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| - El Rolls-Royce 20 hp fue uno de los cuatro modelos de coches producidos como resultado del acuerdo firmado el 23 de diciembre de 1904 entre Charles Rolls y Henry Royce. (es)
- La Rolls-Royce 20HP de 1905 est une voiture produite par Charles Rolls et Henry Royce en 40 exemplaires, mais seulement deux exemplaires existent encore de nos jours, dont un se trouvant actuellement au Canada. Moteur de 4118cc, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau.
* Portail de l’automobile
* Portail du Royaume-Uni (fr)
- La 20 H.P. è un'autovettura prodotta dalla Rolls-Royce dal 1905 al 1906. Costruita a Manchester, è stata presentata al Salone di Parigi del 1904 insieme alla 10 H.P., alla 15 H.P. ed al motore della 30 H.P.. Furono prodotte due versioni, la Heavy 20 e la Light 20. (it)
- 20HPはF・H・ロイス（後のロールス・ロイス）が1904年に試作し1905年から1907年に製造した乗用自動車である。 フレデリック・ヘンリー・ロイスと、ロイス・10HPを評価したチャールズ・ロールズ間の契約により、以後の車両はロールス・ロイスブランドで生産されC・S・ロールズが独占販売することとなった。またチャールズ・ロールズの要請により多気筒車が設計されることになり、2気筒の10HPをほぼそのまま直列4気筒化した20HPが企画された。当初は10HP初期型そのままの内径φ3.25in(約82.6mm)×行程5in(約127mm)、2,721cc。 エンジンは10HPと共通部品が非常に多く、試作車は1904年中に完成した。 トランスミッションは3速MT、ホイールベースはショート版で116.5in(約2,692.4mm)、ロング版で114in(約2,895.6mm)。 1906年からは内径を僅かに拡大し内径4in(約101.6mm)×行程5in(約127mm)、4,116ccとなった。 40台が生産された。 (ja)
- Rolls-Royce 20hp är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Rolls-Royce mellan 1905 och 1908. Bilen utvecklades ur den tvåcylindriga 10hp. Den fyrcylindriga motorn bestod av två pargjutna motorblock med en gemensam vevaxel. Cylinderdimensionerna var desamma som den trecylindriga 15hp, 101,6 x 127 mm, vilket ger en cylindervolym på 4118 cm³. (sv)
- Der Rolls-Royce 20 hp war eines der vier PKW-Modelle die nach dem Vertrag zwischen Charles Rolls und Henry Royce vom 23. Dezember 1904 gebaut wurden. Der Wagen hieß zwar Rolls-Royce, wurde aber von der Firma von Henry Royce, der Royce Ltd. im Ortsteil Trafford Park in Manchester, gebaut und nur beim Autohandelshaus von Charles Rolls, der C. S. Rolls & Co., zum Preis von GBP 650 verkauft. Der 20 hp wurde zusammen mit seinen Schwestermodellen 10 hp und 15 hp, sowie dem Motor des Modells 30 hp, im Dezember 1904 auf dem Pariser Autosalon ausgestellt. (de)
- The Rolls-Royce 20 hp was one of four car models to be produced as a result of an agreement of 23 December 1904 between Charles Rolls and Henry Royce. Badged as a Rolls-Royce, the 20 hp was produced during 1905 and 1906 by Royce's company, Royce Ltd. at its factory in Cooke Street, Hulme, Manchester. It was sold exclusively by Rolls' motor dealership, C.S.Rolls & Co., at a price of GBP650. The 20 hp was exhibited at the Paris Salon in December 1904, along with the 10 hp, 15 hp and engine for the 30 hp models. (en)
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| - Der Rolls-Royce 20 hp war eines der vier PKW-Modelle die nach dem Vertrag zwischen Charles Rolls und Henry Royce vom 23. Dezember 1904 gebaut wurden. Der Wagen hieß zwar Rolls-Royce, wurde aber von der Firma von Henry Royce, der Royce Ltd. im Ortsteil Trafford Park in Manchester, gebaut und nur beim Autohandelshaus von Charles Rolls, der C. S. Rolls & Co., zum Preis von GBP 650 verkauft. Der 20 hp wurde zusammen mit seinen Schwestermodellen 10 hp und 15 hp, sowie dem Motor des Modells 30 hp, im Dezember 1904 auf dem Pariser Autosalon ausgestellt. Der Reihenvierzylindermotor