavření. Některé řídicí jednotky motoru (ECU) ovládají škrticí klapku elektronicky pomocí technologie ETC (Electronic throttle control), což je určitá obdoba leteckého systému Fly-by-wire. V takovém případě je čidlo zapojeno do servosmyčky, aby toto ovládání umožnilo. (cs)
- Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού δίνει σήμα στην μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) για την θέση και την γωνιακή ταχύτητα της πεταλούδας. Η θέση της πεταλούδας είναι μια σημαντική τιμή εισόδου για την συνάρτηση εύρεσης του φορτίου αέρα, για τον υπολογισμό του χρόνου ψεκασμού και ως πληροφορία για την επιστροφή του ενεργοποιητή πεταλούδας στην αρχική του κλειστή θέση στην περίπτωση που ενεργοποιηθεί ο διακόπτης του ρελαντί. Η γωνιακή ταχύτητα είναι αρχικά αναγκαία για την αντιστάθμιση των μεταβολών κατάστασης λειτουργίας. Η απαραίτητη ακριβής ανάλυση του σήματος καθορίζεται δια μέσου της εύρεσης του φορτίου αέρα. Για να επιτύχουμε λειτουργία του κινητήρα και καυσαέρια χωρίς προβλήματα, η μεταβολή του φορτίου και επομένως ο χρόνος ψεκασμού, πρέπει να γίνεται με όσο το δυνατό συχνότερη ψηφιακή δειγματοληψία, με τέτοιο τρόπο ώστε να παραμένει σταθερή η σχέση αέρα-καυσίμου με σφάλμα μικρότερο από 2%. Η μεγαλύτερη μεταβολή του φορτίου αέρα στο χαρακτηριστικό διάγραμμα κινητήρα, γίνεται με μικρές γωνίες πεταλούδας σε ένα χαμηλό αριθμό στροφών, δηλ. στο ρελαντί. Οι μεταβολές της πεταλούδας κατά ±1,5ο δημιουργούν μια μεταβολή του φορτίου αέρα σχετική με την μεταβολή του συντελεστή λ κατά ±17%, ενώ η ίδια μεταβολή της γωνίας σε μεγαλύτερη γωνία πεταλούδας, έχει σχεδόν ασήμαντη επίδραση στο φορτίο αέρα. Αυτό σημαίνει ότι σε λειτουργία σε χαμηλό αριθμό στροφών, είναι απαραίτητη μια μεγαλύτερη δειγματοληψία του σήματος της γωνίας πεταλούδας. Ο αισθητήρας αυτός είναι ένας συρόμενος βραχίονας που τοποθετείται πρεσσαριστός κατ΄ευθείαν στον άξονα της πεταλούδας γκαζιού. Οι αντιστάσεις του ποτενσιόμετρου και οι ηλεκτρικές συνδέσεις, βρίσκονται πάνω σε μια πλαστική πλακέτα βιδωμένη στο έξω μέρος του σώματος της πεταλούδας. Η τροφοδοσία γίνεται από μια σταθεροποιημένη πηγή τάσης στα 5V. Σε κάθε αύξηση της γωνίας, αντιστοιχεί μια πτώση τάσης. Για να υπάρξει η αναγκαία υψηλή ανάλυση του σήματος, η περιοχή μεταξύ του ρελαντί και του πλήρους φορτίου διαχωρίζεται σε δυο αντιστάτες. Σε κάθε αντιστάτη μια παράλληλη συνεχής επαφή (συλλέκτης). Ο συρόμενος βραχίονας έχει 4 επαφές, μια για κάθε αντιστάτη και συλλέκτη του ποτενσιόμετρου. Η πρώτη ομάδα αντιστάτη-συλλέκτη χρησιμοποιείται για τις γωνίες μεταξύ 0ο και 24ο και η δεύτερη μεταξύ 18ο και 90ο. Στην ECU τα σήματα της γωνίας επεξεργάζονται από δυο ξεχωριστούς αναλογοψηφιακούς μετατροπείς. (el)
- Sensor posisi throttle (TPS) adalah sensor yang digunakan untuk memantau posisi mobil. Sensor ini biasanya terletak di kupu-kupu spindle / poros sehingga dapat langsung memonitor posisi throttle. Bentuk yang lebih maju dari sensor juga digunakan, misalnya throttle position sensor ekstra tertutup (CTPS) dapat digunakan untuk menunjukkan bahwa throttle benar-benar tertutup. Beberapa unit kontrol mesin (ECU) juga mengontrol posisi throttle kontrol throttle elektronik (ETC) atau "drive by wire" sistem dan jika itu dilakukan sensor posisi digunakan dalam umpan balik untuk mengaktifkan (in)
- A throttle position sensor (TPS) is a sensor used to monitor the air intake of an engine. The sensor is usually located on the butterfly spindle/shaft, so that it can directly monitor the position of the throttle. More advanced forms of the sensor are also used. For example, an extra "closed throttle position sensor" (CTPS) may be employed to indicate that the throttle is completely closed. Some engine control units (ECUs) also control the throttle position by electronic throttle control (ETC) or "drive by wire" systems, and if that is done, the position sensor is used in a feedback loop to enable that control. Related to the TPS are accelerator pedal sensors, which often include a wide open throttle (WOT) sensor. The accelerator pedal sensors are used in electronic throttle control or "drive by wire" systems, and the most common use of a wide open throttle sensor is for the kick-down function