"82156"^^ . . . . "2\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF\u6A5F\u95A2"@ja . "El motor de dos temps, tamb\u00E9 anomenat motor de dos cicles i abreujat 2T, \u00E9s un motor de combusti\u00F3 interna que realitza les quatre etapes del cicle termodin\u00E0mic (admissi\u00F3, compressi\u00F3, expansi\u00F3 i escapament) en dos moviments lineals del pist\u00F3 (una volta dels cigonyal). Es diferencia del m\u00E9s com\u00FA motor de quatre temps del cicle d'Otto, en qu\u00E8 aquest \u00FAltim realitza les quatre etapes en dues revolucions del cigonyal."@ca . . . . . . . . . "Two-stroke engine"@en . . . . . "Motore a due tempi"@it . . . "1122030587"^^ . "Motor de dos temps"@ca . "Motor de dois tempos"@pt . . . . "Motor bakar dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mengalami empat langkah piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat proses intake, kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama dalam rancangan , kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat."@in . "Dvoudob\u00FD spalovac\u00ED motor"@cs . . . . . . . "Motor de dos tiempos"@es . . . . . . "Un moteur \u00E0 deux temps comporte un ou des pistons qui se d\u00E9placent dans les cylindres et effectuent un cycle complet de combustion en seulement deux mouvements lin\u00E9aires. Le d\u00E9placement du piston dans le cylindre, par l\u2019interm\u00E9diaire des conduits des lumi\u00E8res entre la partie basse du carter et la partie haute du cylindre, permet d\u2019\u00E9vacuer les gaz br\u00FBl\u00E9s et remplir le cylindre de gaz (vapeur de carburant et comburant) frais via la bo\u00EEte \u00E0 clapet. Une autre technique de moteurs \u00E0 deux temps repose sur des admission et \u00E9chappement par soupapes, comme les Diesel de marque Cummins. Aucun gaz ne passe dans le carter, le balayage est fait directement dans le cylindre, l'injection se fait une fois les soupapes ferm\u00E9es."@fr . "Een tweetaktmotor of tweeslagmotor is een zuigermotor of verbrandingsmotor die arbeid levert bij elke neergaande beweging van de zuigers in de cilinders. Dit in tegenstelling tot een viertaktmotor, waarvan de zuigers arbeid leveren bij elke tweede neergaande beweging."@nl . "2\uD589\uC815 \uAE30\uAD00"@ko . . . . . . . "2\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF\u6A5F\u95A2\uFF08\u30C4\u30FC\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF\u304D\u304B\u3093\uFF09\u306F\u5185\u71C3\u6A5F\u95A2\u306E\u4E00\u7A2E\u3067\u30012\u884C\u7A0B\u30671\u5468\u671F\u3068\u3059\u308B2\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF1\u30B5\u30A4\u30AF\u30EB\u30EC\u30B7\u30D7\u30ED\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u5F0F\u306E\u540D\u79F0\u3002\u82F1\u8A9E\u306Etwo-stroke cycle\u306E\u7701\u7565\u3067\u3001\u662D\u548C\u5E74\u9593\u4EE5\u524D\u306B\u306F2\u30B5\u30A4\u30AF\u30EB\u6A5F\u95A2\u30FB2\u884C\u7A0B\u6A5F\u95A2\u3068\u3082\u547C\u3070\u308C\u305F\u3002"@ja . . "Ein Zweitaktmotor ist ein Hubkolbenmotor, der aus der Verbrennung von Kraftstoff mechanische Leistung erzielt. Ein Arbeitsspiel (ein kompletter Kreisprozess-Umlauf) w\u00E4hrt eine Kurbelwellenumdrehung, also zwei Takte. Wie ein Viertaktmotor kann er als Otto- oder Diesel-Motor arbeiten. Der umgangssprachliche Begriff \u201EZweitakter\u201C bezeichnet im Alltag einen ventillosen Ottomotor mit Gemischschmierung und Z\u00FCndkerze(n), der nach dem Zweitaktprinzip arbeitet; die meisten Zweitaktmotoren sind einfach und kosteng\u00FCnstig, zudem haben sie ein geringes Leistungsgewicht. Verbreitet wurden Zweitaktottomotoren angewendet in Motorr\u00E4dern, Mopeds, Motorrollern und der Mehrzahl der Karts. In Personenkraftwagen gab es sie unter anderem bei Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA (Trabant, Wartburg, Barkas), Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi und Rollermobilen. Zweitakt-Dieselmotoren gab es auch f\u00FCr Diesellokomotiven, Lastkraftwagen (zum Beispiel Krupp Titan) und Flugzeuge (zum Beispiel Junkers Jumo 223). Sie werden inzwischen noch bei Au\u00DFenbordmotoren und tragbaren Ger\u00E4ten wie Kettens\u00E4gen, Motorsensen, Rasentrimmern, Laubsaugern und Laubbl\u00E4sern verwendet, die leicht und leistungsstark sein sollen und eine lageunabh\u00E4ngige Motorschmierung ben\u00F6tigen. Zweitakt-Gro\u00DFdieselmotoren werden in Kraftwerken als Antrieb f\u00FCr Elektro-Generatoren und in Schiffen verwendet (\u201ESchiffsdiesel\u201C, zum Beispiel W\u00E4rtsil\u00E4 RT-flex96C), sie sind die gr\u00F6\u00DFten und st\u00E4rksten Kolbenmaschinen und z\u00E4hlen zu den W\u00E4rmekraftmaschinen mit dem h\u00F6chsten Wirkungsgrad."@de . . . "Motor de dois tempos \u00E9 um tipo de motor de combust\u00E3o interna de mecanismo simples. Ou seja, ocorre um ciclo de admiss\u00E3o, compress\u00E3o, expans\u00E3o e exaust\u00E3o de gases a cada volta do eixo. Diferente dos motor de quatro tempos, as etapas de funcionamento n\u00E3o ocorrem de forma bem demarcada, havendo admiss\u00E3o e exaust\u00E3o de gases simultaneamente, por exemplo. Um tempo de funcionamento do motor \u00E9 percurso do ponto morto inferior ao ponto morto superior da trajet\u00F3ria do pist\u00E3o. Assim, um tempo equivale a meia volta do eixo de manivelas. No caso, chama-se o primeiro tempo de compress\u00E3o e admiss\u00E3o, o segundo, de escape e transfer\u00EAncia de calor. Em termos tecnol\u00F3gicos h\u00E1 dois extremos. Existem os motores de pequeno porte, que equipam motosserras, algumas motos, aeromodelos e pequenos geradores el\u00E9tricos, por exemplo. E existem motores de grande porte, principalmente de ciclo Diesel, para propuls\u00E3o naval, como o maior motor de combust\u00E3o interna do mundo, o W\u00E4rstsil\u00E4-Sulzer RT-flex96C. Os princ\u00EDpios, as formas e desempenhos de cada um destes grupos s\u00E3o t\u00E3o extremamente distintos como as aplica\u00E7\u00F5es, devendo-se trat\u00E1-los de maneira separada."