bestand aus zwei zusammengebauten Blöcken à zwei Zylinder vom kleineren Modell 10 hp, mit dem er sich auch die Bohrung von 101,6 mm und den Hub von 127 mm teilte. Der Motor ist wassergekühlt und besitzt einen Hubraum von 4119 cm³, sowie gegengesteuerte Ventile (Einlassventile im Kopf hängend, Auslassventile seitlich stehend). Die frühen Exemplare hatten eine Hochspannungszündung mit vorgeladenen Akkumulatoren, einem Summer und einer Zündspule, bei den späteren Wagen gab es zusätzlich eine Magnetzündung. Da die Beleuchtung seitlich und hinten mit Petroleum betrieben wurde und die Scheinwerfer mit Karbid, gab es keine weiteren Stromverbraucher und die Akkumulatoren mussten während der Fahrt nicht geladen werden. Die Motorleistung lag bei 20 bhp (15 kW) bei 1000 min−1. Die Drehzahl des Motors wurde durch einen mechanischen Drehzahlregler konstant gehalten, in den der Fahrer mit dem Gaspedal eingreifen konnte. Zunächst war ein Dreiganggetriebe eingebaut, das später bei Einführung des Light Twenty durch ein Vierganggetriebe ersetzt wurde und das später alle Rolls-Royce-Modelle bekamen. Das Getriebe war durch eine kurze Welle und eine Lederkonuskupplung mit dem Motor verbunden. Beim Vierganggetriebe war der dritte Gang der direkte Gang (Übersetzung 1 : 1) und der vierte Gang hatte Overdrive-Funktion. Zwei dieser Wagen nahmen 1905 an der TT auf der Isle of Man teil, wovon einer von Percy Northey gefahren wurde und den zweiten Platz in der Gesamtwertung errang und der zweite – gefahren von C. S. Rolls – wegen Getriebeproblemen das Ziel nicht erreichte. Rolls trat 1906 erneut an und gewann die TT. Im Dezember 1906 brachte er ein Auto in die USA und gewann ein Rennen in Yonkers. Die ersten Wagen hatten einen Radstand von 2896 mm, aber nach Fertigung der besonders leichten Exemplare für die TT gab es auch kürzere Fahrgestelle mit 2692 mm Radstand. Die Kurzversion wurde als Light Twenty bekannt, während die erste Ausführung als Heavy Twenty bezeichnet wurde. Die Spur des Light Twenty war mit 1321 mm auch schmäler als die des Heavy Twenty mit 1422 mm. Rolls-Royce fertigte nur das Fahrgestell und die Mechanik, nicht die Aufbauten. So wurden die Wagen verkauft und die Kunden kümmerten sich selbst um die Karosserie, die es in offenen oder geschlossenen Ausführungen gab. Der Light 20 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h (84 km/h bei der TT-Version) und der Heavy 20 fuhr 76 km/h schnell. Bei schweren Aufbauten konnten die Höchstgeschwindigkeiten niedriger ausfallen. Die Fußbremse wirkte auf eine Trommelbremse am Getriebeausgang und die Handbremse auf Trommelbremsen an den Hinterrädern. Vorder- und Hinterachse hingen an halbelliptischen Längsblattfedern, die durch Querblattfedern unterstützt wurden. Die Wagen besaßen Holzspeichenräder. Soweit bekannt ist, haben von den 1905 / 1906 gefertigten 40 Exemplaren drei Stück mit dem Fahrgestellnr. 26350, 40509 und 40520 bis heute überlebt. (de)
- El Rolls-Royce 20 hp fue uno de los cuatro modelos de coches producidos como resultado del acuerdo firmado el 23 de diciembre de 1904 entre Charles Rolls y Henry Royce. (es)
- La Rolls-Royce 20HP de 1905 est une voiture produite par Charles Rolls et Henry Royce en 40 exemplaires, mais seulement deux exemplaires existent encore de nos jours, dont un se trouvant actuellement au Canada. Moteur de 4118cc, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau.
