"\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0630\u064A\u0644 (\u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629)"@ar . "1091995917"^^ . . . . "Il rotore di coda o rotore anticoppia \u00E8 un componente tecnologico di un'aerodina, pi\u00F9 specificatamente usato nell'elicottero. Posto al termine della trave di coda \u00E8 formato da un rotore generalmente di piccolo diametro, montato su un lato il pi\u00F9 possibile vicino alla perpendicolare del rotore principale."@it . . "\u0420\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442"@ru . . . . . . . "Stj\u00E4rtrotor \u00E4r den mindre rotorn l\u00E4ngst bak p\u00E5 helikoptrar med bara en huvudrotor. Stj\u00E4rtrotorn ska f\u00F6rhindra att hela helikoptern roterar runt sin egen axel. Denna flygrelaterade artikel saknar v\u00E4sentlig information. Du kan hj\u00E4lpa till genom att l\u00E4gga till den."@sv . . . "Tail rotor"@en . "Rotor de cua"@ca . . . . . "\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0630\u064A\u0644 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Tail rotor)\u200F \u0645\u062B\u0628\u062A \u0628\u0645\u0624\u062E\u0631\u0629 \u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u062A\u0642\u0644\u064A\u062F\u064A\u0629 \u0630\u0627\u062A \u062F\u0648\u0627\u0631 \u0631\u0626\u064A\u0633\u064A \u0645\u0641\u0631\u062F \u0648\u064A\u0643\u0648\u0646 \u0639\u0645\u0648\u062F\u064A\u0627 \u0639\u0644\u0649 \u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u060C \u0648\u0639\u0645\u0644\u0647 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A \u0647\u0648 \u0644\u0645\u0639\u0627\u0643\u0633\u0629 \u062D\u0631\u0643\u0629 \u0627\u0646\u0639\u0631\u0627\u062C \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u064A\u0645\u064A\u0646 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u0634\u0645\u0627\u0644 \u0648\u0639\u0632\u0645 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0646\u062A\u062C \u0645\u0646 \u062D\u0631\u0643\u0629 \u0627\u0644\u0642\u0631\u0635 \u0628\u0633\u0631\u0639\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0637\u0628\u064A\u0639\u064A\u0629. \u0628\u062A\u0639\u0631\u064A\u0641 \u0628\u0633\u064A\u0637 \u0641\u0625\u0646 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A \u0647\u0648 \u0645\u0631\u0648\u062D\u0629 \u062A\u062F\u0641\u0639 \u062C\u0633\u0645 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u0628\u0625\u062A\u062C\u0627\u0647 \u0645\u0639\u0627\u0643\u0633 \u0644\u0625\u062A\u062C\u0627\u0647 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A \u062D\u062A\u0649 \u064A\u0645\u0646\u0639 \u0641\u0642\u062F\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0637\u0631\u0629."@ar . "Ocasn\u00ED rotor"@cs . . . "\u015Amig\u0142o ogonowe \u2013 rodzaj \u015Bmig\u0142a zamontowanego w tylnej cz\u0119\u015Bci statku powietrznego. W klasycznych \u015Bmig\u0142owcach jednowirnikowych (uk\u0142ad Sikorskiego) \u015Bmig\u0142o ogonowe jest jednym z g\u0142\u00F3wnych element\u00F3w konstrukcji, odpowiedzialnym za przeciwdzia\u0142anie momentowi obrotowemu, pochodz\u0105cemu od g\u0142\u00F3wnego wirnika nap\u0119dowego, jak r\u00F3wnie\u017C za sterowanie ruchem obrotowym \u015Bmig\u0142owca wok\u00F3\u0142 osi obrotu wirnika. W \u015Bmig\u0142owcach \u015Brednica \u015Bmig\u0142a ogonowego jest kilkukrotnie mniejsza od \u015Brednicy g\u0142\u00F3wnego wirnika nap\u0119dowego, a jego skok (a wi\u0119c i ci\u0105g) jest sterowany oddzielnie w celu kompensacji i sterowania ruchem obrotowym ca\u0142ej maszyny. Wa\u0142 \u015Bmig\u0142a ogonowego jest umieszczony poprzecznie do g\u0142\u00F3wnej osi symetrii \u015Bmig\u0142owca. W niekt\u00F3rych rozwi\u0105zaniach \u015Bmig\u0142owc\u00F3w wykorzystuje si\u0119 dwa g\u0142\u00F3wne wirniki nap\u0119dowe obracaj\u0105ce si\u0119 w przeciwnych kierunkach. Wirniki te mog\u0105 by\u0107 wsp\u00F3\u0142osiowe (uk\u0142ad Kamowa), albo posiada\u0107 par\u0119 osi r\u00F3wnoleg\u0142ych, zestawionych wzd\u0142u\u017C (uk\u0142ad Piaseckiego) lub w poprzek (uk\u0142ad Flettnera) helikoptera. W takim przypadku momenty obrotowe wzgl\u0119dem konstrukcji maszyny pochodz\u0105ce od ka\u017Cdego z wirnik\u00F3w znosz\u0105 si\u0119, wobec czego nie ma konieczno\u015Bci stosowania \u015Bmig\u0142a ogonowego."@pl . . "Ocasn\u00ED rotor je jin\u00FD v\u00FDraz pou\u017E\u00EDvan\u00FD pro vyrovn\u00E1vac\u00ED rotor vrtuln\u00EDku, nebo tak\u00E9 vrtulku. Ten slou\u017E\u00ED k vyrovn\u00E1n\u00ED to\u010Div\u00E9ho momentu u klasick\u00E9 koncepce vrtuln\u00EDk\u016F, tedy t\u011Bch s jedn\u00EDm nosn\u00FDm rotorem. B\u00FDv\u00E1 um\u00EDst\u011Bn\u00FD na konci ocasn\u00EDho nosn\u00EDku (tubusu) spole\u010Dn\u011B se stabiliza\u010Dn\u00EDmi plochami, kter\u00E9 pom\u00E1haj\u00ED rotoru stabilizovat vrtuln\u00EDk v dop\u0159edn\u00E9m letu nebo upravuj\u00ED proud\u011Bn\u00ED vzduchu kolem n\u011Bj. D\u00EDky otev\u0159en\u00E9 a v\u011Bt\u0161inou lehk\u00E9 konstrukci klasick\u00E9 vrtulky je velmi n\u00E1chyln\u00E1 na po\u0161kozen\u00ED ciz\u00EDmi p\u0159edm\u011Bty (pt\u00E1ky, v\u011Btvemi, apod.)