@pt . . . . . "\u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A \u0627\u0644\u0623\u0634\u0648\u0627\u0637 \u0623\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637\u064A\u0646 \u0647\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u062D\u062A\u0631\u0627\u0642 \u062F\u0627\u062E\u0644\u064A \u064A\u0639\u0645\u0644 \u0628\u0634\u0648\u0637\u064A\u0646 \u0627\u062B\u0646\u064A\u0646 \u0644\u0644\u0645\u0643\u0628\u0633 \u0648\u0644\u064A\u0633 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0628\u0639\u0629 \u0623\u0634\u0648\u0627\u0637 \u0627\u0644\u0645\u0639\u062A\u0627\u062F\u0629. \u0648\u064A\u0642\u062A\u0635\u0631 \u0634\u0648\u0637\u064A \u0630\u0644\u0643 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0639\u0644\u0649 \u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0627\u0646\u0636\u063A\u0627\u0637 \u0648\u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0625\u0634\u0639\u0627\u0644. \u0648\u064A\u0645\u0643\u0646\u0647 \u0623\u062F\u0627\u0621 \u0630\u0644\u0643 \u0628\u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0627\u0645 \u0641\u064A \u0646\u0641\u0633 \u0627\u0644\u0648\u0642\u062A \u0628\u062F\u0621 \u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0648\u0646\u0647\u0627\u064A\u0629 \u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0625\u0634\u0639\u0627\u0644 \u0641\u064A \u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0648\u0642\u0648\u062F \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A \u0641\u064A \u0637\u0631\u062F \u0627\u0644\u0639\u0627\u062F\u0645. \u064A\u0633\u062A\u0639\u0645\u0644 \u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0646\u0648\u0639 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0628\u0635\u0641\u0629 \u062E\u0627\u0635\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u062F\u0631\u0627\u062C\u0627\u062A \u0627\u0644\u0646\u0627\u0631\u064A\u0629\u060C \u0627\u0644\u064A\u062F\u0648\u064A. \u062A\u0634\u0628\u0647 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u0623\u0648\u062A\u0648 (\u0627\u0644\u0628\u0646\u0632\u064A\u0646) \u0631\u0628\u0627\u0639\u064A \u0627\u0644\u0623\u0634\u0648\u0627\u0637\u060C \u0625\u0644\u0627 \u0623\u0646\u0647\u0627 \u062A\u0642\u062A\u0635\u0631 \u0639\u0644\u0649 \u0644\u0641\u0629 \u0648\u0627\u062D\u062F\u0629 \u0644\u0644\u0639\u0645\u0648\u062F \u0627\u0644\u0645\u0631\u0641\u0642\u064A \u0644\u0643\u0644 \u060C \u0648\u0630\u0644\u0643 \u0644\u0623\u0646 \u0633\u062D\u0628 \u062E\u0644\u064A\u0637 \u0627\u0644\u0647\u0648\u0627\u0621 \u0648\u0627\u0644\u0648\u0642\u0648\u062F \u064A\u062A\u0645 \u0639\u0646 \u0637\u0631\u064A\u0642 \u0639\u0644\u0628\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0627\u0641\u0642 \u0627\u0644\u063A\u0627\u0632. \u0648\u064A\u0639\u0645\u0644 \u0643\u0644 \u0645\u0646 \u0639\u0644\u0628\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0627\u0641\u0642 \u0648\u0627\u0644\u062C\u0627\u0646\u0628 \u0627\u0644\u0633\u0641\u0644\u064A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0643\u0628\u0651\u0627\u0633 \u0645\u0639\u0627\u064B \u0643\u0645\u0636\u062E\u0629 \u062A\u062D\u0645\u064A\u0644\u060C \u062A\u0642\u0648\u0645 \u0641\u064A \u0646\u0641\u0633 \u0627\u0644\u0648\u0642\u062A \u0628\u0645\u0644\u0621 \u0627\u0644\u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0639\u0646 \u0637\u0631\u064A\u0642 \u0645\u0646\u0641\u0630 \u0627\u0644\u0643\u0633\u062D\u060C \u0648\u0637\u0631\u062F \u063A\u0627\u0632\u0627\u062A \u0627\u0644\u0639\u0627\u062F\u0645."@ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Dutakta motoro estas pi\u015Dtomotoro (tipo de eksplodmotoro) kiu liveras laboron dum \u0109iu movo malsupren de la pi\u015Dto en la cilindroj. Kontra\u016De al kvartakta motoro, de kiu la pi\u015Dtoj liveras laboron dum \u0109iu dua movo malsupren."@eo . "Ein Zweitaktmotor ist ein Hubkolbenmotor, der aus der Verbrennung von Kraftstoff mechanische Leistung erzielt. Ein Arbeitsspiel (ein kompletter Kreisprozess-Umlauf) w\u00E4hrt eine Kurbelwellenumdrehung, also zwei Takte. Wie ein Viertaktmotor kann er als Otto- oder Diesel-Motor arbeiten. Der umgangssprachliche Begriff \u201EZweitakter\u201C bezeichnet im Alltag einen ventillosen Ottomotor mit Gemischschmierung und Z\u00FCndkerze(n), der nach dem Zweitaktprinzip arbeitet; die meisten Zweitaktmotoren sind einfach und kosteng\u00FCnstig, zudem haben sie ein geringes Leistungsgewicht."@de . . . . . . . . . . . "\u0414\u0432\u043E\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u0438\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D"@uk . . . . . "Motor de dois tempos \u00E9 um tipo de motor de combust\u00E3o interna de mecanismo simples. Ou seja, ocorre um ciclo de admiss\u00E3o, compress\u00E3o, expans\u00E3o e exaust\u00E3o de gases a cada volta do eixo. Diferente dos motor de quatro tempos, as etapas de funcionamento n\u00E3o ocorrem de forma bem demarcada, havendo admiss\u00E3o e exaust\u00E3o de gases simultaneamente, por exemplo."@pt . "A two-stroke (or two-stroke cycle) engine is a type of internal combustion engine that completes a power cycle with two strokes (up and down movements) of the piston during one power cycle, this power cycle being completed in one revolution of the crankshaft. A four-stroke engine requires four strokes of the piston to complete a power cycle during two crankshaft revolutions. In a two-stroke engine, the end of the combustion stroke and the beginning of the compression stroke happen simultaneously, with the intake and exhaust (or scavenging) functions occurring at the same time."@en . . . . . . . . . "\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0634\u0648\u0637\u064A\u0646"@ar . "\u0414\u0432\u0443\u0445\u0442\u0430\u0301\u043A\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0301\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u2014 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0435\u0433\u043E \u0441\u0433\u043E\u0440\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0432 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0440\u0430\u0431\u043E\u0447\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441\u0441 \u0432 \u043A\u0430\u0436\u0434\u043E\u043C \u0438\u0437 \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u043E\u0432 \u0441\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0437\u0430 \u043E\u0434\u0438\u043D \u043E\u0431\u043E\u0440\u043E\u0442 \u043A\u043E\u043B\u0435\u043D\u0447\u0430\u0442\u043E\u0433\u043E \u0432\u0430\u043B\u0430, \u0442\u043E \u0435\u0441\u0442\u044C \u0437\u0430 \u0434\u0432\u0430 \u0445\u043E\u0434\u0430 \u043F\u043E\u0440\u0448\u043D\u044F. \u0422\u0430\u043A\u0442\u044B \u0441\u0436\u0430\u0442\u0438\u044F \u0438 \u0440\u0430\u0431\u043E\u0447\u0435\u0433\u043E \u0445\u043E\u0434\u0430 \u0432 \u0434\u0432\u0443\u0445\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u043E\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435 (\u0437\u0430 \u0438\u0441\u043A\u043B\u044E\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F \u041B\u0435\u043D\u0443\u0430\u0440\u0430) \u043F\u0440\u043E\u0438\u0441\u0445\u043E\u0434\u044F\u0442 \u0442\u0430\u043A \u0436\u0435, \u043A\u0430\u043A \u0438 \u0432 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0451\u0445\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u043E\u043C (\u0430 \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442, \u0432\u043E\u0437\u043C\u043E\u0436\u043D\u0430 \u0440\u0435\u0430\u043B\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u044F \u0442\u0435\u0445 \u0436\u0435 \u0442\u0435\u0440\u043C\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0446\u0438\u043A\u043B\u043E\u0432, \u043A\u0440\u043E\u043C\u0435 \u0446\u0438\u043A\u043B\u0430 \u0410\u0442\u043A\u0438\u043D\u0441\u043E\u043D\u0430), \u043D\u043E \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441\u0441\u044B \u043E\u0447\u0438\u0441\u0442\u043A\u0438 \u0438 \u043D\u0430\u043F\u043E\u043B\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u0430 \u0441\u043E\u0432\u043C\u0435\u0449\u0435\u043D\u044B \u0438 \u043E\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043B\u044F\u044E\u0442\u0441\u044F \u043D\u0435 \u0432 \u0440\u0430\u043C\u043A\u0430\u0445 \u043E\u0442\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0442\u0430\u043A\u0442\u043E\u0432, \u0430 \u0437\u0430 \u043A\u043E\u0440\u043E\u0442\u043A\u043E\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F, \u043A\u043E\u0433\u0434\u0430 \u043F\u043E\u0440\u0448\u0435\u043D\u044C \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442\u0441\u044F \u0432\u0431\u043B\u0438\u0437\u0438 \u043D\u0438\u0436\u043D\u0435\u0439 \u043C\u0451\u0440\u0442\u0432\u043E\u0439 \u0442\u043E\u0447\u043A\u0438. \u041F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441\u0441 \u0443\u0434\u0430\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438\u0437 \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u0430 \u043E\u0442\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u0432\u0448\u0438\u0445 \u0433\u0430\u0437\u043E\u0432 \u0438 \u043D\u0430\u043F\u043E\u043B\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0435\u0433\u043E \u0441\u0432\u0435\u0436\u0438\u043C \u0437\u0430\u0440\u044F\u0434\u043E\u043C \u0432 \u0434\u0432\u0443\u0445\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u043E\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435 \u043D\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u0440\u043E\u0434\u0443\u0432\u043A\u043E\u0439."@ru . "Dvoudob\u00FD (z\u00E1\u017Eehov\u00FD) spalovac\u00ED motor (tak\u00E9 dvoutaktn\u00ED motor, dvoutakt) je p\u00EDstov\u00FD spalovac\u00ED motor, jeho\u017E pracovn\u00ED cyklus prob\u011Bhne za jednu ot\u00E1\u010Dku klikov\u00E9 h\u0159\u00EDdele neboli b\u011Bhem dvou zdvih\u016F p\u00EDstu prob\u011Bhnou dv\u011B pracovn\u00ED f\u00E1ze a sm\u011Bs paliva a vzduchu ve v\u00E1lci je zap\u00E1lena (za\u017Eehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvo\u0159\u00ED zapalovac\u00ED sv\u00ED\u010Dka. T\u00EDm se li\u0161\u00ED od dvoudob\u00E9ho vzn\u011Btov\u00E9ho motoru, kde doch\u00E1z\u00ED k samovzn\u00EDcen\u00ED vst\u0159\u00EDknut\u00E9ho paliva samotnou teplotou stla\u010Den\u00E9ho vzduchu. Na rozd\u00EDl od \u010Dty\u0159dob\u00E9ho spalovac\u00EDho motoru obstar\u00E1vaj\u00ED p\u0159\u00EDvod z\u00E1paln\u00E9 sm\u011Bsi m\u00EDsto ventil\u016F p\u00EDst a kan\u00E1ly. P\u00EDst p\u0159i sv\u00E9m pohybu otev\u00EDr\u00E1 a zav\u00EDr\u00E1 kan\u00E1ly. U nov\u011Bj\u0161\u00EDch motor\u016F ovl\u00E1d\u00E1 s\u00E1n\u00ED pod p\u00EDst \u0161oup\u00E1tkov\u00FD rozvod nebo klapky. Maz\u00E1n\u00ED u z\u00E1\u017Eehov\u00E9ho dvoudob\u00E9ho motoru je prov\u00E1d\u011Bno olejem rozpu\u0161t\u011Bn\u00FDm v palivu. Tlakov\u00E9 ob\u011Bhov\u00E9 maz\u00E1n\u00ED, pou\u017E\u00EDvan\u00E9 u \u010Dty\u0159dob\u00FDch motor\u016F, nelze pou\u017E\u00EDt, proto\u017Ee na pracovn\u00EDm cyklu se pod\u00EDl\u00ED i doln\u00ED plocha p\u00EDstu. Proti \u010Dty\u0159dob\u00FDm motor\u016Fm jsou d\u00EDky jednodu\u0161\u0161\u00ED konstrukci leh\u010D\u00ED a obvykle maj\u00ED p\u0159i stejn\u00FDch ot\u00E1\u010Dk\u00E1ch vy\u0161\u0161\u00ED m\u011Brn\u00FD v\u00FDkon (dan\u00FD dvojn\u00E1sobn\u00FDm po\u010Dtem pracovn\u00EDch cykl\u016F na jednu ot\u00E1\u010Dku), ale ni\u017E\u0161\u00ED \u00FA\u010Dinnost danou t\u00EDm, \u017Ee komprese a/nebo expanze musej\u00ED b\u00FDt zkr\u00E1ceny, aby mohla prob\u011Bhnout v\u00FDm\u011Bna paliva a v\u00FDfukov\u00FDch plyn\u016F v pracovn\u00EDm prostoru. Proto velmi z\u00E1le\u017E\u00ED na tvaru, d\u00E9lce a pr\u016Fm\u011Bru v\u00FDfuku, kter\u00FD velmi ovliv\u0148uje vyplachov\u00E1n\u00ED spalovac\u00EDho prostoru \u010Distou sm\u011Bs\u00ED. V sou\u010Dasn\u00E9 dob\u011B jsou ale na \u00FAstupu pr\u00E1v\u011B pro svou ni\u017E\u0161\u00ED \u00FA\u010Dinnost a hlavn\u011B pro zne\u010Di\u0161t\u011Bn\u00ED, zp\u016Fsoben\u00E9 p\u0159\u00EDm\u011Bs\u00ED nesp\u00E1len\u00E9ho paliva ve spalin\u00E1ch (v z\u00E1vislosti na kvalit\u011B vyplachov\u00E1n\u00ED spalovac\u00EDho prostoru) a spalov\u00E1n\u00EDm oleje obsa\u017Een\u00E9ho v palivu. Skotsk\u00FD in\u017Een\u00FDr Dugald Clerk zkonstruoval prvn\u00ED dvoudob\u00FD z\u00E1\u017Eehov\u00FD motor v roce 1878."@cs . "Un moteur \u00E0 deux temps comporte un ou des pistons qui se d\u00E9placent dans les cylindres et effectuent un cycle complet de combustion en seulement deux mouvements lin\u00E9aires. Le d\u00E9placement du piston dans le cylindre, par l\u2019interm\u00E9diaire des conduits des lumi\u00E8res entre la partie basse du carter et la partie haute du cylindre, permet d\u2019\u00E9vacuer les gaz br\u00FBl\u00E9s et remplir le cylindre de gaz (vapeur de carburant et comburant) frais via la bo\u00EEte \u00E0 clapet. Une autre technique de moteurs \u00E0 deux temps repose sur des admission et \u00E9chappement par soupapes, comme les Diesel de marque Cummins. Aucun gaz ne passe dans le carter, le balayage est fait directement dans le cylindre, l'injection se fait une fois les soupapes ferm\u00E9es."