. "Kanaaltunnel"@nl . . . . . . "\u0397 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03AC\u03B3\u03C7\u03B7\u03C2 (\u03B1\u03B3\u03B3\u03BB. Channel Tunnel, \u03B1\u03BD\u03B1\u03C6\u03B5\u03C1\u03CC\u03BC\u03B5\u03BD\u03B7 \u03BC\u03B5\u03C1\u03B9\u03BA\u03AD\u03C2 \u03C6\u03BF\u03C1\u03AD\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C9\u03C2 Chunnel, \u03B3\u03B1\u03BB\u03BB. Tunnel sous la Manche) \u03B5\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03B9\u03BA\u03AE \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C5\u03C2 50,5 \u03C7\u03B9\u03BB\u03B9\u03BF\u03BC\u03AD\u03C4\u03C1\u03C9\u03BD \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7 \u039C\u03AC\u03B3\u03C7\u03B7, \u03C3\u03C4\u03BF \u03C3\u03C4\u03B5\u03BD\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5 \u039D\u03C4\u03CC\u03B2\u03B5\u03C1. \u03A3\u03C5\u03BD\u03B4\u03AD\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF (Folkestone) (\u039A\u03B5\u03BD\u03C4, \u0391\u03B3\u03B3\u03BB\u03AF\u03B1) \u03BC\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD \u039A\u03BF\u03BA\u03AD\u03BB (Coquelles) (\u03A9-\u03BD\u03C4\u03B5-\u03A6\u03C1\u03B1\u03BD\u03C2, \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1). \u0388\u03C7\u03B5\u03B9 \u03B4\u03B9\u03B1\u03BD\u03BF\u03B9\u03C7\u03C4\u03B5\u03AF \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF \u03C3\u03C4\u03B5\u03BD\u03CC \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03AC\u03B3\u03C7\u03B7\u03C2 \u03C3\u03C4\u03BF \u03CD\u03C8\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03B5\u03BD\u03BF\u03CD \u03C4\u03BF\u03C5 \u039D\u03C4\u03CC\u03B2\u03B5\u03C1 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C0\u03BF\u03C4\u03B5\u03BB\u03B5\u03AF \u03C4\u03B7 \u03BC\u03BF\u03BD\u03B1\u03B4\u03B9\u03BA\u03AE \u03C7\u03B5\u03C1\u03C3\u03B1\u03AF\u03B1 \u03C3\u03CD\u03BD\u03B4\u03B5\u03C3\u03B7 \u03BC\u03B5\u03C4\u03B1\u03BE\u03CD \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B7\u03C0\u03B5\u03B9\u03C1\u03C9\u03C4\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u0395\u03C5\u03C1\u03CE\u03C0\u03B7\u03C2. \u03A3\u03C4\u03BF \u03BA\u03B1\u03C4\u03CE\u03C4\u03B5\u03C1\u03CC \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C3\u03B7\u03BC\u03B5\u03AF\u03BF \u03B2\u03C1\u03AF\u03C3\u03BA\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C3\u03B5 \u03B2\u03AC\u03B8\u03BF\u03C2 75 \u03BC. \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03BD \u03B8\u03B1\u03BB\u03AC\u03C3\u03C3\u03B9\u03BF \u03C0\u03C5\u03B8\u03BC\u03AD\u03BD\u03B1 \u03BA\u03B1\u03B9 115 \u03BC. \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03C0\u03B9\u03C6\u03AC\u03BD\u03B5\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B8\u03AC\u03BB\u03B1\u03C3\u03C3\u03B1\u03C2.. \u0397 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03B4\u03B9\u03B1\u03B8\u03AD\u03C4\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF \u03BC\u03B5\u03B3\u03B1\u03BB\u03CD\u03C4\u03B5\u03C1\u03BF\u03C5 \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03BC\u03AE\u03BC\u03B1 \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03BD\u03B5\u03C1\u03CC, \u03C3\u03B5 \u03C3\u03CD\u03B3\u03BA\u03C1\u03B9\u03C3\u03B7 \u03BC\u03B5 \u03BF\u03C0\u03BF\u03B9\u03B1\u03B4\u03AE\u03C0\u03BF\u03C4\u03B5 \u03AC\u03BB\u03BB\u03B7 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03C0\u03B1\u03B3\u03BA\u03BF\u03C3\u03BC\u03AF\u03C9\u03C2, \u03C4\u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF \u03B1\u03BD\u03AD\u03C1\u03C7\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C3\u03B5 37,9 km, \u03B5\u03BD\u03CE \u03B1\u03C0\u03CC \u03AC\u03C0\u03BF\u03C8\u03B7 \u03C3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03BF\u03CD \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B5\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03C4\u03C1\u03AF\u03C4\u03B7 \u03C3\u03C4\u03BF\u03BD \u039A\u03CC\u03C3\u03BC\u03BF. \u03A4\u03BF \u03CC\u03C1\u03B9\u03BF \u03C4\u03B1\u03C7\u03CD\u03C4\u03B7\u03C4"@el . "Terowongan Channel (Bahasa Inggris: Channel Tunnel; Bahasa Prancis: le tunnel sous la Manche) adalah sebuah terowongan rel sepanjang 50 kilometer di bawah Selat Inggris (tepatnya di Selat Dover) yang menghubungkan Cheriton, Kent, di selatan Britania Raya, dan Coquelles, Calais di utara Prancis. Proyek berbiaya besar ini awalnya dimulai dengan beberapa kesalahan, dan akhirnya selesai dibangun pada 1994."@in . . . . . . . . . . . . . "DB Cargo UK"@en . "Le tunnel sous la Manche (en anglais, The Channel Tunnel ou Chunnel) est un tunnel ferroviaire majoritairement sous-marin reliant Folkestone, dans le sud-est du Royaume-Uni (Kent, Angleterre) et Peuplingues, pr\u00E8s du terminal de Coquelles, dans le nord de la France (Pas-de-Calais, Hauts-de-France), et donc le r\u00E9seau ferroviaire britannique aux r\u00E9seaux fran\u00E7ais et europ\u00E9en. Compos\u00E9 de deux tubes lat\u00E9raux parcourus par des trains, et d'un tube central de service plus petit, il est long de 50,5 kilom\u00E8tres dont 38 perc\u00E9s sous la mer. Il est exploit\u00E9 par la soci\u00E9t\u00E9 franco-britannique Eurotunnel, filiale de Getlink."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "Is toll\u00E1n iarnr\u00F3id faoin Mhuir nIocht, idir Sasana agus an Fhrainc, \u00E9 Toll\u00E1n Mhuir nIocht."@ga . . . . . . . . . "1994-11-14"^^ . . "La Manika Tunelo (Angle: Channel Tunnel; france: Tunnel sous la Manche) estas fervoja tunelo sub la Manika Markolo inter Sangatte (Francio) kaj Folkestone (Anglio). Ekde 1994 \u011Di ligas Anglion kaj Francion. La konstruado de la tunelo fini\u011Dis en 1994 kaj samjare \u011Di estis malfermita al la publiko per du trajnaj servoj: Eurostar, rapidtrajnoservo inter Londono kaj Parizo kaj Bruselo, kaj Eurotunnel Shuttle, veturila veturiga trajno por transportado de veturiloj inter la du tunelaj aperturoj."@eo . "Folkestone, Kent, England,"@en . . . . . . . . . . . . "Channel Tunnel"@en . "Kanaltunneln (engelska: Channel Tunnel, franska: Le tunnel sous la Manche; ocks\u00E5 k\u00E4nd som Chunnel), \u00E4r en j\u00E4rnv\u00E4gstunnel under Engelska kanalen, invigd 6 maj 1994 av Storbritanniens d\u00E5varande drottning Elizabeth II och Frankrikes d\u00E5varande president Fran\u00E7ois Mitterrand. Tunneln g\u00E5r mellan Folkestone i Kent, England, och Coquelles i Pas-de-Calais, n\u00E4ra Calais i norra Frankrike. Tunneln \u00E4r 50 km l\u00E5ng, med en undervattensdel p\u00E5 39 km som i genomsnitt l\u00F6per p\u00E5 45 meters djup under havsbottnen. Kanaltunneln best\u00E5r av tre parallella tunnlar, tv\u00E5 f\u00F6r trafiken och en mittre underh\u00E5lls- och n\u00F6dtunnel. Tunneln trafikeras dels av h\u00F6ghastighetst\u00E5get Eurostar f\u00F6r persontransport, som hanterar fordonstransporter samt av internationella godst\u00E5g. Redan tidigt under 1800-talet diskuterades en tunnel under Engelska kanalen, men politisk och medial skepsis ang\u00E5ende den nationella s\u00E4kerheten gjorde att projektet avstannande. Mot mitten av 1800-talet s\u00E5g allt fler tunneln som ett genomf\u00F6rbart projekt; man sneglade p\u00E5 de nya tekniker som bland annat anv\u00E4nts vid genomborrandet av Alperna, Fr\u00E9justunneln och vid de f\u00F6rsta tunnelbanebyggena i London[k\u00E4lla beh\u00F6vs]. P\u00E5 grund av bland annat tekniska och logistiska detaljer, krig och l\u00E5gkonjunkturer kunde inte tunneln realiseras f\u00F6rr\u00E4n i slutet av 1900-talet. Det slutliga projektet, som organiseras av Eurotunnel, tog sin b\u00F6rjan 1988 och tunneln invigdes 1994. Projektkostnaden hamnade 80% \u00F6ver den ber\u00E4knade budgeten. Sedan dess konstruktion har tunneln drabbats av flera problem. Br\u00E4nder har st\u00F6rt driften av tunneln. Illegala invandrare och asyls\u00F6kande har f\u00F6rs\u00F6kt att anv\u00E4nda tunneln f\u00F6r att n\u00E5 England, vilket orsakade en sm\u00E4rre diplomatisk oenighet om lokaliseringen av flyktingl\u00E4gret i Sangatte p\u00E5 den franska sidan, som senare st\u00E4ngdes 2002."