."@cs . . "Die Heckrotor-Konfiguration ist eine verbreitete Bauweise bei Hubschraubern. Damit der Hauptrotor einen Auftrieb erzeugen kann, muss dieser durch einen Motor oder eine Turbine in eine schnelle Drehung versetzt werden. Dieser am Rumpf befestigte Antrieb erzeugt aufgrund der Erhaltung des Drehimpulses ein Drehmoment in die entgegengesetzte Richtung. Der Heckrotor soll dieses Drehmoment durch einen Gegenschub ausgleichen. Die Idee, horizontalen Schub gegen die Rotorbewegung einzusetzen, um das Flugger\u00E4t zu stabilisieren, stammt urspr\u00FCnglich von \u00C9tienne \u0152hmichen und war ein Ergebnis intensiver Naturbeobachtungen. Allerdings konstruierten bereits 1874 die Gebr\u00FCder Fritz und Wilhelm Achenbach das Prinzip mit Haupt- und Heckrotor. Die Heckrotor-Konfiguration wurde von Igor Sikorski einsatzreif entwickelt und am Sikorsky VS-300 im Jahre 1939 erstmals erfolgreich demonstriert. Wegen der geringeren Entwicklungs-, Bau- und Wartungskosten gegen\u00FCber Doppelrotoren (Tandem-Konfiguration, Koaxialrotor oder Flettner-Doppelrotor) wird diese Bauweise bis heute bei der Mehrzahl der Helikopter eingesetzt."@de . "\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0630\u064A\u0644 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Tail rotor)\u200F \u0645\u062B\u0628\u062A \u0628\u0645\u0624\u062E\u0631\u0629 \u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u062A\u0642\u0644\u064A\u062F\u064A\u0629 \u0630\u0627\u062A \u062F\u0648\u0627\u0631 \u0631\u0626\u064A\u0633\u064A \u0645\u0641\u0631\u062F \u0648\u064A\u0643\u0648\u0646 \u0639\u0645\u0648\u062F\u064A\u0627 \u0639\u0644\u0649 \u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u060C \u0648\u0639\u0645\u0644\u0647 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A \u0647\u0648 \u0644\u0645\u0639\u0627\u0643\u0633\u0629 \u062D\u0631\u0643\u0629 \u0627\u0646\u0639\u0631\u0627\u062C \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u064A\u0645\u064A\u0646 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u0634\u0645\u0627\u0644 \u0648\u0639\u0632\u0645 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0646\u062A\u062C \u0645\u0646 \u062D\u0631\u0643\u0629 \u0627\u0644\u0642\u0631\u0635 \u0628\u0633\u0631\u0639\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0637\u0628\u064A\u0639\u064A\u0629. \u0628\u062A\u0639\u0631\u064A\u0641 \u0628\u0633\u064A\u0637 \u0641\u0625\u0646 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641\u064A \u0647\u0648 \u0645\u0631\u0648\u062D\u0629 \u062A\u062F\u0641\u0639 \u062C\u0633\u0645 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u0628\u0625\u062A\u062C\u0627\u0647 \u0645\u0639\u0627\u0643\u0633 \u0644\u0625\u062A\u062C\u0627\u0647 \u0627\u0644\u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A \u062D\u062A\u0649 \u064A\u0645\u0646\u0639 \u0641\u0642\u062F\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0637\u0631\u0629."@ar . . . . "Rotore di coda"@it . . "Staartrotor"@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . "El rotor de cua, o rotor antiparell, \u00E9s un component t\u00EDpic en els helic\u00F2pters que tenen un \u00FAnic rotor principal que consisteix en una h\u00E8lix muntada al travesser de cua de l'helic\u00F2pter, amb un eix de rotaci\u00F3 lateral. L'empenta que crea est\u00E0 despla\u00E7at del centre de gravetat, contrarestant el parell motor creat pel rotor principal, mantenint l'aparell estable en l'aire. El pas de les pales del rotor de cua \u00E9s regulable pel pilot mitjan\u00E7ant els pedals, aix\u00F2 permet al pilot girar l'helic\u00F2pter sobre el seu eix vertical, proporcionant el control de direcci\u00F3."@ca . . "Die Heckrotor-Konfiguration ist eine verbreitete Bauweise bei Hubschraubern. Damit der Hauptrotor einen Auftrieb erzeugen kann, muss dieser durch einen Motor oder eine Turbine in eine schnelle Drehung versetzt werden. Dieser am Rumpf befestigte Antrieb erzeugt aufgrund der Erhaltung des Drehimpulses ein Drehmoment in die entgegengesetzte Richtung. Der Heckrotor soll dieses Drehmoment durch einen Gegenschub ausgleichen. Die Idee, horizontalen Schub gegen die Rotorbewegung einzusetzen, um das Flugger\u00E4t zu stabilisieren, stammt urspr\u00FCnglich von \u00C9tienne \u0152hmichen und war ein Ergebnis intensiver Naturbeobachtungen. Allerdings konstruierten bereits 1874 die Gebr\u00FCder Fritz und Wilhelm Achenbach das Prinzip mit Haupt- und Heckrotor."