@fr . . . "Dvoudob\u00FD (z\u00E1\u017Eehov\u00FD) spalovac\u00ED motor (tak\u00E9 dvoutaktn\u00ED motor, dvoutakt) je p\u00EDstov\u00FD spalovac\u00ED motor, jeho\u017E pracovn\u00ED cyklus prob\u011Bhne za jednu ot\u00E1\u010Dku klikov\u00E9 h\u0159\u00EDdele neboli b\u011Bhem dvou zdvih\u016F p\u00EDstu prob\u011Bhnou dv\u011B pracovn\u00ED f\u00E1ze a sm\u011Bs paliva a vzduchu ve v\u00E1lci je zap\u00E1lena (za\u017Eehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvo\u0159\u00ED zapalovac\u00ED sv\u00ED\u010Dka. T\u00EDm se li\u0161\u00ED od dvoudob\u00E9ho vzn\u011Btov\u00E9ho motoru, kde doch\u00E1z\u00ED k samovzn\u00EDcen\u00ED vst\u0159\u00EDknut\u00E9ho paliva samotnou teplotou stla\u010Den\u00E9ho vzduchu. Skotsk\u00FD in\u017Een\u00FDr Dugald Clerk zkonstruoval prvn\u00ED dvoudob\u00FD z\u00E1\u017Eehov\u00FD motor v roce 1878."@cs . . . . . . . . "\u0414\u0432\u043E\u0442\u0430\u0301\u043A\u0442\u043D\u0438\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u0301\u043D (\u0430\u043D\u0433\u043B. two-stroke engine) \u2014 \u043F\u043E\u0440\u0448\u043D\u0435\u0432\u0438\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0456\u0448\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u0437\u0433\u043E\u0440\u044F\u043D\u043D\u044F, \u0432 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443 \u0440\u043E\u0431\u043E\u0447\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441 \u0432 \u043A\u043E\u0436\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0437 \u0446\u0438\u043B\u0456\u043D\u0434\u0440\u0456\u0432 \u0432\u0456\u0434\u0431\u0443\u0432\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437\u0430 \u043E\u0434\u0438\u043D \u043E\u0431\u0435\u0440\u0442 \u043A\u043E\u043B\u0456\u043D\u0447\u0430\u0441\u0442\u043E\u0433\u043E \u0432\u0430\u043B\u0430, \u0442\u043E\u0431\u0442\u043E \u0437\u0430 \u0434\u0432\u0430 \u0445\u043E\u0434\u0438 \u043F\u043E\u0440\u0448\u043D\u044F."@uk . . "2\uD589\uC815 \uAE30\uAD00(Two-stroke engine) \uB610\uB294 2\uC0AC\uC774\uD074 \uC5D4\uC9C4(two-cycle, two-cycle engine)\uC740 4\uD589\uC815 \uAE30\uAD00\uACFC \uBE44\uAD50\uD558\uC5EC \uD53C\uC2A4\uD1A4\uC774 \uD06C\uB7AD\uD06C \uCD95\uC744 \uD55C \uBC88 \uD68C\uC804\uD558\uC5EC \uB3D9\uB825\uC744 \uC644\uC131\uD558\uB294 \uB0B4\uC5F0 \uAE30\uAD00\uC774\uB2E4."@ko . . . . . . "\u0414\u0432\u043E\u0442\u0430\u0301\u043A\u0442\u043D\u0438\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u0301\u043D (\u0430\u043D\u0433\u043B. two-stroke engine) \u2014 \u043F\u043E\u0440\u0448\u043D\u0435\u0432\u0438\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0443\u043D \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0456\u0448\u043D\u044C\u043E\u0433\u043E \u0437\u0433\u043E\u0440\u044F\u043D\u043D\u044F, \u0432 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443 \u0440\u043E\u0431\u043E\u0447\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441 \u0432 \u043A\u043E\u0436\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0437 \u0446\u0438\u043B\u0456\u043D\u0434\u0440\u0456\u0432 \u0432\u0456\u0434\u0431\u0443\u0432\u0430\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437\u0430 \u043E\u0434\u0438\u043D \u043E\u0431\u0435\u0440\u0442 \u043A\u043E\u043B\u0456\u043D\u0447\u0430\u0441\u0442\u043E\u0433\u043E \u0432\u0430\u043B\u0430, \u0442\u043E\u0431\u0442\u043E \u0437\u0430 \u0434\u0432\u0430 \u0445\u043E\u0434\u0438 \u043F\u043E\u0440\u0448\u043D\u044F."@uk . . "Il motore a due tempi \u00E8 un tipo di motore a combustione interna, inventato dall'ingegnere Dugald Clerk nel 1879 e sperimentato per la prima volta nel 1880 da Karl Benz. Primi modelli di motore a due tempi a flussi incrociatiFunzionamento di un motore moderno a 2 tempi"@it . . . . . "Silnik dwusuwowy"@pl . . . "Il motore a due tempi \u00E8 un tipo di motore a combustione interna, inventato dall'ingegnere Dugald Clerk nel 1879 e sperimentato per la prima volta nel 1880 da Karl Benz. Primi modelli di motore a due tempi a flussi incrociatiFunzionamento di un motore moderno a 2 tempi"@it . . . . . . "Bi aldiko eztanda-motorra edo eztanda-motorra barne-errekuntzako motor mota bat da. Energia mekanikoa sortzeko gai den makina da. Bi motatako barne-errekuntza motorrak aurki daitezke: bi aldiko eztanda-motorrak eta lau aldiko eztanda-motorrak. Energia mekanikoa lortzeko, erregaia airearekin nahasten dute. Ondoren, bujia baten bidez txinparta sortzen da, nahastearen errekuntza eragiteko, eta honela energia mekanikoa lortu ahal izateko. Lau aldiko motorraren funtzionamenduaren ziklo bat, lau prozesutan desberdintzen da: nahasketaren sarrera, nahastearen konpresioa, nahastearen errekuntza eta errekuntzako gasen irteera, pistoiaren bi joan-etorritan egiten ditu. Bi aldiko eztanda-motorra, aldiz, lau aldiko motorretik desberdintzen da, lau prozesu hauek bi alditan egiten dituelako, hau da, pistoiaren joan-etorri bakarrean. Lau prozesuak bi alditan emateko, bi aldiko eztanda-motor batean nahastearen sarrera eta errekuntza-gasen irteera batera ematen da. Hau lortzeko, pistoia beherako puntura heltzen denean, errekuntza-prozesuaren amaiera eta konpresio-prozesuaren hasiera ematen da. Horrek potentzia zikloa bi kolpetan betetzea ahalbideratzen du, hau da, pistoiaren gora eta beherako mugimendu batean, eta birabarkiaren bira batean. Lau aldiko motorrak, aldiz, lau pistoi-kolpe behar ditu ziklo bat osatzeko.Bi aldiko motorrek lau aldikoak baino potentzia altuagoa dute. Lau aldiko motorrekin alderatuta, bi aldiko motorrek pieza mugikor gutxiago dituzte, eta beraz, nabarmenki trinkoagoak eta arinagoak izaten dira. Bi aldiko motor askotan pisu-potentzia erlazioa altua izaten da."@eu . "2\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF\u6A5F\u95A2\uFF08\u30C4\u30FC\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF\u304D\u304B\u3093\uFF09\u306F\u5185\u71C3\u6A5F\u95A2\u306E\u4E00\u7A2E\u3067\u30012\u884C\u7A0B\u30671\u5468\u671F\u3068\u3059\u308B2\u30B9\u30C8\u30ED\u30FC\u30AF1\u30B5\u30A4\u30AF\u30EB\u30EC\u30B7\u30D7\u30ED\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u5F0F\u306E\u540D\u79F0\u3002\u82F1\u8A9E\u306Etwo-stroke cycle\u306E\u7701\u7565\u3067\u3001\u662D\u548C\u5E74\u9593\u4EE5\u524D\u306B\u306F2\u30B5\u30A4\u30AF\u30EB\u6A5F\u95A2\u30FB2\u884C\u7A0B\u6A5F\u95A2\u3068\u3082\u547C\u3070\u308C\u305F\u3002"@ja . "En tv\u00E5taktsmotor \u00E4r en kolvmotor, av utf\u00F6randet ottomotor eller dieselmotor, som bygger p\u00E5 att kolven i varje r\u00F6relse upp\u00E5t (och d\u00E4rmed varannan r\u00F6relse totalt sett) komprimerar br\u00E4nsleblandningen, varefter denna ant\u00E4nds. En s\u00E5dan r\u00F6relse kallas takt och motorn har f\u00E5tt sitt namn efter att det g\u00E5r tv\u00E5 takter p\u00E5 en cykel. (F\u00F6rsta takten heter arbetstakt. Andra takten heter avgastakt). Detta arbetss\u00E4tt skiljer den fr\u00E5n fyrtaktsmotorn, d\u00E4r