@sv . "Eurotunel (anglicky Channel Tunnel) je v \u010De\u0161tin\u011B pou\u017E\u00EDvan\u00FD v\u00FDraz pro podmo\u0159sk\u00FD \u017Eelezni\u010Dn\u00ED tunel pod Laman\u0161sk\u00FDm pr\u016Flivem, vedouc\u00ED mezi anglick\u00FDm Folkestone a francouzsk\u00FDm Coquelles u Calais, kter\u00FD je dlouh\u00FD p\u0159es 50 km. Tunel ofici\u00E1ln\u011B otev\u0159eli pro zku\u0161ebn\u00ED provoz 6. kv\u011Btna 1994 anglick\u00E1 kr\u00E1lovna Al\u017Eb\u011Bta II. a francouzsk\u00FD prezident Fran\u00E7ois Mitterrand. Od 14. listopadu 1994 v n\u011Bm provozuje spole\u010Dnost Eurotunnel p\u0159\u00EDm\u00E9 \u017Eelezni\u010Dn\u00ED spojen\u00ED mezi Lond\u00FDnem a kontinent\u00E1ln\u00ED Evropou. Cel\u00FD projekt byl zorganizov\u00E1n a financov\u00E1n spole\u010Dnost\u00ED , jeho hodnota je 5,5 miliard USD, p\u0159i\u010Dem\u017E ro\u010Dn\u011B vyd\u011Bl\u00E1v\u00E1 p\u0159ibli\u017En\u011B 50\u201360 milion\u016F USD."@cs . . . . . . . "\u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C, \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u043F\u043E\u0434 \u041B\u0430-\u041C\u0430\u043D\u0448\u0435\u043C (\u0444\u0440. tunnel sous la Manche, \u0430\u043D\u0433\u043B. Channel Tunnel, \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0438\u043D\u043E\u0433\u0434\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u043E Eurotunnel) \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043F\u0443\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u0434\u043B\u0438\u043D\u043E\u0439 \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E 51 \u043A\u043C, \u0438\u0437 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 39 \u043A\u043C \u043F\u0440\u043E\u0445\u043E\u0434\u044F\u0442 \u043F\u043E\u0434 \u043F\u0440\u043E\u043B\u0438\u0432\u043E\u043C \u041B\u0430-\u041C\u0430\u043D\u0448. \u0421\u043E\u0435\u0434\u0438\u043D\u044F\u0435\u0442 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0438\u043D\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0443\u044E \u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u0443 \u0441 \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u043C \u0441\u043E\u043E\u0431\u0449\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C. \u0411\u043B\u0430\u0433\u043E\u0434\u0430\u0440\u044F \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044E \u0441\u0442\u0430\u043B\u043E \u0432\u043E\u0437\u043C\u043E\u0436\u043D\u043E \u043F\u043E\u043F\u0430\u0441\u0442\u044C \u0432 \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D, \u043E\u0442\u043F\u0440\u0430\u0432\u0438\u0432\u0448\u0438\u0441\u044C \u0438\u0437 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430, \u0432\u0441\u0435\u0433\u043E \u0437\u0430 2 \u0447\u0430\u0441\u0430 15 \u043C\u0438\u043D\u0443\u0442; \u0432 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043C \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u0435 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u0430 \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u044F\u0442\u0441\u044F \u043E\u0442 20 \u0434\u043E 35 \u043C\u0438\u043D\u0443\u0442. \u0422\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u0431\u044B\u043B \u0442\u043E\u0440\u0436\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E \u043E\u0442\u043A\u0440\u044B\u0442 6 \u043C\u0430\u044F 1994 \u0433\u043E\u0434\u0430.\u0412 \u0442\u043E\u043C \u0436\u0435 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0410\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0435 \u043E\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043E \u0438\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440\u043E\u0432-\u0441\u0442\u0440\u043E\u0438\u0442\u0435\u043B\u0435\u0439 \u043E\u0431\u044A\u044F\u0432\u0438\u043B\u043E \u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u0438\u0437 \u0441\u0435\u043C\u0438 \u0447\u0443\u0434\u0435\u0441 \u0441\u0432\u0435\u0442\u0430 \u0441\u043E\u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438. \u0412 2013 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u0431\u044B\u043B \u0442\u0440\u0435\u0442\u044C\u0438\u043C \u043F\u043E \u043F\u0440\u043E\u0442\u044F\u0436\u0451\u043D\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u043C \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u0435\u043C \u0432 \u043C\u0438\u0440\u0435, \u0443\u0441\u0442\u0443\u043F\u0430\u044F \u043F\u043E \u044D\u0442\u043E\u043C\u0443 \u043F\u043E\u043A\u0430\u0437\u0430\u0442\u0435\u043B\u044E \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044E \u0421\u044D\u0439\u043A\u0430\u043D (53,85 \u043A\u043C) \u0438 \u0413\u043E\u0442\u0430\u0440\u0434\u0441\u043A\u043E\u043C\u0443 \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044E (57,1 \u043A\u043C).\u0412 \u0442\u043E \u0436\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u0443\u0441\u0442\u0430\u043D\u043E\u0432\u0438\u043B \u0440\u0435\u043A\u043E\u0440\u0434 \u043F\u0440\u043E\u0442\u044F\u0436\u0451\u043D\u043D\u043E\u0441\u0442\u0438 \u043F\u043E\u0434 \u0432\u043E\u0434\u043E\u0439, \u043F\u0440\u0435\u0432\u0437\u043E\u0439\u0434\u044F \u0421\u044D\u0439\u043A\u0430\u043D, \u043F\u043E\u0434\u0432\u043E\u0434\u043D\u044B\u0439 \u0441\u0435\u0433\u043C\u0435\u043D\u0442 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u043B 23,3 \u043A\u043C. \u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u0441\u0442\u0430\u043B \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0441\u0430\u043C\u044B\u043C \u0434\u043B\u0438\u043D\u043D\u044B\u043C \u043C\u0435\u0436\u0434\u0443\u043D\u0430\u0440\u043E\u0434\u043D\u044B\u043C \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u0435\u043C. \u041E\u043F\u0435\u0440\u0430\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044F \u044F\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F Eurostar."