@de . . . . . "Il rotore di coda o rotore anticoppia \u00E8 un componente tecnologico di un'aerodina, pi\u00F9 specificatamente usato nell'elicottero. Posto al termine della trave di coda \u00E8 formato da un rotore generalmente di piccolo diametro, montato su un lato il pi\u00F9 possibile vicino alla perpendicolare del rotore principale. La funzione di questo dispositivo \u00E8 quella di contrastare l'imbardata indesiderata generata dal rotore principale. Infatti, secondo quanto spiegato dalla legge di conservazione del momento angolare, ad ogni oggetto del quale viene forzata la rotazione, va associata una coppia di forze di reazione contraria che agisce sul supporto, in questo caso la fusoliera dell'aerogiro. Semplificando il concetto, il rotore di coda \u00E8 un propulsore che spinge il corpo dell'elicottero nella direzione opposta a quella dovuta al rotore principale, per evitare la perdita di controllo. Grazie alla possibilit\u00E0 di variare l'incidenza delle pale del rotore di coda si pu\u00F2 ottenere un controllo dell'imbardata in funzione della direzionalit\u00E0 dell'apparecchio. Questo controllo, coordinato con le impostazioni del rotore principale, \u00E8 essenziale nella gestione degli alti movimenti in volo: il beccheggio e il rollio."@it . . . "El rotor de cola, o rotor antipar,\u200B es un componente t\u00EDpico en los helic\u00F3pteros que tienen un \u00FAnico rotor principal que consiste en una h\u00E9lice montada en el larguero de cola del helic\u00F3ptero, con un eje de rotaci\u00F3n lateral. El empuje que crea est\u00E1 desplazado del centro de gravedad, contrarrestando el par motor creado por el rotor principal, manteniendo el aparato estable en el aire. El paso de las palas del rotor de cola es regulable por el piloto mediante los pedales, esto permite al piloto rotar el helic\u00F3ptero sobre su eje vertical, proporcionando el control de direcci\u00F3n."@es . "\u015Amig\u0142o ogonowe \u2013 rodzaj \u015Bmig\u0142a zamontowanego w tylnej cz\u0119\u015Bci statku powietrznego. W klasycznych \u015Bmig\u0142owcach jednowirnikowych (uk\u0142ad Sikorskiego) \u015Bmig\u0142o ogonowe jest jednym z g\u0142\u00F3wnych element\u00F3w konstrukcji, odpowiedzialnym za przeciwdzia\u0142anie momentowi obrotowemu, pochodz\u0105cemu od g\u0142\u00F3wnego wirnika nap\u0119dowego, jak r\u00F3wnie\u017C za sterowanie ruchem obrotowym \u015Bmig\u0142owca wok\u00F3\u0142 osi obrotu wirnika."@pl . . . . . "Un rotor anticouple (ou RAC), ou rotor de queue, est un rotor auxiliaire de petite taille situ\u00E9 \u00E0 l'arri\u00E8re d'un h\u00E9licopt\u00E8re et dont le pas des pales est actionn\u00E9 par les p\u00E9dales d'un palonnier servant \u00E0 commander les mouvements de la machine autour de l'axe de lacet : \n* en pour contrer le couple induit par le rotor principal qui tend \u00E0 faire tourner la cellule dans le sens oppos\u00E9, \n* en vol stationnaire pour effectuer un mouvement de ."@fr . "De staartrotor van een helikopter heeft tot doel het reactiekoppel van de hoofdrotor tegen te gaan. Omdat de motor (via de rotormast) een koppel uitoefent op de hoofdrotor, dient er een tegenkoppel te worden gecre\u00EBerd; zo niet zal de helikopter gaan ronddraaien, ook wel spinnen genoemd. Het tegenkoppel wordt verkregen door de staartrotor, die bediend wordt door het voetenstuur. De staartrotor wordt ook gebruikt om de helikopter in de juiste richting te sturen. Helikopters met twee in tegengestelde richting draaiende rotoren, zoals de Chinook-helikopter, hebben geen staartrotor nodig."@nl . . . . "Un rotor anticouple (ou RAC), ou rotor de queue, est un rotor auxiliaire de petite taille situ\u00E9 \u00E0 l'arri\u00E8re d'un h\u00E9licopt\u00E8re et dont le pas des pales est actionn\u00E9 par les p\u00E9dales d'un palonnier servant \u00E0 commander les mouvements de la machine autour de l'axe de lacet : \n* en pour contrer le couple induit par le rotor principal qui tend \u00E0 faire tourner la cellule dans le sens oppos\u00E9, \n* en vol stationnaire pour effectuer un mouvement de ."@fr . . . "\u015Amig\u0142o ogonowe"@pl . . . . . . . "De staartrotor van een helikopter heeft tot doel het reactiekoppel van de hoofdrotor tegen te gaan. Omdat de motor (via de rotormast) een koppel uitoefent op de hoofdrotor, dient er een tegenkoppel te worden gecre\u00EBerd; zo niet zal de helikopter gaan ronddraaien, ook wel spinnen genoemd. Het tegenkoppel wordt verkregen door de staartrotor, die bediend wordt door het voetenstuur. De staartrotor wordt ook gebruikt om de helikopter in de juiste richting te sturen. Helikopters met twee in tegengestelde richting draaiende rotoren, zoals de Chinook-helikopter, hebben geen staartrotor nodig. De staartrotor werd voor het eerst toegepast door de Rus in 1912. Daarna nogmaals door de Nederlander Albert Gillis von Baumhauer in 1926. In beide gevallen zonder veel succes. Pas in 1940 lukte het Igor Sikorsky om de staartrotor succesvol toe te passen."