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* Portail du Royaume-Uni (fr)
- The Rolls-Royce 20 hp was one of four car models to be produced as a result of an agreement of 23 December 1904 between Charles Rolls and Henry Royce. Badged as a Rolls-Royce, the 20 hp was produced during 1905 and 1906 by Royce's company, Royce Ltd. at its factory in Cooke Street, Hulme, Manchester. It was sold exclusively by Rolls' motor dealership, C.S.Rolls & Co., at a price of GBP650. The 20 hp was exhibited at the Paris Salon in December 1904, along with the 10 hp, 15 hp and engine for the 30 hp models. The engine was made of two separately cast two-cylinder units which were common with the two-cylinder 10 hp and six-cylinder 30 hp types sharing their bore of 4 in (102 mm) and stroke of 5 in (127 mm). It is water-cooled and of 4118 cc capacity with overhead inlet and side exhaust valves Early cars had a high-tension ignition system using pre-charged accumulators, a trembler and a coil ignition system; on later cars this was supplemented by a magneto which could be used as an alternative. As the lighting supplied uses oil for the side and tail and acetylene for the headlights, there is no other drain on the accumulators, which need to be recharged between outings. The power output is 20 bhp (15 kW) at 1000 rpm. The engine speed is controlled by a governor that can be over-ridden by the pedal-controlled accelerator. A three-speed gearbox was fitted at first, later changed to four-speed with the introduction of the Light 20 and subsequently fitted to all cars, connected to the engine via a short shaft and a leather-lined cone clutch was used. On the four-speed type, third gear is direct and fourth speed an overdrive ratio. Two of the cars ran in the 1905 Isle of Man TT race and one driven by Percy Northey came second overall, the other driven by C.S. Rolls failed to finish after gearbox problems. Rolls tried again in 1906 and won. In December 1906 he took a car to the United States and won a race at Yonkers. The first cars had a chassis length of 114 in (2,896 mm) but following the special lightweight cars made for the TT Race a shorter 106 in (2,692 mm) version became available. These would become known as the Heavy 20 and Light 20. The track on the Light 20 was also narrower at 52 in (1,321 mm) compared with the Heavy 20's 56 in (1,422 mm). Rolls-Royce did not provide the coachwork. Instead, the cars were sold in chassis form for the customer to arrange his own body supplier. Both closed and open cars were made. The Light 20 has a top speed of 50 mph (80 km/h) (52 mph (84 km/h) on the TT versions) and the Heavy 20 47 mph (76 km/h). This speed would be reduced if a heavy body was fitted. There is a transmission brake operating on a drum fitted behind the gearbox operated by foot pedal and internal expanding drum brakes on the back axle operated by the handbrake lever. Suspension is by semi-elliptic leaf springs on both front and rear axles with an additional crossways helper spring on the rear. Artillery type wheels with wooden spokes were fitted. Forty chassis were produced between 1905 and 1906. Three cars, chassis numbers 26350, 40509 and 40520 are known to survive. (en)
- La 20 H.P. è un'autovettura prodotta dalla Rolls-Royce dal 1905 al 1906. Costruita a Manchester, è stata presentata al Salone di Parigi del 1904 insieme alla 10 H.P., alla 15 H.P. ed al motore della 30 H.P.. Furono prodotte due versioni, la Heavy 20 e la Light 20. (it)
- 20HPはF・H・ロイス（後のロールス・ロイス）が1904年に試作し1905年から1907年に製造した乗用自動車である。 フレデリック・ヘンリー・ロイスと、ロイス・10HPを評価したチャールズ・ロールズ間の契約により、以後の車両はロールス・ロイスブランドで生産されC・S・ロールズが独占販売することとなった。またチャールズ・ロールズの要請により多気筒車が設計されることになり、2気筒の10HPをほぼそのまま直列4気筒化した20HPが企画された。当初は10HP初期型そのままの内径φ3.25in(約82.6mm)×行程5in(約127mm)、2,721cc。 エンジンは10HPと共通部品が非常に多く、試作車は1904年中に完成した。 トランスミッションは3速MT、ホイールベースはショート版で116.5in(約2,692.4mm)、ロング版で114in(約2,895.6mm)。 1906年からは内径を僅かに拡大し内径4in(約101.6mm)×行程5in(約127mm)、4,116ccとなった。 40台が生産された。 (ja)
- Rolls-Royce 20hp är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Rolls-Royce mellan 1905 och 1908. Bilen utvecklades ur den tvåcylindriga 10hp. Den fyrcylindriga motorn bestod av två pargjutna motorblock med en gemensam vevaxel. Cylinderdimensionerna var desamma som den trecylindriga 15hp, 101,6 x 127 mm, vilket ger en cylindervolym på 4118 cm³. (sv)
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