@ru . "1.50409996509552"^^ . . "Kanaltunneln"@sv . . . "\u0404\u0432\u0440\u043E\u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C"@uk . . . "\u03A3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03AC\u03B3\u03C7\u03B7\u03C2"@el . "Eurotunnel"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . "L'Eurotunnel \u00E8 una galleria ferroviaria lunga oltre 50 km che unisce il comune del Regno Unito di Cheriton nel Kent a quello francese di Coquelles, vicino a Calais, passando sotto il fondo del Canale della Manica. Il termine Eurotunnel, con cui \u00E8 comunemente nota l'opera in italiano, spagnolo, tedesco e altre lingue, indica propriamente il nome assunto in origine dalla societ\u00E0 concessionaria della gestione del tunnel, oggi denominata Getlink."@it . . . . . "1802"^^ . . . . . . . . . "Eurotunela Erresuma Batua eta Frantziaren artean dagoen izen bereko kanalean eraikia dago, Folkestone (Kent) eta Coquelles (Pas-de-Calais) lotuz. Hain zuzen ere Calaisko itsasartea itsaso azpitik 60 metroko sakoneran iragaten du. XIX. mendeko hasieran lehenengo proiektua bururatu bazuten ere, ia bi mende geroago hasi ziren eraikitzen. 1988an ekin zieten lanei, 1994an amaituz eta urte hartako maiatzaren 6an inauguratuz.50.5 kilometroko luzeera dauka eta errepidea eta trenbidea erabilgarri daude."@eu . . . . . . . "\u0397 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03AC\u03B3\u03C7\u03B7\u03C2 (\u03B1\u03B3\u03B3\u03BB. Channel Tunnel, \u03B1\u03BD\u03B1\u03C6\u03B5\u03C1\u03CC\u03BC\u03B5\u03BD\u03B7 \u03BC\u03B5\u03C1\u03B9\u03BA\u03AD\u03C2 \u03C6\u03BF\u03C1\u03AD\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C9\u03C2 Chunnel, \u03B3\u03B1\u03BB\u03BB. Tunnel sous la Manche) \u03B5\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03B9\u03BA\u03AE \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C5\u03C2 50,5 \u03C7\u03B9\u03BB\u03B9\u03BF\u03BC\u03AD\u03C4\u03C1\u03C9\u03BD \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7 \u039C\u03AC\u03B3\u03C7\u03B7, \u03C3\u03C4\u03BF \u03C3\u03C4\u03B5\u03BD\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5 \u039D\u03C4\u03CC\u03B2\u03B5\u03C1. \u03A3\u03C5\u03BD\u03B4\u03AD\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF (Folkestone) (\u039A\u03B5\u03BD\u03C4, \u0391\u03B3\u03B3\u03BB\u03AF\u03B1) \u03BC\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD \u039A\u03BF\u03BA\u03AD\u03BB (Coquelles) (\u03A9-\u03BD\u03C4\u03B5-\u03A6\u03C1\u03B1\u03BD\u03C2, \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1). \u0388\u03C7\u03B5\u03B9 \u03B4\u03B9\u03B1\u03BD\u03BF\u03B9\u03C7\u03C4\u03B5\u03AF \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF \u03C3\u03C4\u03B5\u03BD\u03CC \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03AC\u03B3\u03C7\u03B7\u03C2 \u03C3\u03C4\u03BF \u03CD\u03C8\u03BF\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C4\u03B5\u03BD\u03BF\u03CD \u03C4\u03BF\u03C5 \u039D\u03C4\u03CC\u03B2\u03B5\u03C1 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B1\u03C0\u03BF\u03C4\u03B5\u03BB\u03B5\u03AF \u03C4\u03B7 \u03BC\u03BF\u03BD\u03B1\u03B4\u03B9\u03BA\u03AE \u03C7\u03B5\u03C1\u03C3\u03B1\u03AF\u03B1 \u03C3\u03CD\u03BD\u03B4\u03B5\u03C3\u03B7 \u03BC\u03B5\u03C4\u03B1\u03BE\u03CD \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B7\u03C0\u03B5\u03B9\u03C1\u03C9\u03C4\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u0395\u03C5\u03C1\u03CE\u03C0\u03B7\u03C2. \u03A3\u03C4\u03BF \u03BA\u03B1\u03C4\u03CE\u03C4\u03B5\u03C1\u03CC \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C3\u03B7\u03BC\u03B5\u03AF\u03BF \u03B2\u03C1\u03AF\u03C3\u03BA\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C3\u03B5 \u03B2\u03AC\u03B8\u03BF\u03C2 75 \u03BC. \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03BD \u03B8\u03B1\u03BB\u03AC\u03C3\u03C3\u03B9\u03BF \u03C0\u03C5\u03B8\u03BC\u03AD\u03BD\u03B1 \u03BA\u03B1\u03B9 115 \u03BC. \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03C0\u03B9\u03C6\u03AC\u03BD\u03B5\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B8\u03AC\u03BB\u03B1\u03C3\u03C3\u03B1\u03C2.. \u0397 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03B4\u03B9\u03B1\u03B8\u03AD\u03C4\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF \u03BC\u03B5\u03B3\u03B1\u03BB\u03CD\u03C4\u03B5\u03C1\u03BF\u03C5 \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03BC\u03AE\u03BC\u03B1 \u03BA\u03AC\u03C4\u03C9 \u03B1\u03C0\u03CC \u03BD\u03B5\u03C1\u03CC, \u03C3\u03B5 \u03C3\u03CD\u03B3\u03BA\u03C1\u03B9\u03C3\u03B7 \u03BC\u03B5 \u03BF\u03C0\u03BF\u03B9\u03B1\u03B4\u03AE\u03C0\u03BF\u03C4\u03B5 \u03AC\u03BB\u03BB\u03B7 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03C0\u03B1\u03B3\u03BA\u03BF\u03C3\u03BC\u03AF\u03C9\u03C2, \u03C4\u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF \u03B1\u03BD\u03AD\u03C1\u03C7\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C3\u03B5 37,9 km, \u03B5\u03BD\u03CE \u03B1\u03C0\u03CC \u03AC\u03C0\u03BF\u03C8\u03B7 \u03C3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03BF\u03CD \u03BC\u03AE\u03BA\u03BF\u03C5\u03C2 \u03B5\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03C4\u03C1\u03AF\u03C4\u03B7 \u03C3\u03C4\u03BF\u03BD \u039A\u03CC\u03C3\u03BC\u03BF. \u03A4\u03BF \u03CC\u03C1\u03B9\u03BF \u03C4\u03B1\u03C7\u03CD\u03C4\u03B7\u03C4\u03B1\u03C2 \u03C4\u03C9\u03BD \u03C3\u03C5\u03C1\u03BC\u03CE\u03BD \u03C0\u03BF\u03C5 \u03C4\u03B7 \u03B4\u03B9\u03B1\u03C3\u03C7\u03AF\u03B6\u03BF\u03C5\u03BD \u03AD\u03C7\u03B5\u03B9 \u03BA\u03B1\u03B8\u03BF\u03C1\u03B9\u03C3\u03C4\u03B5\u03AF \u03C3\u03C4\u03B1 160 km/h|. \u0399\u03B4\u03B9\u03BF\u03BA\u03C4\u03AE\u03C4\u03B7\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B4\u03B9\u03B1\u03C7\u03B5\u03B9\u03C1\u03B9\u03C3\u03C4\u03AE\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B5\u03AF\u03BD\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 Getlink, \u03C0\u03C1\u03CE\u03B7\u03BD \"Groupe Eurotunnel\". \u0391\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03B4\u03B9\u03AD\u03C1\u03C7\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C4\u03C1\u03B5\u03B9\u03C2 \u03C4\u03CD\u03C0\u03BF\u03B9 \u03C3\u03C5\u03C1\u03BC\u03CE\u03BD: \u039F \u03C5\u03C8\u03B7\u03BB\u03CE\u03BD \u03C4\u03B1\u03C7\u03C5\u03C4\u03AE\u03C4\u03C9\u03BD \u03B5\u03C0\u03B2\u03B1\u03C4\u03B9\u03BA\u03CC\u03C2 Eurostar, \u03BF , \u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF\u03C2 \u03BC\u03B5\u03C4\u03B1\u03C6\u03AD\u03C1\u03B5\u03B9 \u03BF\u03C7\u03AE\u03BC\u03B1\u03C4\u03B1 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C5\u03C1\u03BC\u03BF\u03AF \u03BC\u03B5\u03C4\u03B1\u03C6\u03BF\u03C1\u03AC\u03C2 \u03B5\u03BC\u03C0\u03BF\u03C1\u03B5\u03C5\u03BC\u03AC\u03C4\u03C9\u03BD. \u0397 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03C3\u03C5\u03BD\u03B4\u03AD\u03B5\u03B9 \u03C4\u03B1 \u03AC\u03BA\u03C1\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03CE\u03BD \u03C5\u03C8\u03B7\u03BB\u03AE\u03C2 \u03C4\u03B1\u03C7\u03CD\u03C4\u03B7\u03C4\u03B1\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0391\u03B3\u03B3\u03BB\u03AF\u03B1\u03C2. \u03A4\u03BF 2017, \u03BC\u03AD\u03C3\u03C9 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u03B1\u03C5\u03C4\u03AE\u03C2 \u03C3\u03CD\u03BD\u03B4\u03B5\u03C3\u03B7\u03C2 \u03B4\u03B9\u03B1\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B1\u03BD 10,3 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03B5\u03C0\u03B9\u03B2\u03AC\u03C4\u03B5\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 