@nl . . . "Rotor ekor"@in . "Rotor ekor adalah rotor yang kecil dipasang di ujung ekor helikopter. Rotor ini dipasang vertikal, dan berfungsi untuk melawan efek torsi yang dihasilkan oleh rotor utama. Rotor ekor menggunkan sekitar 10% dari tenaga yang dihasilkan oleh mesin helikopter."@in . . . . . "El rotor de cua, o rotor antiparell, \u00E9s un component t\u00EDpic en els helic\u00F2pters que tenen un \u00FAnic rotor principal que consisteix en una h\u00E8lix muntada al travesser de cua de l'helic\u00F2pter, amb un eix de rotaci\u00F3 lateral. L'empenta que crea est\u00E0 despla\u00E7at del centre de gravetat, contrarestant el parell motor creat pel rotor principal, mantenint l'aparell estable en l'aire. El pas de les pales del rotor de cua \u00E9s regulable pel pilot mitjan\u00E7ant els pedals, aix\u00F2 permet al pilot girar l'helic\u00F2pter sobre el seu eix vertical, proporcionant el control de direcci\u00F3."@ca . "\u0420\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u2014 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0448\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442, \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0435\u043D\u0441\u0430\u0446\u0438\u0438 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u043E\u0433\u043E \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430 \u0438 \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u043E \u043A\u0443\u0440\u0441\u0443 (\u0440\u044B\u0441\u043A\u0430\u043D\u0438\u0435). \u0412\u0440\u0430\u0449\u0430\u044E\u0449\u0438\u0439\u0441\u044F \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0438\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043C\u0438\u0442\u0441\u044F \u0440\u0430\u0441\u043A\u0440\u0443\u0442\u0438\u0442\u044C \u0444\u044E\u0437\u0435\u043B\u044F\u0436 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u0432 \u043E\u0431\u0440\u0430\u0442\u043D\u043E\u043C \u043D\u0430\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0438 \u2014 \u0434\u043B\u044F \u0443\u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0434\u0430\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u044F\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0443\u0441\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u043D\u0430 \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0431\u0430\u043B\u043A\u0435 \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442. \u041F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434 \u0432\u0440\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u044F \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0433\u043E \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u043E\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u043E\u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u043E\u043C \u043A\u0430\u0440\u0434\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0430\u043B\u043E\u0432 \u043E\u0442 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0430 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0435\u0433\u043E \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u043A \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0443 \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0433\u043E \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430, \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043F\u0440\u043E\u043C\u0435\u0436\u0443\u0442\u043E\u0447\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 (\u0435\u0441\u043B\u0438 \u0438\u043C\u0435\u0435\u0442\u0441\u044F); \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0448\u0430\u0433\u043E\u043C \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u043E\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u0435\u0434\u0430\u043B\u044F\u043C\u0438 \u0432 \u043A\u0430\u0431\u0438\u043D\u0435 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A\u0430."