varannan r\u00F6relse upp\u00E5t (och d\u00E4rmed var fj\u00E4rde r\u00F6relse totalt) komprimerar br\u00E4nsleblandningen. En tv\u00E5taktsmotor ger d\u00E4rf\u00F6r mer effekt i f\u00F6rh\u00E5llande till storlek och vikt \u00E4n en fyrtaktsmotor. I de flesta tv\u00E5taktsmotorer blandas sm\u00F6rjoljan med br\u00E4nslet innan det sugs in i cylindern. Dock finns det en del tv\u00E5taktsmotorer, bland annat utombordsmotorer till b\u00E5tar, d\u00E4r sm\u00F6rjning av motorn sker p\u00E5 samma vis som p\u00E5 fyrtaktsmotorer, det vill s\u00E4ga att oljan sprids ut direkt inne i cylindern och sedan tas upp av motorn igen f\u00F6r att g\u00E5 runt i ett kretslopp, och f\u00F6rbr\u00E4nns d\u00E5 inte som den g\u00F6r hos en vanlig tv\u00E5taktsmotor. Detta g\u00F6r att f\u00E4rre skadliga partiklar sl\u00E4pps ut i avgaserna och att man inte beh\u00F6ver fylla p\u00E5 ny olja med j\u00E4mna mellanrum eftersom den inte f\u00F6rbr\u00E4nns. Sm\u00F6rjning hos en generell tv\u00E5taktsmotor sker antingen via en pump som pumpar olja fr\u00E5n en beh\u00E5llare eller blandas direkt med bensinen i tanken. De flesta tv\u00E5taktare kr\u00E4ver 2 till 4 procent olja i bensinen men med moderna tv\u00E5taktsoljor och moderna motorkonstruktioner kan det r\u00E4cka med 1 procent."@sv . . . . . . . . . . . . . "Silnik dwusuwowy \u2013 silnik spalinowy, w kt\u00F3rym ca\u0142y obieg pracy (w tym suw pracy) nast\u0119puje co drugi suw (przemieszczenie od g\u00F3rnego do dolnego skrajnego po\u0142o\u017Cenia) t\u0142oka, a wi\u0119c za ka\u017Cdym obrotem wa\u0142u korbowego. Silniki dwusuwowe teoretycznie mog\u0105 osi\u0105ga\u0107 dzi\u0119ki temu wy\u017Csz\u0105 moc jednostkow\u0105, ni\u017C czterosuwowe (w czterosuwie jeden cykl pracy przypada na dwa obroty wa\u0142u). W praktyce jednak przyrost mocy jest nieznaczny z uwagi na kwesti\u0119 mniej precyzyjnej wymiany \u0142adunku w silniku, a w niekt\u00F3rych silnikach s\u0105 straty \u0142adunku podczas przep\u0142ukania, co przyczynia si\u0119 do wzrostu zu\u017Cycia paliwa. Kwestie te sprawi\u0142y, \u017Ce ze wzgl\u0119d\u00F3w ekologicznych (g\u0142\u00F3wnie ) silniki dwusuwowe o zap\u0142onie iskrowym \u2013 poza najmniejszymi pojemno\u015Bciami do skuter\u00F3w i lekkich motocykli \u2013 zosta\u0142y niemal zupe\u0142nie wyparte przez o"@pl . . . . . . . . "El motor de dos temps, tamb\u00E9 anomenat motor de dos cicles i abreujat 2T, \u00E9s un motor de combusti\u00F3 interna que realitza les quatre etapes del cicle termodin\u00E0mic (admissi\u00F3, compressi\u00F3, expansi\u00F3 i escapament) en dos moviments lineals del pist\u00F3 (una volta dels cigonyal). Es diferencia del m\u00E9s com\u00FA motor de quatre temps del cicle d'Otto, en qu\u00E8 aquest \u00FAltim realitza les quatre etapes en dues revolucions del cigonyal."@ca . . . . . . . . . "Dutakta motoro"@eo . . . . . . . . "A two-stroke (or two-stroke cycle) engine is a type of internal combustion engine that completes a power cycle with two strokes (up and down movements) of the piston during one power cycle, this power cycle being completed in one revolution of the crankshaft. A four-stroke engine requires four strokes of the piston to complete a power cycle during two crankshaft revolutions. In a two-stroke engine, the end of the combustion stroke and the beginning of the compression stroke happen simultaneously, with the intake and exhaust (or scavenging) functions occurring at the same time. Two-stroke engines often have a high power-to-weight ratio, power being available in a narrow range of rotational speeds called the power band. Two-stroke engines have fewer moving parts than four-stroke engines."@en . . "Een tweetaktmotor of tweeslagmotor is een zuigermotor of verbrandingsmotor die arbeid levert bij elke neergaande beweging van de zuigers in de cilinders. Dit in tegenstelling tot een viertaktmotor, waarvan de zuigers arbeid leveren bij elke tweede neergaande beweging."@nl . . . "\u4E24\u51B2\u7A0B\u5FAA\u73AF\uFF08Two-stroke engine\uFF09\u662F\u5185\u71C3\u673A\u57FA\u672C\u904B\u8F49\u5F62\u5F0F\u4E2D\u7684\u4E00\u7A2E\u3002\u5BF9\u5F80\u590D\u6D3B\u585E\u5F0F\u53D1\u52A8\u673A\u6765\u8BF4\uFF0C\u4E24\u51B2\u7A0B\u5FAA\u73AF\u4EE5\u201C\u4E0A\u884C\u201D\u548C\u201C\u4E0B\u884C\u201D\u4E24\u4E2A\u51B2\u7A0B\u5B8C\u6210\u4E00\u4E2A\u5DE5\u4F5C\u5FAA\u73AF\u4E2D\u7684\u8FDB\u6C14\u3001\u538B\u7F29\u3001\u505A\u529F\u3001\u6392\u6C14\u56DB\u4E2A\u904B\u52A8\u3002\u51B2\u7A0B\u6307\u7684\u662F\u767C\u52D5\u6A5F\u7684\u6D3B\u585E\u5F9E\u4E00\u500B\u6975\u9650\u4F4D\u7F6E\u5230\u53E6\u4E00\u500B\u6975\u9650\u4F4D\u7F6E\u7684\u8DDD\u79BB\u6216\u8FD0\u52A8\u8FC7\u7A0B\u3002"@zh . . "Bi aldiko eztanda-motorra edo eztanda-motorra barne-errekuntzako motor mota bat da. Energia mekanikoa sortzeko gai den makina da. Bi motatako barne-errekuntza motorrak aurki daitezke: bi aldiko eztanda-motorrak eta lau aldiko eztanda-motorrak. Energia mekanikoa lortzeko, erregaia airearekin nahasten dute. Ondoren, bujia baten bidez txinparta sortzen da, nahastearen errekuntza eragiteko, eta honela energia mekanikoa lortu ahal izateko."@eu . "\u4E24\u51B2\u7A0B\u5FAA\u73AF\uFF08Two-stroke engine\uFF09\u662F\u5185\u71C3\u673A\u57FA\u672C\u904B\u8F49\u5F62\u5F0F\u4E2D\u7684\u4E00\u7A2E\u3002\u5BF9\u5F80\u590D\u6D3B\u585E\u5F0F\u53D1\u52A8\u673A\u6765\u8BF4\uFF0C\u4E24\u51B2\u7A0B\u5FAA\u73AF\u4EE5\u201C\u4E0A\u884C\u201D\u548C\u201C\u4E0B\u884C\u201D\u4E24\u4E2A\u51B2\u7A0B\u5B8C\u6210\u4E00\u4E2A\u5DE5\u4F5C\u5FAA\u73AF\u4E2D\u7684\u8FDB\u6C14\u3001\u538B\u7F29\u3001\u505A\u529F\u3001\u6392\u6C14\u56DB\u4E2A\u904B\u52A8\u3002\u51B2\u7A0B\u6307\u7684\u662F\u767C\u52D5\u6A5F\u7684\u6D3B\u585E\u5F9E\u4E00\u500B\u6975\u9650\u4F4D\u7F6E\u5230\u53E6\u4E00\u500B\u6975\u9650\u4F4D\u7F6E\u7684\u8DDD\u79BB\u6216\u8FD0\u52A8\u8FC7\u7A0B\u3002"@zh . . . "En tv\u00E5taktsmotor \u00E4r en kolvmotor, av utf\u00F6randet ottomotor eller dieselmotor, som bygger p\u00E5 att kolven i varje r\u00F6relse upp\u00E5t (och d\u00E4rmed varannan r\u00F6relse totalt sett) komprimerar br\u00E4nsleblandningen, varefter denna ant\u00E4nds. En s\u00E5dan r\u00F6relse kallas takt och motorn har f\u00E5tt sitt namn efter att det g\u00E5r tv\u00E5 takter p\u00E5 en cykel. (F\u00F6rsta takten heter arbetstakt. Andra takten heter avgastakt)."@sv . . . . "Timthriall praitici\u00FAil innill, le buille amh\u00E1in as an d\u00E1 bhuille ina bhuille cumhachta. In \u00FAs\u00E1id i ngluaisrothair go minic."