1,22 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03C4\u03CC\u03BD\u03BF\u03B9 \u03B5\u03BC\u03C0\u03BF\u03C1\u03B5\u03C5\u03BC\u03AC\u03C4\u03C9\u03BD, \u03B5\u03BD\u03CE \u03BF\u03B9 \u03C3\u03C5\u03C1\u03BC\u03BF\u03AF Shuttle \u03BC\u03B5\u03C4\u03AD\u03C6\u03B5\u03C1\u03B1\u03BD 10,4 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03B5\u03C0\u03B9\u03B2\u03AC\u03C4\u03B5\u03C2, 2,6 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03B1, 51.000 \u03BB\u03B5\u03C9\u03C6\u03BF\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 \u03BA\u03B1\u03B9 1,6 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03C6\u03BF\u03C1\u03C4\u03B7\u03B3\u03AC (\u03B9\u03C3\u03BF\u03B4\u03CD\u03BD\u03B1\u03BC\u03B1 21,3 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03C4\u03CC\u03BD\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C6\u03BF\u03C1\u03C4\u03AF\u03BF\u03C5). \u03A3\u03C5\u03B3\u03BA\u03C1\u03B9\u03C4\u03B9\u03BA\u03AC, \u03BC\u03AD\u03C3\u03C9 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BB\u03B9\u03BC\u03AD\u03BD\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039D\u03C4\u03CC\u03B2\u03B5\u03C1 \u03B4\u03B9\u03B1\u03BA\u03B9\u03BD\u03AE\u03B8\u03B7\u03BA\u03B1\u03BD (\u03B4\u03B9\u03B1 \u03B8\u03B1\u03BB\u03AC\u03C3\u03C3\u03B7\u03C2) 11,7 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03B5\u03C0\u03B9\u03B2\u03AC\u03C4\u03B5\u03C2, 2,6 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03C6\u03BF\u03C1\u03C4\u03B7\u03B3\u03AC \u03BA\u03B1\u03B9 2,2 \u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03B1. \u0397 \u03C3\u03C5\u03BC\u03C6\u03C9\u03BD\u03AF\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039C\u03B5\u03B3\u03AC\u03BB\u03B7\u03C2 \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1\u03C2 \u03BC\u03B5 \u03C4\u03B7 \u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03AF\u03B1 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C3\u03C5\u03BD\u03B5\u03C1\u03B3\u03B1\u03C3\u03AF\u03B1 \u03C3\u03B5 \u03AD\u03BD\u03B1 \u03B1\u03C0\u03CC \u03BA\u03BF\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD \u03C3\u03C7\u03AD\u03B4\u03B9\u03BF, \u03AD\u03BA\u03C1\u03C5\u03B2\u03B5 \u03C0\u03AF\u03C3\u03C9 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03AD\u03BD\u03B1 \u03AD\u03BD\u03C4\u03BF\u03BD\u03BF \u03C0\u03BF\u03BB\u03B9\u03C4\u03B9\u03BA\u03CC \u03C0\u03B1\u03C1\u03B1\u03C3\u03BA\u03AE\u03BD\u03B9\u03BF, \u03B1\u03C0\u03BF\u03C4\u03B5\u03BB\u03BF\u03CD\u03BC\u03B5\u03BD\u03BF \u03B1\u03C0\u03CC \u03B4\u03B9\u03B1\u03C6\u03BF\u03C1\u03B5\u03C4\u03B9\u03BA\u03AC \u03C3\u03C4\u03AC\u03B4\u03B9\u03B1 \u03BC\u03AD\u03C3\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03B9\u03C3\u03C4\u03BF\u03C1\u03AF\u03B1 \u03C0\u03BF\u03C5 \u03AD\u03B3\u03C1\u03B1\u03C8\u03B1\u03BD \u03BF\u03B9 \u03B4\u03CD\u03BF \u03C7\u03CE\u03C1\u03B5\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B1 \u03C7\u03C1\u03CC\u03BD\u03B9\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039D\u03B1\u03C0\u03BF\u03BB\u03AD\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1. \u03A3\u03C7\u03AD\u03B4\u03B9\u03B1 \u03B3\u03B9\u03B1 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03AE \u03C3\u03C4\u03B1\u03B8\u03B5\u03C1\u03AE\u03C2 \u03C3\u03CD\u03BD\u03B4\u03B5\u03C3\u03B7\u03C2 \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1\u03C2 - \u03B7\u03C0\u03B5\u03B9\u03C1\u03C9\u03C4\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u0395\u03C5\u03C1\u03CE\u03C0\u03B7\u03C2 \u03B5\u03AF\u03C7\u03B1\u03BD \u03BA\u03AC\u03BD\u03B5\u03B9 \u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03BC\u03C6\u03AC\u03BD\u03B9\u03C3\u03AE \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03AE\u03B4\u03B7 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF 1802, \u03B1\u03BB\u03BB\u03AC \u03C0\u03B9\u03AD\u03C3\u03B5\u03B9\u03C2 \u03C3\u03C4\u03B7 \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C0\u03BF\u03BB\u03B9\u03C4\u03B9\u03BA\u03BF\u03CD\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03B1 \u03BC\u03AD\u03C3\u03B1 \u03BC\u03B1\u03B6\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u03B5\u03BD\u03B7\u03BC\u03AD\u03C1\u03C9\u03C3\u03B7\u03C2 \u03CC\u03C4\u03B9 \u03BC\u03B5 \u03C4\u03BF \u03AD\u03C1\u03B3\u03BF \u03B8\u03B1 \u03C4\u03AF\u03B8\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1\u03BD \u03C3\u03B5 \u03BA\u03AF\u03BD\u03B4\u03C5\u03BD\u03BF \u03B7 \u03B5\u03B8\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE \u03B1\u03C3\u03C6\u03AC\u03BB\u03B5\u03B9\u03B1 \u03B4\u03B9\u03AD\u03BA\u03BF\u03C8\u03B1\u03BD \u03C4\u03B9\u03C2 \u03CC\u03C0\u03BF\u03B9\u03B5\u03C2 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03C0\u03AC\u03B8\u03B5\u03B9\u03B5\u03C2 \u03C5\u03BB\u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B7\u03C3\u03B7\u03C2 \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03AE\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1\u03C2. \u0397 \u03C0\u03C1\u03CE\u03C4\u03B7 \u03B1\u03C0\u03CC\u03C0\u03B5\u03B9\u03C1\u03B1 \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03AE\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1\u03C2 \u03AD\u03B3\u03B9\u03BD\u03B1\u03BD \u03C3\u03C4\u03B1 \u03C4\u03AD\u03BB\u03B7 \u03C4\u03BF\u03C5 19\u03BF\u03C5 \u03B1\u03B9\u03CE\u03BD\u03B1 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7 \u03B2\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE \u03C0\u03BB\u03B5\u03C5\u03C1\u03AC, \"\u03BC\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD \u03B5\u03BB\u03C0\u03AF\u03B4\u03B1 \u03BD\u03B1 \u03B1\u03BD\u03B1\u03B3\u03BA\u03B1\u03C3\u03C4\u03B5\u03AF \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03B2\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE \u03BA\u03C5\u03B2\u03AD\u03C1\u03BD\u03B7\u03C3\u03B7 \u03BD\u03B1 \u03B5\u03BD\u03B5\u03C1\u03B3\u03BF\u03C0\u03BF\u03B9\u03B7\u03B8\u03B5\u03AF\".. \u039C\u03B5 \u03B2\u03AC\u03C3\u03B7 \u03C4\u03BF \u03B5\u03BD \u03C4\u03AD\u03BB\u03B5\u03B9 \u03B5\u03C0\u03B9\u03C4\u03C5\u03C7\u03B7\u03BC\u03AD\u03BD\u03BF \u03C0\u03C1\u03CC\u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03B1, \u03C4\u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C3\u03C5\u03BD\u03C4\u03AC\u03BE\u03B5\u03B9 \u03B7 \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 Eurotunnel (\u03B7 \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03BC\u03B5\u03C4\u03BF\u03BD\u03BF\u03BC\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03B5 Getlink), \u03B7 \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03AE \u03BE\u03B5\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C4\u03BF 1988 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03BF\u03BB\u03BF\u03BA\u03BB\u03B7\u03C1\u03C9\u03BC\u03AD\u03BD\u03B7 \u03C3\u03AE\u03C1\u03B1\u03B3\u03B3\u03B1 \u03C4\u03AD\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03B5 \u03BB\u03B5\u03B9\u03C4\u03BF\u03C5\u03C1\u03B3\u03AF\u03B1 \u03C4\u03BF 1994. \u039C\u03B5 \u03B1\u03C1\u03C7\u03B9\u03BA\u03AE \u03B5\u03BA\u03C4\u03AF\u03BC\u03B7\u03C3\u03B7 \u03BA\u03CC\u03C3\u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u00A35,5 \u03B4\u03B9\u03C3. \u03C4\u03BF 1985, \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03C4\u03BF \u03C0\u03BB\u03AD\u03BF\u03BD \u03B4\u03B1\u03C0\u03B1\u03BD\u03B7\u03C1\u03CC \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03B1\u03C3\u03C4\u03B9\u03BA\u03CC \u03AD\u03C1\u03B3\u03BF \u03C0\u03BF\u03C5 \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C0\u03BF\u03C4\u03AD \u03C0\u03C1\u03BF\u03C4\u03B1\u03B8\u03B5\u03AF. \u03A4\u03BF \u03BA\u03CC\u03C3\u03C4\u03BF\u03C2 \u03C4\u03B5\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC \u03AD\u03C6\u03B8\u03B1\u03C3\u03B5 \u03C4\u03B1 9 \u03B4\u03B9\u03C3\u03B5\u03BA\u03B1\u03C4\u03BF\u03BC\u03BC\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03BB\u03AF\u03C1\u03B5\u03C2 (16 \u03B4\u03B9\u03C3. \u03C3\u03B5 \u03C4\u03B9\u03BC\u03AD\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5 2019)."