@ru . "\u0420\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u2014 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0448\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442, \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0435\u043D\u0441\u0430\u0446\u0438\u0438 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u043E\u0433\u043E \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430 \u0438 \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u043E \u043A\u0443\u0440\u0441\u0443 (\u0440\u044B\u0441\u043A\u0430\u043D\u0438\u0435). \u0412\u0440\u0430\u0449\u0430\u044E\u0449\u0438\u0439\u0441\u044F \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0438\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043C\u0438\u0442\u0441\u044F \u0440\u0430\u0441\u043A\u0440\u0443\u0442\u0438\u0442\u044C \u0444\u044E\u0437\u0435\u043B\u044F\u0436 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430 \u0432 \u043E\u0431\u0440\u0430\u0442\u043D\u043E\u043C \u043D\u0430\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0438 \u2014 \u0434\u043B\u044F \u0443\u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0434\u0430\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u044F\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0443\u0441\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u043D\u0430 \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0431\u0430\u043B\u043A\u0435 \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442. \u041F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434 \u0432\u0440\u0430\u0449\u0435\u043D\u0438\u044F \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0433\u043E \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u043E\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u043E\u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u043E\u043C \u043A\u0430\u0440\u0434\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0430\u043B\u043E\u0432 \u043E\u0442 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0430 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0435\u0433\u043E \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u043A \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0443 \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0433\u043E \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430, \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043F\u0440\u043E\u043C\u0435\u0436\u0443\u0442\u043E\u0447\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 (\u0435\u0441\u043B\u0438 \u0438\u043C\u0435\u0435\u0442\u0441\u044F); \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0448\u0430\u0433\u043E\u043C \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u043E\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043F\u0435\u0434\u0430\u043B\u044F\u043C\u0438 \u0432 \u043A\u0430\u0431\u0438\u043D\u0435 \u043B\u0451\u0442\u0447\u0438\u043A\u0430. \u0415\u0441\u043B\u0438 \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0439 \u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u044B\u043F\u043E\u043B\u043D\u0435\u043D \u0432 \u0432\u0438\u0434\u0435 \u0432\u0435\u043D\u0442\u0438\u043B\u044F\u0442\u043E\u0440\u0430, \u0432\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0432 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0435 \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u043E\u0435 \u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u043D\u0438\u0435, \u0442\u043E \u0435\u0433\u043E \u043D\u0430\u0437\u044B\u0432\u0430\u044E\u0442 \u0444\u0435\u043D\u0435\u0441\u0442\u0440\u043E\u043D\u043E\u043C, \u0430 \u043F\u0440\u043E\u043C\u0435\u0436\u0443\u0442\u043E\u0447\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 \u0438 \u0437\u0430\u043B\u043E\u043C \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0431\u0430\u043B\u043A\u0438 \u043D\u0435 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u044E\u0442\u0441\u044F, \u0442\u0430\u043A \u043A\u0430\u043A \u043E\u0442\u043F\u0430\u0434\u0430\u0435\u0442 \u043D\u0435\u043E\u0431\u0445\u043E\u0434\u0438\u043C\u043E\u0441\u0442\u044C \u043A\u043E\u043D\u0442\u0440\u043E\u043B\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u0442\u044C \u0432\u044B\u0441\u043E\u0442\u0443 \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u0437\u0435\u043C\u043B\u0438. \u0421 \u0442\u043E\u0447\u043A\u0438 \u0437\u0440\u0435\u043D\u0438\u044F \u0436\u0438\u0432\u0443\u0447\u0435\u0441\u0442\u0438, \u043E\u0442\u043A\u0430\u0437 \u0440\u0443\u043B\u0435\u0432\u043E\u0433\u043E \u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0438\u043B\u0438 \u043F\u043E\u0432\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0435\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043C\u0438\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043E \u043F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434\u044F\u0442 \u043A \u043D\u0435\u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u044F\u0435\u043C\u043E\u043C\u0443 \u043F\u0430\u0434\u0435\u043D\u0438\u044E \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430."