@ga . . . . . . . . . . . "El motor de dos tiempos, tambi\u00E9n denominado motor de ciclos, es un motor de combusti\u00F3n interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodin\u00E1mico pero no tiene v\u00E1lvulas para realizar las diferentes etapas (admisi\u00F3n, compresi\u00F3n, combusti\u00F3n y escape) en dos movimientos lineales del pist\u00F3n (una vuelta del cig\u00FCe\u00F1al), lo realiza mediante cortes en las paredes de los cilindros denominada com\u00FAnmente como lumbreras. Se diferencia del m\u00E1s conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este \u00FAltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cig\u00FCe\u00F1al. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Di\u00E9sel adem\u00E1s. El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combusti\u00F3n interna con un ciclo de cuatro fases de admisi\u00F3n, compresi\u00F3n, combusti\u00F3n y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en solo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pist\u00F3n. En un motor 2 tiempos se produce una combusti\u00F3n por cada vuelta de cig\u00FCe\u00F1al mientras que en un motor 4 tiempos se produce una combusti\u00F3n por 2 vueltas de cig\u00FCe\u00F1al, lo que significa que a misma cilindrada se genera mucha m\u00E1s potencia (Entre un 30% y 50%), pero tambi\u00E9n un mayor consumo de combustible. Este mayor uso de combustible puede llegar a ser hasta de un 30% respecto a los motores de 4 tiempos. Este motor es el m\u00E1s usual principalmente en motocicletas y motores fuera de borda. A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un c\u00E1rter de almacenamiento del aceite lubricante, sino que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible, ya sea mediante mezcla manual en el dep\u00F3sito o mediante mezcla por bomba autom\u00E1tica con dep\u00F3sito aparte, que es lo m\u00E1s com\u00FAn. Como consecuencia de esta mezcla de aceite y gasolina (que debe estar en una proporci\u00F3n 2-3mL:100mL), parte de los gases que entran en la c\u00E1mara de combusti\u00F3n no se queman y salen por la lumbrera de escape hacia el exterior del motor, contaminando el medioambiente con gases nocivos, por otro lado, la imposibilidad de incorporar los t\u00EDpicos catalizadores hacen que estos motores sean a\u00FAn m\u00E1s contaminantes. Debido a esto, los gobiernos de distintos pa\u00EDses llevan a\u00F1os implementando medidas anticontaminaci\u00F3n que son cada vez m\u00E1s estrictas (la \u00FAltima de estas es la normativa EURO 5) y ahora los fabricantes de motores de 2 tiempos o bien abandonan este mercado o bien gastan mucho dinero en proyectos de ingenieros con el fin de homologar las emisiones, que encarece los costes de producci\u00F3n. Como excepci\u00F3n cabe destacar el motor bicil\u00EDndrico patentado por Pedro Mas en el que el aceite se mantiene en el c\u00E1rter mientras el bombeo se produce por el cilindro n.\u00BA 2 que solo sirve de trasvase y no se produce explosi\u00F3n en el mismo. El mantenimiento de dichos motores de 2 tiempos es relativamente barato comparado con los motores de 4 tiempos debido a su sencillez mec\u00E1nica. Tambi\u00E9n las piezas suelen ser m\u00E1s econ\u00F3micas. No obstante el mantenimiento suele ser algo mayor respecto a los motores de 4 tiempos. Otra caracter\u00EDstica es el peso, el cual es menor al de un motor de 4 tiempos, debido a la ausencia de algunas piezas propias de los motores de 4 tiempos como el \u00E1rbol de levas o las v\u00E1lvulas de escape y admisi\u00F3n. Actualmente existe un mercado de motos usadas y nuevas con bastante cotizaci\u00F3n en varios pa\u00EDses de dichos motores debido a su exclusividad y \"sensaciones\" que transmite respecto a un motor de 4 tiempos. Estas motos son normalmente o ciclomotores de hasta 50cm\u00B3 o motos de enduro y motocross que disponen de varios modelos desde los 50cm\u00B3 hasta los 450cm\u00B3. Ejemplos de estos pueden ser la Rieju MRT 50, la KTM 85 SX, la Yamaha YZ 250 o la Husqvarna TE 125. Tambi\u00E9n existen motos de 2 tiempos de estilo deportivo, pero son menos frecuentes. Por desgracia para los amantes de estos motores, su comercializaci\u00F3n est\u00E1 disminuyendo poco a poco debido a las estrictas normas anticontaminaci\u00F3n y a la creciente popularidad de otro tipo de tecnolog\u00EDas que parecen prometedoras, como los motores el\u00E9ctricos. Ante esto, es un hecho que los motores a combusti\u00F3n y en concreto los motores de 2 tiempos est\u00E1n llegando a su fin."@es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "El motor de dos tiempos, tambi\u00E9n denominado motor de ciclos, es un motor de combusti\u00F3n interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodin\u00E1mico pero no tiene v\u00E1lvulas para realizar las diferentes etapas (admisi\u00F3n, compresi\u00F3n, combusti\u00F3n y escape) en dos movimientos lineales del pist\u00F3n (una vuelta del cig\u00FCe\u00F1al), lo realiza mediante cortes en las paredes de los cilindros denominada com\u00FAnmente como lumbreras. Se diferencia del m\u00E1s conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este \u00FAltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cig\u00FCe\u00F1al. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Di\u00E9sel adem\u00E1s."@es . . . "\u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A \u0627\u0644\u0623\u0634\u0648\u0627\u0637 \u0623\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0634\u0648\u0637\u064A\u0646 \u0647\u0648 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u062D\u062A\u0631\u0627\u0642 \u062F\u0627\u062E\u0644\u064A \u064A\u0639\u0645\u0644 \u0628\u0634\u0648\u0637\u064A\u0646 \u0627\u062B\u0646\u064A\u0646 \u0644\u0644\u0645\u0643\u0628\u0633 \u0648\u0644\u064A\u0633 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0628\u0639\u0629 \u0623\u0634\u0648\u0627\u0637 \u0627\u0644\u0645\u0639\u062A\u0627\u062F\u0629. \u0648\u064A\u0642\u062A\u0635\u0631 \u0634\u0648\u0637\u064A \u0630\u0644\u0643 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0639\u0644\u0649 \u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0627\u0646\u0636\u063A\u0627\u0637 \u0648\u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0625\u0634\u0639\u0627\u0644. \u0648\u064A\u0645\u0643\u0646\u0647 \u0623\u062F\u0627\u0621 \u0630\u0644\u0643 \u0628\u0627\u0633\u062A\u062E\u062F\u0627\u0645 \u0641\u064A \u0646\u0641\u0633 \u0627\u0644\u0648\u0642\u062A \u0628\u062F\u0621 \u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0636\u063A\u0637 \u0648\u0646\u0647\u0627\u064A\u0629 \u0634\u0648\u0637 \u0627\u0644\u0625\u0634\u0639\u0627\u0644 \u0641\u064A \u0633\u062D\u0628 \u0627\u0644\u0648\u0642\u0648\u062F \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A \u0641\u064A \u0637\u0631\u062F \u0627\u0644\u0639\u0627\u062F\u0645. \u064A\u0633\u062A\u0639\u0645\u0644 \u0647\u0630\u0627 \u0627\u0644\u0646\u0648\u0639 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0628\u0635\u0641\u0629 \u062E\u0627\u0635\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u062F\u0631\u0627\u062C\u0627\u062A \u0627\u0644\u0646\u0627\u0631\u064A\u0629\u060C \u0627\u0644\u064A\u062F\u0648\u064A."