@el . . . . "Eurot\u00FAnel"@es . . . . . . . . . . "\u82F1\u4ECF\u6D77\u5CE1\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\uFF08\u3048\u3044\u3075\u3064\u304B\u3044\u304D\u3087\u3046\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u3001\u82F1: Channel Tunnel, \u4ECF: Tunnel sous la Manche\uFF09\u306F\u3001\u30B0\u30EC\u30FC\u30C8\u30D6\u30EA\u30C6\u30F3\u5CF6\uFF08\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\uFF09\u3068\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u5927\u9678\uFF08\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\uFF09\u9593\u306E\u30C9\u30FC\u30D0\u30FC\u6D77\u5CE1\uFF08\u82F1\u4ECF\u6D77\u5CE1\uFF09\u306E\u4E21\u5CB8\u3092\u7D50\u3076\u3001\u9244\u9053\u7528\u6D77\u5E95\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u3067\u3042\u308B\u3002\u4ED6\u306B\u30C9\u30FC\u30D0\u30FC\u6D77\u5CE1\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u307E\u305F\u306F\u30E6\u30FC\u30ED\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u3068\u547C\u3070\u308C\u308B\u5834\u5408\u3082\u3042\u308B\u3002\u30B2\u30C3\u30C8\u30EA\u30F3\u30AF\u304C\u4FDD\u6709\u30FB\u7BA1\u7406\u3057\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . "Is toll\u00E1n iarnr\u00F3id faoin Mhuir nIocht, idir Sasana agus an Fhrainc, \u00E9 Toll\u00E1n Mhuir nIocht."@ga . . . . . . . . "Der Eurotunnel (auch Kanaltunnel \u2013 franz\u00F6sisch Tunnel sous la Manche, englisch Channel Tunnel oder Chunnel) ist ein 50,45\u202Fkm (31,35\u202Fmi) langer Eisenbahntunnel zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes K\u00F6nigreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich). Mit einem Streckenanteil von 37\u202Fkm unter der Stra\u00DFe von Dover ist er der l\u00E4ngste Unterwassertunnel der Erde. Die technische Infrastruktur (Tunnelbetrieb, -\u00FCberwachung und -instandhaltung) sowie Pendelz\u00FCge f\u00FCr Kraftfahrzeuge werden von der Gesellschaft Getlink betrieben. Die Eurostar Group betreibt Hochgeschwindigkeitsz\u00FCge mit Direktverbindungen zwischen Gro\u00DFst\u00E4dten beiderseits des Kanals."@de . . . "\uCC44\uB110 \uD130\uB110(Channel Tunnel; \uD504\uB791\uC2A4\uC5B4: Le tunnel sous la Manche)\uC740 \uC601\uAD6D\uACFC \uD504\uB791\uC2A4\uB97C \uC5F0\uACB0\uD558\uB294 \uD574\uC800 \uD130\uB110\uC774\uB2E4. Channel Tunnel\uC744 \uD569\uC131\uD558\uC5EC Chunnel\uC774\uB77C\uACE0 \uBD88\uB9AC\uAE30\uB3C4 \uD588\uB2E4. \uC720\uB85C\uD130\uB110\uB85C\uB3C4 \uBD88\uB9AC\uAE30\uB3C4 \uD558\uC9C0\uB9CC \uC720\uB85C\uD130\uB110\uC740 \uD130\uB110\uC744 \uAC74\uC124\uD558\uACE0 \uAD00\uB9AC\uD558\uB294 \uBBFC\uAC04\uD68C\uC0AC \uC774\uB984\uC774\uB2E4. \uC720\uB85C\uD130\uB110\uC0AC\uB294 1987\uB144\uBD80\uD130 55\uB144\uAC04 \uC774 \uD130\uB110\uC758 \uAD00\uB9AC\uB97C \uC704\uC784 \uBC1B\uC558\uACE0 2042\uB144 \uC591\uAD6D\uC5D0 \uC18C\uC720\uAD8C\uC744 \uB118\uACA8\uC8FC\uAC8C \uB41C\uB2E4. \uC601\uAD6D \uD574\uD611\uC758 \uAC00\uC7A5 \uC881\uC740 \uBD80\uBD84\uC778 \uB3C4\uBC84 \uD574\uD611\uC758 \uC9C0\uD558\uB97C \uD1B5\uD574 \uC601\uAD6D\uC758 (Folkestone)\uACFC \uD504\uB791\uC2A4\uC758 \uCE7C\uB808(Calais)\uB97C \uC5F0\uACB0\uD558\uBA70 \uCD1D 3\uAC1C\uC758 \uD130\uB110\uB85C \uC774\uB8E8\uC5B4\uC838 \uC788\uB2E4. \uD14C\uC81C\uBCA0(TGV)\uC5D0 \uAE30\uCD08\uD55C \uCD08\uD2B9\uAE09\uC5F4\uCC28 \uC720\uB85C\uC2A4\uD0C0\uAC00 \uC774 \uD130\uB110\uC744 \uD1B5\uD574 \uC601\uAD6D\uC758 \uB7F0\uB358\uACFC \uD504\uB791\uC2A4\uC758 \uD30C\uB9AC\uB97C \uCD5C\uB2E8 2\uC2DC\uAC04 15\uBD84\uC5D0 \uC787\uB294\uB2E4."@ko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "El Eurot\u00FAnel o t\u00FAnel del canal de la Mancha (en franc\u00E9s: Tunnel sous la Manche; en ingl\u00E9s: Channel Tunnel o Chunnel) es un t\u00FAnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido.\u200B Es una importante obra de infraestructura del transporte internacional. La traves\u00EDa se puede hacer en autom\u00F3vil particular (embarcando este en el tren lanzadera \"Shuttle\"), o bien como pasajero en el tren Eurostar, en un viaje que dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia y Folkestone en Reino Unido. Es el tercer t\u00FAnel m\u00E1s largo del mundo, solo superado por el t\u00FAnel Seikan y por el t\u00FAnel del San Gotardo, y el que tiene el tramo submarino m\u00E1s largo del mundo, con una profundidad promedio de 50 metros. El t\u00FAnel es explotado por la empresa franco-brit\u00E1nica Eurotunnel. En 2013 alcanz\u00F3 un volumen de facturaci\u00F3n de 1090 millones de euros, sobrepasando por primera vez la cifra de 1000 millones.\u200B"@es . "Der Eurotunnel (auch Kanaltunnel \u2013 franz\u00F6sisch Tunnel sous la Manche, englisch Channel Tunnel oder Chunnel) ist ein 50,45\u202Fkm (31,35\u202Fmi) langer Eisenbahntunnel zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes K\u00F6nigreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich). Mit einem Streckenanteil von 37\u202Fkm unter der Stra\u00DFe von Dover ist er der l\u00E4ngste Unterwassertunnel der Erde. Die technische Infrastruktur (Tunnelbetrieb, -\u00FCberwachung und -instandhaltung) sowie Pendelz\u00FCge f\u00FCr Kraftfahrzeuge werden von der Gesellschaft Getlink betrieben. Die Eurostar Group betreibt Hochgeschwindigkeitsz\u00FCge mit Direktverbindungen zwischen Gro\u00DFst\u00E4dten beiderseits des Kanals. Das lange geplante und sehr kostspielige Tunnelbauprojekt, dem einige fehlgeschlagene historische Baupl\u00E4ne vorangingen, wurde 1994 vollendet. Der Eurotunnel besteht aus zwei eingleisigen Fahrtunneln und einem dazwischenliegenden zweistreifigen Servicetunnel f\u00FCr schmale Stra\u00DFenfahrzeuge. Der Eurotunnel bietet somit seit 1994 eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Frankreich und dem Vereinigten K\u00F6nigreich."@de . . "Eurotunela Erresuma Batua eta Frantziaren artean dagoen izen bereko kanalean eraikia dago, Folkestone (Kent) eta Coquelles (Pas-de-Calais) lotuz. Hain zuzen ere Calaisko itsasartea itsaso azpitik 60 metroko sakoneran iragaten du. XIX. mendeko hasieran lehenengo proiektua bururatu bazuten ere, ia bi mende geroago hasi ziren eraikitzen. 