on automatic transmissions. Modern day sensors are non contact type. These modern non contact TPS include Hall effect sensors, inductive sensors, magnetoresistive and others. In the potentiometric type sensors, a multi-finger metal brush/rake is in contact with a resistive strip, while the butterfly valve is turned from the lower mechanical stop (minimum air position) to WOT, there is a change in the resistance and this change in resistance is given as the input to the ECU. Non contact type TPS work on the principle of Hall effect or inductive sensors, or magnetoresistive technologies, wherein generally the magnet or inductive loop is the dynamic part which is mounted on the butterfly valve throttle spindle/shaft gear and the sensor & signal processing circuit board is mounted within the ETC gear box cover and is stationary. When the magnet/inductive loop mounted on the spindle which is rotated from the lower mechanical stop to WOT, there is a change in the magnetic field for the sensor. The change in the magnetic field is sensed by the sensor and the voltage generated is given as the input to the ECU. Normally a two pole rare-earth magnet is used for the TPS due to their high Curie temperatures required in the under-hood vehicle environment. The magnet may be of diametrical type, ring type, rectangular or segment type. The magnet is defined to have a certain magnetic field that does not vary significantly with time or temperature. (en)
- Een throttle position sensor (TPS, Nederlands: gaskleppositiesensor) is een systeem dat het ontstekingstijdstip van een verbrandingsmotor mede bepaalt door de stand van de gasklep(pen) te vergelijken met het toerental. In veel gevallen worden ook andere parameters geregeld door de TPS. Bij motoren waar de brandstoftoevoer en de brandstofdosering elektronisch geregeld worden, is de TPS geïntegreerd in het systeem. Onderstaande beschrijving gaat over systemen met mechanische regeling. TPS wordt onder andere toegepast op benzinemotoren. De gaskleppositiesensor bevindt zich normaal gesproken op de vlinderklep. De sensor is normaal gesproken een potentiometer die een variabele elektrische weerstand levert, die afhankelijk is van de positie van de (gas)klep. Het sensorsignaal wordt als invoer gebruikt door de (ECU). Zowel de als de tijd waarbinnen de brandstofinjectie plaatsvindt variëren naargelang de positie van de gasklep en de snelheid waarmee deze positie verandert. In injectiemotoren kan om te voorkomen dat ze stilvallen op deze manier bijvoorbeeld extra brandstof worden geïnjecteerd wanneer de gasklep snel wordt geopend (hierbij wordt de van carburateursystemen nagebootst). (nl)
- Spjällägesgivare, på engelska throttle position sensor (TPS), är en sensor som används i elektroniskt styrda ottomotorer för att ge information till bilens (ECM eller ECU) om vilken vinkel står i, alltså hur mycket föraren gasar. Denna informationen används tillsammans med data för flera andra sensorer för att bestämma bland annat tändningen och bränsleluftblandningen. Med spjällägesgivaren har styrelektroniken möjlighet att ge en ökad bränsleluftblandning direkt när gaspedalen trycks ned. System utan spjällägesgivare får förlita sig på information från luftmassemätare eller tryckgivare i insuget för att veta hur stor bränslemängd som behövs, och kan därför reagera långsammare på gaspådrag. Vissa system har en enklare lösning med en strömbrytare (spjällkontakt) som ger information om när spjället är stängt (tomgång) eller helt öppet (fullast). Spjällägesgivaren är ofta en enkel potentiometer monterad på samma axel som fjärilsspjäll. (sv)
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — устройство, предназначенное для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Является одним из датчиков автомобиля с впрыском топлива. (ru)
- Давач положення дросельної заслінки — пристрій з системи управління двигуном внутрішнього згорання, що служить для визначення ступеня і швидкості відкриття дросельної заслінки. Фактично давач положення дросельної заслінки — це потенціометр, який змінює вихідну напругу відповідно до положення заслінки. (uk)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