@ar . "Bi aldiko eztanda-motorra"@eu . . "\u0414\u0432\u0443\u0445\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C"@ru . . "Dutakta motoro estas pi\u015Dtomotoro (tipo de eksplodmotoro) kiu liveras laboron dum \u0109iu movo malsupren de la pi\u015Dto en la cilindroj. Kontra\u016De al kvartakta motoro, de kiu la pi\u015Dtoj liveras laboron dum \u0109iu dua movo malsupren."@eo . . . . . . . . . "Tweetaktmotor"@nl . "2\uD589\uC815 \uAE30\uAD00(Two-stroke engine) \uB610\uB294 2\uC0AC\uC774\uD074 \uC5D4\uC9C4(two-cycle, two-cycle engine)\uC740 4\uD589\uC815 \uAE30\uAD00\uACFC \uBE44\uAD50\uD558\uC5EC \uD53C\uC2A4\uD1A4\uC774 \uD06C\uB7AD\uD06C \uCD95\uC744 \uD55C \uBC88 \uD68C\uC804\uD558\uC5EC \uB3D9\uB825\uC744 \uC644\uC131\uD558\uB294 \uB0B4\uC5F0 \uAE30\uAD00\uC774\uB2E4."@ko . "Moteur \u00E0 deux temps"@fr . . . . . . . . "\u4E24\u51B2\u7A0B\u5FAA\u73AF"@zh . . . "\u0414\u0432\u0443\u0445\u0442\u0430\u0301\u043A\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0301\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u2014 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0435\u0433\u043E \u0441\u0433\u043E\u0440\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0432 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0440\u0430\u0431\u043E\u0447\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441\u0441 \u0432 \u043A\u0430\u0436\u0434\u043E\u043C \u0438\u0437 \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u043E\u0432 \u0441\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0437\u0430 \u043E\u0434\u0438\u043D \u043E\u0431\u043E\u0440\u043E\u0442 \u043A\u043E\u043B\u0435\u043D\u0447\u0430\u0442\u043E\u0433\u043E \u0432\u0430\u043B\u0430, \u0442\u043E \u0435\u0441\u0442\u044C \u0437\u0430 \u0434\u0432\u0430 \u0445\u043E\u0434\u0430 \u043F\u043E\u0440\u0448\u043D\u044F. \u0422\u0430\u043A\u0442\u044B \u0441\u0436\u0430\u0442\u0438\u044F \u0438 \u0440\u0430\u0431\u043E\u0447\u0435\u0433\u043E \u0445\u043E\u0434\u0430 \u0432 \u0434\u0432\u0443\u0445\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u043E\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435 (\u0437\u0430 \u0438\u0441\u043A\u043B\u044E\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F \u041B\u0435\u043D\u0443\u0430\u0440\u0430) \u043F\u0440\u043E\u0438\u0441\u0445\u043E\u0434\u044F\u0442 \u0442\u0430\u043A \u0436\u0435, \u043A\u0430\u043A \u0438 \u0432 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0451\u0445\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u043E\u043C (\u0430 \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442, \u0432\u043E\u0437\u043C\u043E\u0436\u043D\u0430 \u0440\u0435\u0430\u043B\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u044F \u0442\u0435\u0445 \u0436\u0435 \u0442\u0435\u0440\u043C\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0438\u0447\u0435\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0446\u0438\u043A\u043B\u043E\u0432, \u043A\u0440\u043E\u043C\u0435 \u0446\u0438\u043A\u043B\u0430 \u0410\u0442\u043A\u0438\u043D\u0441\u043E\u043D\u0430), \u043D\u043E \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441\u0441\u044B \u043E\u0447\u0438\u0441\u0442\u043A\u0438 \u0438 \u043D\u0430\u043F\u043E\u043B\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u0430 \u0441\u043E\u0432\u043C\u0435\u0449\u0435\u043D\u044B \u0438 \u043E\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043B\u044F\u044E\u0442\u0441\u044F \u043D\u0435 \u0432 \u0440\u0430\u043C\u043A\u0430\u0445 \u043E\u0442\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0442\u0430\u043A\u0442\u043E\u0432, \u0430 \u0437\u0430 \u043A\u043E\u0440\u043E\u0442\u043A\u043E\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F, \u043A\u043E\u0433\u0434\u0430 \u043F\u043E\u0440\u0448\u0435\u043D\u044C \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u0438\u0442\u0441\u044F \u0432\u0431\u043B\u0438\u0437\u0438 \u043D\u0438\u0436\u043D\u0435\u0439 \u043C\u0451\u0440\u0442\u0432\u043E\u0439 \u0442\u043E\u0447\u043A\u0438. \u041F\u0440\u043E\u0446\u0435\u0441\u0441 \u0443\u0434\u0430\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438\u0437 \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u0430 \u043E\u0442\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u0432\u0448\u0438\u0445 \u0433\u0430\u0437\u043E\u0432 \u0438 \u043D\u0430\u043F\u043E\u043B\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0435\u0433\u043E \u0441\u0432\u0435\u0436\u0438\u043C \u0437\u0430\u0440\u044F\u0434\u043E\u043C \u0432 \u0434\u0432\u0443\u0445\u0442\u0430\u043A\u0442\u043D\u043E\u043C \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u0435 \u043D\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u0440\u043E\u0434\u0443\u0432\u043A\u043E\u0439."@ru . "Timthriall praitici\u00FAil innill, le buille amh\u00E1in as an d\u00E1 bhuille ina bhuille cumhachta. In \u00FAs\u00E1id i ngluaisrothair go minic."@ga . . . "Motor bakar dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mengalami empat langkah piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat proses intake, kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama dalam rancangan , kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat."@in . . . . . . . . . . . . . "Silnik dwusuwowy \u2013 silnik spalinowy, w kt\u00F3rym ca\u0142y obieg pracy (w tym suw pracy) nast\u0119puje co drugi suw (przemieszczenie od g\u00F3rnego do dolnego skrajnego po\u0142o\u017Cenia) t\u0142oka, a wi\u0119c za ka\u017Cdym obrotem wa\u0142u korbowego. Silniki dwusuwowe teoretycznie mog\u0105 osi\u0105ga\u0107 dzi\u0119ki temu wy\u017Csz\u0105 moc jednostkow\u0105, ni\u017C czterosuwowe (w czterosuwie jeden cykl pracy przypada na dwa obroty wa\u0142u). W praktyce jednak przyrost mocy jest nieznaczny z uwagi na kwesti\u0119 mniej precyzyjnej wymiany \u0142adunku w silniku, a w niekt\u00F3rych silnikach s\u0105 straty \u0142adunku podczas przep\u0142ukania, co przyczynia si\u0119 do wzrostu zu\u017Cycia paliwa. Kwestie te sprawi\u0142y, \u017Ce ze wzgl\u0119d\u00F3w ekologicznych (g\u0142\u00F3wnie ) silniki dwusuwowe o zap\u0142onie iskrowym \u2013 poza najmniejszymi pojemno\u015Bciami do skuter\u00F3w i lekkich motocykli \u2013 zosta\u0142y niemal zupe\u0142nie wyparte przez oszcz\u0119dniejsze i czystsze (pod wzgl\u0119dem spalin) silniki czterosuwowe. Wady silnika dwusuwowego: \n* du\u017Ca emisja spalin \n* smarowanie olejem z zewn\u0105trz \n* ma\u0142a regularno\u015B\u0107 biegu ja\u0142owego \n* du\u017Ce obci\u0105\u017Cenie cieplne \n* ha\u0142a\u015Bliwa praca \n* du\u017Ce spalanie Zalety silnika dwusuwowego: \n* du\u017Ca moc i moment \n* rezonans \n* \u0142atwy rozruch, szybko\u015B\u0107 nagrzewania \n* niewielki koszt naprawy, obs\u0142ugi \n* prosta konstrukcja, korzystniejszy w stosunku do silnik\u00F3w czterosuwowych stosunek mocy do masy silnika oraz mocy do pojemno\u015Bci skokowej. Silniki najmniejsze (modelarskie, czy do niekt\u00F3rych skuter\u00F3w i motorower\u00F3w) jak i najwi\u0119ksze (zob. silnik wodzikowy, niekiedy silniki kolejowe) s\u0105 przewa\u017Cnie w obiegu dwusuwowym. W innych zastosowaniach prym wiod\u0105 silniki czterosuwowe. Suw ssania i wydechu znany z cyklu czterosuwowego zast\u0105piony jest , przeprowadzanym przez zewn\u0119trzn\u0105 wzgl\u0119dem cylindra pomp\u0119 \u0142aduj\u0105c\u0105. Obieg pracy silnika dwusuwowego 1. \n* Suw spr\u0119\u017Cania \u2013 w pierwszej fazie suwu spr\u0119\u017Cania nast\u0119puje p\u0142ukanie przestrzeni roboczej silnika. Wtedy to spaliny powsta\u0142e w poprzednim cyklu pracy s\u0105 wyt\u0142aczane przez kana\u0142 wydechowy nap\u0142ywaj\u0105cym \u015Bwie\u017Cym \u0142adunkiem. 2. \n* Suw pracy \u2013 przed doj\u015Bciem do g\u00F3rnego martwego po\u0142o\u017Cenia t\u0142oka nast\u0119puje zap\u0142on paliwa, kt\u00F3re gwa\u0142townie rozpr\u0119\u017Caj\u0105c si\u0119 powoduje ruch t\u0142oka w d\u00F3\u0142 do dolnego skrajnego po\u0142o\u017Cenia. W ko\u0144cowej fazie tego suwu mo\u017Ce mie\u0107 miejsce pocz\u0105tek cyklu p\u0142ukania. Jako pompa \u0142aduj\u0105ca w najprostszych silnikach benzynowych wykorzystywana jest . Rozrz\u0105d w takich silnikach najcz\u0119\u015Bciej jest przeprowadzany poprzez ods\u0142anianie i zas\u0142anianie przez t\u0142ok kana\u0142\u00F3w w cylindrze, co upraszcza konstrukcj\u0119 (brak oddzielnego uk\u0142adu rozrz\u0105du). Przep\u0142yw \u0142adunku przez skrzyni\u0119 korbow\u0105 umo\u017Cliwia smarowanie silnika wtryskiem oleju do uk\u0142adu dolotowego lub dodanie go do paliwa, co pozwala na rezygnacj\u0119 z uk\u0142adu smarowania. Taki uproszczony silnik, cz\u0119sto stosowany dawniej w motocyklach i ma\u0142ych samochodach, jest jednak niedoskona\u0142y (niekorzystny symetryczny rozrz\u0105d, straty energii na przepompowanie \u0142adunku przez skrzyni\u0119 korbow\u0105, spalanie oleju) i nieefektywny, co jest przyczyna z\u0142ej opinii o dwusuwach w og\u00F3le i niemal zanikni\u0119cia silnik\u00F3w dwusuwowych niskopr\u0119\u017Cnych. Konstrukcje zaawansowane u\u017Cywaj\u0105 mechanicznych pomp \u0142aduj\u0105cych (g\u0142\u00F3wnie systemu Roots), rozrz\u0105du zaworowego (przep\u0142ukanie wzd\u0142u\u017Cne) i ci\u015Bnieniowych uk\u0142ad\u00F3w smarowania. Podstawow\u0105 wad\u0105 silnik\u00F3w dwusuwowych jest mniejsza sprawno\u015B\u0107, a tym samym du\u017Ce zu\u017Cycie paliwa, du\u017Ca emisja spalin oraz g\u0142o\u015Bna praca. G\u0142\u00F3wnym tego powodem jest utrudniona wymiana \u0142adunku w silniku (oczyszczenie cylindra ze spalin podczas p\u0142ukania nie zawsze jest zupe\u0142ne). Do zalet silnik\u00F3w dwusuwowych, opr\u00F3cz prostszej konstrukcji, zaliczy\u0107 trzeba zdolno\u015B\u0107 do pracy w dowolnej pozycji co dla silnik\u00F3w czterosuwowych wi\u0105\u017Ce si\u0119 ze znacznym skomplikowaniem uk\u0142adu smarowania. Dlatego silniki te pozostaj\u0105 stale w u\u017Cyciu w nap\u0119dzie maszyn odwracanych w czasie pracy - pi\u0142 i kos spalinowych. Silniki dwusuwowe benzynowe, aczkolwiek maj\u0105 zalety, stosowane s\u0105 du\u017Co rzadziej ni\u017C czterosuwowe. Obecnie najistotniejsze s\u0105 kwestie ekologiczne (kwestie zanieczyszczania \u015Brodowiska i emisja dwutlenku w\u0119gla). Stosowano je g\u0142\u00F3wnie tam, gdzie wa\u017Cne by\u0142o, aby silnik by\u0142 jak najmniejszy i najprostszy \u2013 z pocz\u0105tku m.in. do nap\u0119du lekkich motocykli i motorower\u00F3w, p\u00F3\u017Aniej tak\u017Ce np. kosiarek do trawy. W ostatnich czasach w krajach wysoko rozwini\u0119tych nawet w tych zastosowaniach wypieraj\u0105 je silniki czterosuwowe. Pierwsze samochody Saaba wyposa\u017Cone by\u0142y w silniki dwusuwowe, w latach 70. XX w. u\u017Cywa\u0142a ich do nap\u0119du ma\u0142ych samochod\u00F3w firma Suzuki, jednak najcz\u0119\u015Bciej i najd\u0142u\u017Cej, bo a\u017C do lat 80. XX w. stosowano je w Polsce i NRD, gdzie by\u0142y montowane do aut osobowych: Syrena, Trabant i Wartburg. Silniki dwusuwowe \u015Bredniopr\u0119\u017Cne mog\u0142y by\u0107 zasilane r\u00F3\u017Cnymi paliwami naft\u0105, olejem nap\u0119dowym, spirytusem, benzyn\u0105. Silniki te mia\u0142y stopie\u0144 spr\u0119\u017Cania od 4,5 \u2013 4,75, a wi\u0119c ni\u017Cszy ni\u017C stopie\u0144 spr\u0119\u017Cania silnik\u00F3w benzynowych. By\u0142y stosowane jako silniki stacjonarne i w ci\u0105gnikach rolniczych z kt\u00F3rych najbardziej znany jest Lanz Bulldog, a w Polsce Ursus C-45. Wysokopr\u0119\u017Cne silniki dwusuwowe, zasilane olejem nap\u0119dowym, stosowano natomiast do nap\u0119dzania bardzo du\u017Cych pojazd\u00F3w, takich jak statki, lokomotywy (np. ST44, Class 66), czy bardzo du\u017Ce samochody techniczne, np. stra\u017Cy po\u017Carnej. Obecnie w krajach wysoko rozwini\u0119tych tak\u017Ce tu wypierane s\u0105 one przez czterosuwowe silniki wysokopr\u0119\u017Cne, nadal s\u0105 jednak cz\u0119sto stosowane jako nowoczesne silniki okr\u0119towe i stacjonarne. Najwi\u0119kszy obecnie oferowany spalinowy silnik t\u0142okowy \u2013 Wartsila-Sulzer RTA96-C \u2013\u2013 jest dwusuwowym silnikiem wodzikowym z zap\u0142onem samoczynnym."@pl . . . . . . . "32726"^^ . . . . . . "Motor bakar dua langkah"@in . . . . . . "Inneall dh\u00E1 bhuille"@ga . . . . . . . "Zweitaktmotor"@de . . . . . . . . . . . . "Tv\u00E5taktsmotor"@sv .