@ru . "\u041A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442"@uk . . . "Stj\u00E4rtrotor"@sv . . . . "The tail rotor is a smaller rotor mounted vertically or near-vertically at the tail of a traditional single-rotor helicopter, where it rotates to generate a propeller-like horizontal thrust in the same direction as the main rotor's rotation. The tail rotor's position and distance from the helicopter's center of mass allow it to develop enough thrust leverage to counter the reactional torque exerted on the fuselage by the spinning of the main rotor. Without the tail rotor or other anti-torque mechanisms (e.g. NOTAR), the helicopter would be constantly spinning in the opposite direction of the main rotor when flying."@en . . . . . "Rotor anticouple"@fr . "\u041A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u0439 (\u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u0438\u0439) \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0430 \u2014 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F\u043D\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0456\u0432, \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043B\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0435\u043D\u0441\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u043E\u0433\u043E \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442\u0443 \u0456 \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0437\u0430 \u043A\u0443\u0440\u0441\u043E\u043C (\u0440\u0438\u0441\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F). \u041F\u0440\u0438 \u043E\u0431\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043D\u0456 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0447\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442 \u043F\u0440\u0430\u0433\u043D\u0435 \u0440\u043E\u0437\u043A\u0440\u0443\u0442\u0438\u0442\u0438 \u0444\u044E\u0437\u0435\u043B\u044F\u0436 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0430 \u0443 \u0437\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u043D\u043E\u043C\u0443 \u043D\u0430\u043F\u0440\u044F\u043C\u043A\u0443 \u2014 \u0434\u043B\u044F \u0443\u0441\u0443\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F \u0446\u044C\u043E\u0433\u043E \u044F\u0432\u0438\u0449\u0430 \u0456 \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043E \u0432\u0441\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u043D\u0430 \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u0456\u0439 \u0431\u0430\u043B\u0446\u0456 \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442. \u041F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434 \u043E\u0431\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0437\u0434\u0456\u0439\u0441\u043D\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437\u0430 \u0434\u043E\u043F\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E\u044E \u043A\u0430\u0440\u0434\u0430\u043D\u043D\u0438\u0445 \u0432\u0430\u043B\u0456\u0432 \u0432\u0456\u0434 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0430 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0447\u043E\u0433\u043E \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0434\u043E \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0430 \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430, \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043F\u0440\u043E\u043C\u0456\u0436\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440; \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u043E\u043A\u043E\u043C \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0437\u0434\u0456\u0439\u0441\u043D\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u0435\u0434\u0430\u043B\u044F\u043C\u0438 \u0443 \u043A\u0430\u0431\u0456\u043D\u0456 \u043B\u044C\u043E\u0442\u0447\u0438\u043A\u0430."@uk . . "Isatseko errotore"@eu . . "El rotor de cola, o rotor antipar,\u200B es un componente t\u00EDpico en los helic\u00F3pteros que tienen un \u00FAnico rotor principal que consiste en una h\u00E9lice montada en el larguero de cola del helic\u00F3ptero, con un eje de rotaci\u00F3n lateral. El empuje que crea est\u00E1 desplazado del centro de gravedad, contrarrestando el par motor creado por el rotor principal, manteniendo el aparato estable en el aire. El paso de las palas del rotor de cola es regulable por el piloto mediante los pedales, esto permite al piloto rotar el helic\u00F3ptero sobre su eje vertical, proporcionando el control de direcci\u00F3n."@es . "Rotor ekor adalah rotor yang kecil dipasang di ujung ekor helikopter. Rotor ini dipasang vertikal, dan berfungsi untuk melawan efek torsi yang dihasilkan oleh rotor utama. Rotor ekor menggunkan sekitar 10% dari tenaga yang dihasilkan oleh mesin helikopter."@in . "Isatseko errotorea edo buztaneko errotorea ohiko osagaia da errotore nagusi bakar bat duten helikopteroetan. Isatseko errotoreak helikopteroaren kola-langan muntatutako helize bat dauka, alboko errotazio-ardatz batekin. Sortzen duen grabitate-zentrotik aldentzen da, eta errotore nagusiak sortutako momentuari aurre egiten dio, helikopteroa egonkor mantentzen airean. Isatseko errotorearen palen erritmoa pilotuak erregulatu dezake pedalei esker, eta pilotuari helikopteroa ardatz bertikalean biratzeko aukera ematen dio, norabide kontrola emanez."