1988an ekin zieten lanei, 1994an amaituz eta urte hartako maiatzaren 6an inauguratuz.50.5 kilometroko luzeera dauka eta errepidea eta trenbidea erabilgarri daude."@eu . "Le tunnel sous la Manche (en anglais, The Channel Tunnel ou Chunnel) est un tunnel ferroviaire majoritairement sous-marin reliant Folkestone, dans le sud-est du Royaume-Uni (Kent, Angleterre) et Peuplingues, pr\u00E8s du terminal de Coquelles, dans le nord de la France (Pas-de-Calais, Hauts-de-France), et donc le r\u00E9seau ferroviaire britannique aux r\u00E9seaux fran\u00E7ais et europ\u00E9en. Compos\u00E9 de deux tubes lat\u00E9raux parcourus par des trains, et d'un tube central de service plus petit, il est long de 50,5 kilom\u00E8tres dont 38 perc\u00E9s sous la mer. Il est exploit\u00E9 par la soci\u00E9t\u00E9 franco-britannique Eurotunnel, filiale de Getlink. C'est actuellement le tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde. Il est l\u00E9g\u00E8rement moins long que le tunnel du Seikan entre les \u00EEles de Honsh\u016B et Hokkaid\u014D au Japon, mais comporte un tron\u00E7on plus long de 15 km que le tron\u00E7on sous-marin du tunnel du Seikan mesurant 23,3 km. En 1997, l'American Society of Civil Engineers (Association am\u00E9ricaine des ing\u00E9nieurs en g\u00E9nie civil) le d\u00E9signe comme l'une des sept Merveilles du monde moderne et, en 2013, la F\u00E9d\u00E9ration internationale des ing\u00E9nieurs conseils le d\u00E9signe comme \u00AB projet majeur de G\u00E9nie civil des 100 derni\u00E8res ann\u00E9es \u00BB. Sa construction a \u00E9t\u00E9 r\u00E9alis\u00E9e par TransManche Link (TML), consortium de dix entreprises de travaux publics (cinq britanniques et cinq fran\u00E7aises). Il est inaugur\u00E9 le 6 mai 1994 et ouvert au service commercial depuis le 1er juin 1994. Le service navette d'Eurotunnel permet la travers\u00E9e des v\u00E9hicules routiers et de leurs passagers sur des trains adapt\u00E9s, en environ 35 minutes. La travers\u00E9e des voyageurs sans v\u00E9hicule est assur\u00E9e par des trains Eurostar, de type TGV et con\u00E7us sp\u00E9cialement pour cette ligne. \u00C0 l'origine du projet du tunnel la circulation de trains de nuit \u00E9tait \u00E9galement pr\u00E9vue. Des voitures-lit (voitures \u00AB Nightstar \u00BB) ont \u00E9t\u00E9 con\u00E7ues et construites pour ce service mais elles n'ont jamais \u00E9t\u00E9 utilis\u00E9es pour cela (elles ont \u00E9t\u00E9 revendues \u00E0 l'op\u00E9rateur canadien Via Rail Canada). Le tunnel \u00E0 ses deux extr\u00E9mit\u00E9s est reli\u00E9 : \n* au r\u00E9seau autoroutier (A16 en France et M20 en Angleterre) et routier ; \n* au r\u00E9seau de chemin de fer \u00AB classique \u00BB (autre que celui \u00E0 grande vitesse) pour les trains de fret et c\u00F4t\u00E9 britannique pour les trains Eurostar avant l'ouverture de la LGV britannique ; \n* au r\u00E9seau de chemin de fer \u00E0 grande vitesse (LGV Nord c\u00F4t\u00E9 fran\u00E7ais et High Speed 1 c\u00F4t\u00E9 britannique) pour les trains \u00E0 grande vitesse. La LGV britannique est en voie normale (1 435 mm), avec un gabarit large et moderne, europ\u00E9en, permettant au fret en gabarit GC (gabarit des nouvelles lignes grande vitesse en Europe), d'\u00EAtre transport\u00E9 jusqu'au point kilom\u00E9trique de Barking. La ligne est \u00E9lectrifi\u00E9e en 25 kV AC (5,87m)."@fr . . "O Eurot\u00FAnel (em ingl\u00EAs: Channel Tunnel; em franc\u00EAs: Tunnel sous la Manche) \u00E9 um t\u00FAnel ferrovi\u00E1rio de 50,45 quil\u00F4metros de extens\u00E3o que liga Folkestone, Kent, no Reino Unido, com Coquelles, em Pas-de-Calais, perto de Calais, no norte da Fran\u00E7a, sob o Canal da Mancha no Estreito de Dover. No seu ponto mais baixo, atinge 75 metros de profundidade. Inc\u00EAndios e tempo frio j\u00E1 chegaram a interromper a opera\u00E7\u00E3o do t\u00FAnel. Os imigrantes ilegais e requerentes de asilo t\u00EAm tentado usar o t\u00FAnel para entrar no Reino Unido, havendo, inclusive registro de mortes nessas travessias."@pt . "The Channel Tunnel (French: Tunnel sous la Manche), also known as the Chunnel, is a 50.46-kilometre (31.35 mi) railway tunnel that connects Folkestone (Kent, England, UK) with Coquelles (Hauts-de-France, France) beneath the English Channel at the Strait of Dover. It is the only fixed link between the island of Great Britain and the European mainland. At its lowest point, it is 75 metres (250 ft) deep below the sea bed and 115 metres (380 ft) below sea level. At 37.9 kilometres (23.5 mi), it has the longest underwater section of any tunnel in the world, and is the third longest railway tunnel in the world. The speed limit for trains through the tunnel is 160 kilometres per hour (100 mph). The tunnel is owned and operated by the company Getlink, formerly \"Groupe Eurotunnel\"."@en . . . . . . . . . . . . . . "Kanaltunneln (engelska: Channel Tunnel, franska: Le tunnel sous la Manche; ocks\u00E5 k\u00E4nd som Chunnel), \u00E4r en j\u00E4rnv\u00E4gstunnel under Engelska kanalen, invigd 6 maj 1994 av Storbritanniens d\u00E5varande drottning Elizabeth II och Frankrikes d\u00E5varande president Fran\u00E7ois Mitterrand."@sv . . "25.0"^^ . . . . . . "Es denomina Eurot\u00FAnel al t\u00FAnel que creua el Canal de la M\u00E0nega, unint Fran\u00E7a amb Anglaterra. \u00C9s una important infraestructura del transport internacional. Va ser obert el 6 de maig de 1994. \u00C9s el tercer t\u00FAnel m\u00E9s llarg del m\u00F3n, nom\u00E9s per darrere del T\u00FAnel de Seikan i el T\u00FAnel del Sant Gotard. La seva travessia dura aproximadament 35 minuts entre Calais/Coquelles (Fran\u00E7a) i Folkestone (Regne Unit). El t\u00FAnel \u00E9s explotat per l'empresa francobrit\u00E0nica Eurotunnel. El 2013 va assolir un volum de facturaci\u00F3 de 1.090 milions d'euros, i va sobrepassar per primera vegada la xifra de 1.000 milions."@ca . "\u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C, \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u043F\u043E\u0434 \u041B\u0430-\u041C\u0430\u043D\u0448\u0435\u043C (\u0444\u0440. tunnel sous la Manche, \u0430\u043D\u0433\u043B. Channel Tunnel, \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0438\u043D\u043E\u0433\u0434\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u043E Eurotunnel) \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043F\u0443\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C \u0434\u043B\u0438\u043D\u043E\u0439 \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E 51 \u043A\u043C, \u0438\u0437 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 39 \u043A\u043C \u043F\u0440\u043E\u0445\u043E\u0434\u044F\u0442 \u043F\u043E\u0434 \u043F\u0440\u043E\u043B\u0438\u0432\u043E\u043C \u041B\u0430-\u041C\u0430\u043D\u0448. \u0421\u043E\u0435\u0434\u0438\u043D\u044F\u0435\u0442 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0438\u043D\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0443\u044E \u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u0443 \u0441 \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u043C \u0441\u043E\u043E\u0431\u0449\u0435\u043D\u0438\u0435\u043C. \u0411\u043B\u0430\u0433\u043E\u0434\u0430\u0440\u044F \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044E \u0441\u0442\u0430\u043B\u043E \u0432\u043E\u0437\u043C\u043E\u0436\u043D\u043E \u043F\u043E\u043F\u0430\u0441\u0442\u044C \u0432 \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D, \u043E\u0442\u043F\u0440\u0430\u0432\u0438\u0432\u0448\u0438\u0441\u044C \u0438\u0437 \u041F\u0430\u0440\u0438\u0436\u0430, \u0432\u0441\u0435\u0433\u043E \u0437\u0430 2 \u0447\u0430\u0441\u0430 15 \u043C\u0438\u043D\u0443\u0442; \u0432 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043C \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u0435 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u0430 \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u044F\u0442\u0441\u044F \u043E\u0442 20 \u0434\u043E 35 \u043C\u0438\u043D\u0443\u0442. \u041E\u043F\u0435\u0440\u0430\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C \u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044F \u044F\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F Eurostar."