The Bourke engine was an attempt by Russell Bourke, in the 1920s, to improve the two-stroke internal combustion engine. Despite finishing his design and building several working engines, the onset of World War II, lack of test results, and the poor health of his wife compounded to prevent his engine from ever coming successfully to market. The main claimed virtues of the design are that it has only two moving parts, is lightweight, has two power pulses per revolution, and does not need oil mixed into the fuel.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Kurbelschlaufenmotor (de)
- Bourke engine (en)
- Motore Bourke (it)
- Двигун Берка (uk)
|
| rdfs:comment
| - Ein Kurbelschlaufenmotor ist ein Verbrennungsmotor nach dem Prinzip des Scotch-Yoke-Kurbeltriebes. (de)
- Il motore Bourke è un tipo di motore a 2 tempi a cilindri contrapposti (it)
- The Bourke engine was an attempt by Russell Bourke, in the 1920s, to improve the two-stroke internal combustion engine. Despite finishing his design and building several working engines, the onset of World War II, lack of test results, and the poor health of his wife compounded to prevent his engine from ever coming successfully to market. The main claimed virtues of the design are that it has only two moving parts, is lightweight, has two power pulses per revolution, and does not need oil mixed into the fuel. (en)
- Двигу́н Бе́рка (англ. Bourke engine) — конструкція двигуна внутрішнього згоряння, яка була спробою австралійського інженера Рассела Берка у 1920-х роках покращити двотактний двигун внутрішнього згоряння. Незважаючи на те, що він завершив проектування та виготовив декілька робочих двигунів, початок Другої світової війни, відсутність повноцінних результатів випробувань і проблеми зі здоров'ям у його дружини ускладнювали виведення розробки на ринок. Основними заявленими перевагами конструкції було те, що вона має лише дві рухомі частини, малу масу, має два імпульси потужності на оберт і не потребує додавання оливи до пального. (uk)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - The Bourke engine was an attempt by Russell Bourke, in the 1920s, to improve the two-stroke internal combustion engine. Despite finishing his design and building several working engines, the onset of World War II, lack of test results, and the poor health of his wife compounded to prevent his engine from ever coming successfully to market. The main claimed virtues of the design are that it has only two moving parts, is lightweight, has two power pulses per revolution, and does not need oil mixed into the fuel. The Bourke engine is basically a two-stroke design, with one horizontally opposed piston assembly using two pistons that move in the same direction at the same time, so that their operations are 180 degrees out of phase. The pistons are connected to a Scotch Yoke mechanism in place of the more usual crankshaft mechanism, thus the piston acceleration is perfectly sinusoidal. This causes the pistons to spend more time at top dead center than conventional engines. The incoming charge is compressed in a chamber under the pistons, as in a conventional crankcase-charged two-stroke engine. The connecting-rod seal prevents the fuel from contaminating the bottom-end lubricating oil. (en)
- Ein Kurbelschlaufenmotor ist ein Verbrennungsmotor nach dem Prinzip des Scotch-Yoke-Kurbeltriebes. (de)
- Il motore Bourke è un tipo di motore a 2 tempi a cilindri contrapposti (it)
- Двигу́н Бе́рка (англ. Bourke engine) — конструкція двигуна внутрішнього згоряння, яка була спробою австралійського інженера Рассела Берка у 1920-х роках покращити двотактний двигун внутрішнього згоряння. Незважаючи на те, що він завершив проектування та виготовив декілька робочих двигунів, початок Другої світової війни, відсутність повноцінних результатів випробувань і проблеми зі здоров'ям у його дружини ускладнювали виведення розробки на ринок. Основними заявленими перевагами конструкції було те, що вона має лише дві рухомі частини, малу масу, має два імпульси потужності на оберт і не потребує додавання оливи до пального. Двигун Берка за принципом роботи є двотактним двигуном, з одним горизонтально розташованим опозитним поршневим вузлом, що використовує два поршні, які рухаються в одному напрямку одночасно, так що їх робота є зміщеною один відносно одного на 180 градусів за фазою. Поршні з'єднані з шотландським механізмом замість звичного механізму на базі кривошипа чи колінчастого валу. Завдяки цьому прискорення поршня є ідеально синусоїдальним. Це змушує поршні проводити більше часу у верхній мертвій точці, ніж у звичайних двигунах. Вхідний заряд паливо-повітряної суміші стискається в компресорній камері під поршнями, як у звичайного двотактного двигуна з картерним продуванням. Защільнення шатуна запобігає забрудненню пального мастильною оливою. (uk)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