@eu . . . . . . "\u041A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u0439 (\u0440\u0443\u043B\u044C\u043E\u0432\u0438\u0439) \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0430 \u2014 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F\u043D\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0456\u0432, \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043B\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0435\u043D\u0441\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u043E\u0433\u043E \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442\u0443 \u0456 \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u0437\u0430 \u043A\u0443\u0440\u0441\u043E\u043C (\u0440\u0438\u0441\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F). \u041F\u0440\u0438 \u043E\u0431\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043D\u0456 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0447\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442 \u043F\u0440\u0430\u0433\u043D\u0435 \u0440\u043E\u0437\u043A\u0440\u0443\u0442\u0438\u0442\u0438 \u0444\u044E\u0437\u0435\u043B\u044F\u0436 \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0430 \u0443 \u0437\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u043D\u043E\u043C\u0443 \u043D\u0430\u043F\u0440\u044F\u043C\u043A\u0443 \u2014 \u0434\u043B\u044F \u0443\u0441\u0443\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F \u0446\u044C\u043E\u0433\u043E \u044F\u0432\u0438\u0449\u0430 \u0456 \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043E \u0432\u0441\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u043D\u0430 \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u0456\u0439 \u0431\u0430\u043B\u0446\u0456 \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442. \u041F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434 \u043E\u0431\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0437\u0434\u0456\u0439\u0441\u043D\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437\u0430 \u0434\u043E\u043F\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E\u044E \u043A\u0430\u0440\u0434\u0430\u043D\u043D\u0438\u0445 \u0432\u0430\u043B\u0456\u0432 \u0432\u0456\u0434 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0430 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0447\u043E\u0433\u043E \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0434\u043E \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440\u0430 \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430, \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043F\u0440\u043E\u043C\u0456\u0436\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440; \u0443\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0456\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u043E\u043A\u043E\u043C \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0437\u0434\u0456\u0439\u0441\u043D\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u0435\u0434\u0430\u043B\u044F\u043C\u0438 \u0443 \u043A\u0430\u0431\u0456\u043D\u0456 \u043B\u044C\u043E\u0442\u0447\u0438\u043A\u0430. \u042F\u043A\u0449\u043E \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442 \u0432\u0438\u043A\u043E\u043D\u0430\u043D\u0438\u0439 \u0443 \u0432\u0438\u0433\u043B\u044F\u0434\u0456 \u0432\u0435\u043D\u0442\u0438\u043B\u044F\u0442\u043E\u0440\u0430, \u0432\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E\u0433\u043E \u0443 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u0435 \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u0435 \u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u043D\u043D\u044F, \u0442\u043E \u0439\u043E\u0433\u043E \u043D\u0430\u0437\u0438\u0432\u0430\u044E\u0442\u044C \u0444\u0435\u043D\u0435\u0441\u0442\u0440\u043E\u043D\u043E\u043C, \u0430 \u043F\u0440\u043E\u043C\u0456\u0436\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0435\u0434\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 \u0456 \u0437\u0430\u043B\u043E\u043C \u0445\u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0432\u043E\u0457 \u0431\u0430\u043B\u043A\u0438 \u043D\u0435 \u043F\u043E\u0442\u0440\u0456\u0431\u043D\u0456, \u0442\u043E\u043C\u0443 \u0449\u043E \u0432\u0456\u0434\u043F\u0430\u0434\u0430\u0454 \u043D\u0435\u043E\u0431\u0445\u0456\u0434\u043D\u0456\u0441\u0442\u044C \u043A\u043E\u043D\u0442\u0440\u043E\u043B\u044E\u0432\u0430\u0442\u0438 \u0432\u0438\u0441\u043E\u0442\u0443 \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0441\u043D\u043E \u0437\u0435\u043C\u043B\u0456. \u0417 \u0442\u043E\u0447\u043A\u0438 \u0437\u043E\u0440\u0443 \u0436\u0438\u0432\u0443\u0447\u043E\u0441\u0442\u0456, \u0432\u0456\u0434\u043C\u043E\u0432\u0430 \u043A\u0435\u0440\u043C\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0433\u0432\u0438\u043D\u0442\u0430 \u0430\u0431\u043E \u043F\u043E\u0448\u043A\u043E\u0434\u0436\u0435\u043D\u043D\u044F \u0439\u043E\u0433\u043E \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043C\u0456\u0441\u0456\u0457 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043E \u043F\u0440\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u044F\u0442\u044C \u0434\u043E \u043D\u0435\u043A\u0435\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E\u0433\u043E \u043F\u0430\u0434\u0456\u043D\u043D\u044F \u0432\u0435\u0440\u0442\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0430."@uk . . . . "Stj\u00E4rtrotor \u00E4r den mindre rotorn l\u00E4ngst bak p\u00E5 helikoptrar med bara en huvudrotor. Stj\u00E4rtrotorn ska f\u00F6rhindra att hela helikoptern roterar runt sin egen axel. Denna flygrelaterade artikel saknar v\u00E4sentlig information. Du kan hj\u00E4lpa till genom att l\u00E4gga till den."@sv . "Rotor de cola"@es . . . "Ocasn\u00ED rotor je jin\u00FD v\u00FDraz pou\u017E\u00EDvan\u00FD pro vyrovn\u00E1vac\u00ED rotor vrtuln\u00EDku, nebo tak\u00E9 vrtulku. Ten slou\u017E\u00ED k vyrovn\u00E1n\u00ED to\u010Div\u00E9ho momentu u klasick\u00E9 koncepce vrtuln\u00EDk\u016F, tedy t\u011Bch s jedn\u00EDm nosn\u00FDm rotorem. B\u00FDv\u00E1 um\u00EDst\u011Bn\u00FD na konci ocasn\u00EDho nosn\u00EDku (tubusu) spole\u010Dn\u011B se stabiliza\u010Dn\u00EDmi plochami, kter\u00E9 pom\u00E1haj\u00ED rotoru stabilizovat vrtuln\u00EDk v dop\u0159edn\u00E9m letu nebo upravuj\u00ED proud\u011Bn\u00ED vzduchu kolem n\u011Bj. D\u00EDky otev\u0159en\u00E9 a v\u011Bt\u0161inou lehk\u00E9 konstrukci klasick\u00E9 vrtulky je velmi n\u00E1chyln\u00E1 na po\u0161kozen\u00ED ciz\u00EDmi p\u0159edm\u011Bty (pt\u00E1ky, v\u011Btvemi, apod.)."@cs . . "The tail rotor is a smaller rotor mounted vertically or near-vertically at the tail of a traditional single-rotor helicopter, where it rotates to generate a propeller-like horizontal thrust in the same direction as the main rotor's rotation. The tail rotor's position and distance from the helicopter's center of mass allow it to develop enough thrust leverage to counter the reactional torque exerted on the fuselage by the spinning of the main rotor. Without the tail rotor or other anti-torque mechanisms (e.g. NOTAR), the helicopter would be constantly spinning in the opposite direction of the main rotor when flying. Tail rotors are simpler than main rotors since they require only collective changes in pitch to vary thrust. The pitch of the tail rotor blades is adjustable by the pilot via the anti-torque pedals, which also provide directional control by allowing the pilot to rotate the helicopter around its vertical axis. Its drive system consists of a shaft powered from the main transmission and a gearbox mounted at the end of the tail boom. The drive shaft may consist of one long shaft or a series of shorter shafts connected at both ends with flexible couplings, that allow the drive shaft to flex with the tail boom. The gearbox at the end of the tail boom provides an angled drive for the tail rotor and may also include gearing to adjust the output to the optimum rotational speed for the tail rotor, measured in rotations per minute (RPM). On larger helicopters with a tail pylon, intermediate gearboxes are used to transition the tail rotor drive shaft from along the tailboom to the top of the pylon. The tail rotor pylon may also serve as a vertical stabilizing airfoil, to alleviate the power requirement for the tail rotor in forward flight. The tail rotor pylon may also serve to provide limited antitorque within certain airspeed ranges, in the event that the tail rotor or its flight controls fail. About 10% of the engine power goes to the tail rotor."@en . . . . . "2521923"^^ . . "Isatseko errotorea edo buztaneko errotorea ohiko osagaia da errotore nagusi bakar bat duten helikopteroetan. Isatseko errotoreak helikopteroaren kola-langan muntatutako helize bat dauka, alboko errotazio-ardatz batekin. Sortzen duen grabitate-zentrotik aldentzen da, eta errotore nagusiak sortutako momentuari aurre egiten dio, helikopteroa egonkor mantentzen airean. Isatseko errotorearen palen erritmoa pilotuak erregulatu dezake pedalei esker, eta pilotuari helikopteroa ardatz bertikalean biratzeko aukera ematen dio, norabide kontrola emanez. \n* Datuak: Q795064 \n* Multimedia: Helicopter tail rotors"@eu . . . . "Heckrotor-Konfiguration"@de . . "10966"^^ . . . . . .