@ru . . . . . . . . "De Kanaaltunnel (Engels: Channel Tunnel of Chunnel, Frans: Tunnel sous la Manche) is een spoorwegtunnel onder Het Kanaal tussen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. De bouw van deze tunnel werd voltooid op 6 mei 1994. De tunnel loopt van het dorp Coquelles bij Calais in Noord-Frankrijk naar Folkestone in Kent. De tunnel is ongeveer 50,5 kilometer lang: 3,3 km in Frankrijk, 9,3 km in het Verenigd Koninkrijk, en 37,9 km onder water."@nl . . . . . ""@en . . "Eurot\u00FAnel"@pt . . . . . . . "25000.0"^^ . . . . . . . . "Manika Tunelo"@eo . . . . . . . . . . . . . . . . "De Kanaaltunnel (Engels: Channel Tunnel of Chunnel, Frans: Tunnel sous la Manche) is een spoorwegtunnel onder Het Kanaal tussen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. De bouw van deze tunnel werd voltooid op 6 mei 1994. De tunnel loopt van het dorp Coquelles bij Calais in Noord-Frankrijk naar Folkestone in Kent. De tunnel is ongeveer 50,5 kilometer lang: 3,3 km in Frankrijk, 9,3 km in het Verenigd Koninkrijk, en 37,9 km onder water."@nl . . . . . "English Channel"@en . . . . . . . . . "El Eurot\u00FAnel o t\u00FAnel del canal de la Mancha (en franc\u00E9s: Tunnel sous la Manche; en ingl\u00E9s: Channel Tunnel o Chunnel) es un t\u00FAnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido.\u200B Es una importante obra de infraestructura del transporte internacional. La traves\u00EDa se puede hacer en autom\u00F3vil particular (embarcando este en el tren lanzadera \"Shuttle\"), o bien como pasajero en el tren Eurostar, en un viaje que dura aproximadamente 35 minutos entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia y Folkestone en Reino Unido. Es el tercer t\u00FAnel m\u00E1s largo del mundo, solo superado por el t\u00FAnel Seikan y por el t\u00FAnel del San Gotardo, y el que tiene el tramo submarino m\u00E1s largo del mundo, con una profundidad promedio de 50 metros."@es . "right"@en . . . . "Terowongan Channel"@in . "\uCC44\uB110 \uD130\uB110(Channel Tunnel; \uD504\uB791\uC2A4\uC5B4: Le tunnel sous la Manche)\uC740 \uC601\uAD6D\uACFC \uD504\uB791\uC2A4\uB97C \uC5F0\uACB0\uD558\uB294 \uD574\uC800 \uD130\uB110\uC774\uB2E4. Channel Tunnel\uC744 \uD569\uC131\uD558\uC5EC Chunnel\uC774\uB77C\uACE0 \uBD88\uB9AC\uAE30\uB3C4 \uD588\uB2E4. \uC720\uB85C\uD130\uB110\uB85C\uB3C4 \uBD88\uB9AC\uAE30\uB3C4 \uD558\uC9C0\uB9CC \uC720\uB85C\uD130\uB110\uC740 \uD130\uB110\uC744 \uAC74\uC124\uD558\uACE0 \uAD00\uB9AC\uD558\uB294 \uBBFC\uAC04\uD68C\uC0AC \uC774\uB984\uC774\uB2E4. \uC720\uB85C\uD130\uB110\uC0AC\uB294 1987\uB144\uBD80\uD130 55\uB144\uAC04 \uC774 \uD130\uB110\uC758 \uAD00\uB9AC\uB97C \uC704\uC784 \uBC1B\uC558\uACE0 2042\uB144 \uC591\uAD6D\uC5D0 \uC18C\uC720\uAD8C\uC744 \uB118\uACA8\uC8FC\uAC8C \uB41C\uB2E4. \uC601\uAD6D \uD574\uD611\uC758 \uAC00\uC7A5 \uC881\uC740 \uBD80\uBD84\uC778 \uB3C4\uBC84 \uD574\uD611\uC758 \uC9C0\uD558\uB97C \uD1B5\uD574 \uC601\uAD6D\uC758 (Folkestone)\uACFC \uD504\uB791\uC2A4\uC758 \uCE7C\uB808(Calais)\uB97C \uC5F0\uACB0\uD558\uBA70 \uCD1D 3\uAC1C\uC758 \uD130\uB110\uB85C \uC774\uB8E8\uC5B4\uC838 \uC788\uB2E4. \uD14C\uC81C\uBCA0(TGV)\uC5D0 \uAE30\uCD08\uD55C \uCD08\uD2B9\uAE09\uC5F4\uCC28 \uC720\uB85C\uC2A4\uD0C0\uAC00 \uC774 \uD130\uB110\uC744 \uD1B5\uD574 \uC601\uAD6D\uC758 \uB7F0\uB358\uACFC \uD504\uB791\uC2A4\uC758 \uD30C\uB9AC\uB97C \uCD5C\uB2E8 2\uC2DC\uAC04 15\uBD84\uC5D0 \uC787\uB294\uB2E4."@ko . . . "\u0415\u0432\u0440\u043E\u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u044C"@ru . . . "\u0646\u0641\u0642 \u0627\u0644\u0645\u0627\u0646\u0634"@ar . . . . . . . "O Eurot\u00FAnel (em ingl\u00EAs: Channel Tunnel; em franc\u00EAs: Tunnel sous la Manche) \u00E9 um t\u00FAnel ferrovi\u00E1rio de 50,45 quil\u00F4metros de extens\u00E3o que liga Folkestone, Kent, no Reino Unido, com Coquelles, em Pas-de-Calais, perto de Calais, no norte da Fran\u00E7a, sob o Canal da Mancha no Estreito de Dover. No seu ponto mais baixo, atinge 75 metros de profundidade. Com um trecho submerso de 37,9 km, o t\u00FAnel tem a parte submarina mais longa do que a de qualquer outro t\u00FAnel do mundo, embora o T\u00FAnel Seikan, no Jap\u00E3o, seja mais longo (53,85 km) e mais profundo (240 metros). O recordista mundial, por\u00E9m, continua sendo o T\u00FAnel de S\u00E3o Gotardo, com um comprimento de 57 km e 153,5 km de t\u00FAneis, po\u00E7os e demais passagens, em opera\u00E7\u00E3o desde final de 2016. O t\u00FAnel leva os trens de passageiros Eurostar, de alta velocidade, o ve\u00EDculo de transporte de cargas roll-on/roll-off Eurotunnel Shuttle, o maior do mundo, e trens de transporte ferrovi\u00E1rio internacional. As primeiras ideias de uma liga\u00E7\u00E3o fixa atrav\u00E9s do canal apareceram em 1802, mas a press\u00E3o da pol\u00EDtica e da imprensa brit\u00E2nicas sobre a quest\u00E3o da seguran\u00E7a nacional paralisou as tentativas de constru\u00E7\u00E3o de um t\u00FAnel. O eventual sucesso do projeto, organizado pela Eurotunnel, come\u00E7ou com constru\u00E7\u00E3o em 1988 e com a inaugura\u00E7\u00E3o, em maio de 1994. Com o custo de 4,650 bilh\u00F5es de libras esterlinas, o projeto superou em 80% o or\u00E7amento previsto inicialmente. Desde a sua constru\u00E7\u00E3o, o t\u00FAnel tem enfrentado v\u00E1rios problemas. Inc\u00EAndios e tempo frio j\u00E1 chegaram a interromper a opera\u00E7\u00E3o do t\u00FAnel. Os imigrantes ilegais e requerentes de asilo t\u00EAm tentado usar o t\u00FAnel para entrar no Reino Unido, havendo, inclusive registro de mortes nessas travessias."@pt . . . . . . . . . . . "\u0646\u0641\u0642 \u0627\u0644\u0645\u0627\u0646\u0634 \u0623\u0648 \u0646\u0641\u0642 \u0627\u0644\u0642\u0646\u0627\u0629 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Channel Tunnel)\u200F \u0647\u0648 \u0646\u0641\u0642 \u0637\u0648\u0644\u0647 50.450 \u0643\u064A\u0644\u0648\u0645\u062A\u0631\u0627 \u064A\u0631\u0628\u0637 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0627\u0636\u064A \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629 \u0628\u062C\u0632\u064A\u0631\u0629 \u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A\u0627."@ar . . . . . . "352.2"^^ . "2"^^ . . . "1"^^ . . . . "51.0125 1.5041" . . . "Eurostar"@en . . "La Manika Tunelo (Angle: Channel Tunnel; france: Tunnel sous la Manche) estas fervoja tunelo sub la Manika Markolo inter Sangatte (Francio) kaj Folkestone (Anglio). Ekde 1994 \u011Di ligas Anglion kaj Francion. La konstruado de la tunelo fini\u011Dis en 1994 kaj samjare \u011Di estis malfermita al la publiko per du trajnaj servoj: Eurostar, rapidtrajnoservo inter Londono kaj Parizo kaj Bruselo, kaj Eurotunnel Shuttle, veturila veturiga trajno por transportado de veturiloj inter la du tunelaj aperturoj."@eo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Tunnel della Manica"@it . . . ""@en . "Coquelles, Pas-de-Calais, Hauts-de-France, France"@en . . "Active" . . "Eurotunel (fr. Tunnel sous la Manche, ang. Channel Tunnel, tak\u017Ce Eurotunnel) \u2013 tunel kolejowy pod Cie\u015Bnin\u0105 Kaleta\u0144sk\u0105 \u2013 najw\u0119\u017Csz\u0105 cz\u0119\u015Bci\u0105 kana\u0142u La Manche. D\u0142ugi na ok. 50 km. \u0141\u0105czy Calais we Francji z Folkestone w Wielkiej Brytanii. Zosta\u0142 wybudowany i jest obs\u0142ugiwany przez brytyjsko-francuskie, prywatne konsorcjum Eurotunnel plc. Koszt budowy wyni\u00F3s\u0142 (w cenach z 1985) 4,65 miliarda \u00A3. Oddany do u\u017Cytku w 1994 r. Ruch samochodowy i osobowy przez tunel odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 wahad\u0142owych poci\u0105g\u00F3w oraz dalekobie\u017Cnych poci\u0105g\u00F3w du\u017Cych pr\u0119dko\u015Bci Eurostar, kursuj\u0105cych z Londynu do Pary\u017Ca i Brukseli."@pl . . . . . . . . . . "Channel Tunnel safety"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Eurotunel (fr. Tunnel sous la Manche, ang. Channel Tunnel, tak\u017Ce Eurotunnel) \u2013 tunel kolejowy pod Cie\u015Bnin\u0105 Kaleta\u0144sk\u0105 \u2013 najw\u0119\u017Csz\u0105 cz\u0119\u015Bci\u0105 kana\u0142u La Manche. D\u0142ugi na ok. 50 km. \u0141\u0105czy Calais we Francji z Folkestone w Wielkiej Brytanii. Zosta\u0142 wybudowany i jest obs\u0142ugiwany przez brytyjsko-francuskie, prywatne konsorcjum Eurotunnel plc. Koszt budowy wyni\u00F3s\u0142 (w cenach z 1985) 4,65 miliarda \u00A3. Oddany do u\u017Cytku w 1994 r. Wbrew nazwie s\u0105 to trzy tunele: po jednym dla ka\u017Cdego kierunku, a pomi\u0119dzy nimi mniejszy tunel serwisowy \u2013 przeznaczony wy\u0142\u0105cznie dla s\u0142u\u017Cb ratowniczych i pracownik\u00F3w serwisu. Po\u0142\u0105czony jest przej\u015Bciami z tunelami komercyjnymi. Nie ma w nim torowiska. Ruch samochodowy i osobowy przez tunel odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 wahad\u0142owych poci\u0105g\u00F3w oraz dalekobie\u017Cnych poci\u0105g\u00F3w du\u017Cych pr\u0119dko\u015Bci Eurostar, kursuj\u0105cych z Londynu do Pary\u017Ca i Brukseli."@pl . . . . . . . . "Documents and clippings about"@en . . . . . . . . . "Terowongan Channel (Bahasa Inggris: Channel Tunnel; Bahasa Prancis: le tunnel sous la Manche) adalah sebuah terowongan rel sepanjang 50 kilometer di bawah Selat Inggris (tepatnya di Selat Dover) yang menghubungkan Cheriton, Kent, di selatan Britania Raya, dan Coquelles, Calais di utara Prancis. Proyek berbiaya besar ini awalnya dimulai dengan beberapa kesalahan, dan akhirnya selesai dibangun pada 1994. Channel merupakan terowongan rel terpanjang ketiga di dunia setelah Terowongan Seikan di Jepang dan Terowongan Dasar Gotthard di Swiss. Terowongan ini dioperasikan oleh Eurotunnel plc. Chunnel. Chunnel adalah kependekan dari The Channel Tunnel"@in . ""@en . "Eurotunel"@pl . . . . . . . . . . . "\uCC44\uB110 \uD130\uB110"@ko . . . . . . . "Active"@en . . . . . . . . . "150849"^^ . "Tunnel sous la Manche"@fr . . . "\u82F1\u4ECF\u6D77\u5CE1\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . "The Channel Tunnel (French: Tunnel sous la Manche), also known as the Chunnel, is a 50.46-kilometre (31.35 mi) railway tunnel that connects Folkestone (Kent, England, UK) with Coquelles (Hauts-de-France, France) beneath the English Channel at the Strait of Dover. It is the only fixed link between the island of Great Britain and the European mainland. At its lowest point, it is 75 metres (250 ft) deep below the sea bed and 115 metres (380 ft) below sea level. At 37.9 kilometres (23.5 mi), it has the longest underwater section of any tunnel in the world, and is the third longest railway tunnel in the world. The speed limit for trains through the tunnel is 160 kilometres per hour (100 mph). The tunnel is owned and operated by the company Getlink, formerly \"Groupe Eurotunnel\". The tunnel carries high-speed Eurostar passenger trains, the Eurotunnel Shuttle for road vehicles and international freight trains. It connects end-to-end with the high-speed railway lines of the LGV Nord in France and High Speed 1 in England. In 2017, through rail services carried 10.3 million passengers and 1.22 million tonnes of freight, and the Shuttle carried 10.4 million passengers, 2.6 million cars, 51,000 coaches, and 1.6 million lorries (equivalent to 21.3 million tonnes of freight), compared with 11.7 million passengers, 2.6 million lorries and 2.2 million cars by sea through the Port of Dover. Plans to build a cross-Channel fixed link appeared as early as 1802, but British political and media pressure over the compromising of national security had disrupted attempts to build one. An early unsuccessful attempt was made in the late 19th century, on the English side, \"in the hope of forcing the hand of the English Government\". The eventual successful project, organised by Eurotunnel, began construction in 1988 and opened in 1994. Estimated to cost \u00A35.5 billion in 1985, it was at the time the most expensive construction project ever proposed. The cost finally amounted to \u00A39 billion (equivalent to \u00A321.8 billion in 2021), well over its predicted budget. Since its construction, the tunnel has experienced a number of mechanical problems. Both fires and cold weather have temporarily disrupted its operation. Since at least 1997, aggregations of migrants around Calais seeking irregular, undocumented and/or otherwise illegal entry to the United Kingdom, such as through the tunnel, have prompted deterrence and countermeasures, as well as increased examination of ways to relieve the lands from which they are fleeing."@en . . . . . . . . . . . . . "50460.0"^^ . . "POINT(1.5040999650955 51.012500762939)"^^ . . . . . "\u82F1\u6CD5\u6D77\u5E95\u96A7\u9053\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1AChannel Tunnel\uFF0C\u4EA6\u79F0 Chunnel\uFF1B\u6CD5\u8A9E\uFF1Ale tunnel sous la Manche\uFF0C\u62C9\u8292\u4EC0\u6D77\u5CE1\u96A7\u9053\uFF09\u662F\u4E00\u5EA750.5\u516C\u91CC\u957F\u7684\u6D77\u5E95\u94C1\u8DEF\u96A7\u9053\uFF0C\u4F4D\u4E8E\u82F1\u5409\u5229\u6D77\u5CE1\u591A\u4F5B\u6C34\u9053\u4E0B\uFF0C\u8FDE\u63A5\u82F1\u56FD\u7684\u798F\u514B\u65AF\u901A\u548C\u6CD5\u56FD\u52A0\u6765\u6D77\u5CE1\u7701\u7684\u79D1\u51EF\u52D2\uFF08\u4F4D\u4E8E\u6CD5\u56FD\u5317\u90E8\u7684\u52A0\u6765\u9644\u8FD1\uFF09\uFF0C\u4E3A\u4E16\u754C\u7B2C\u56DB\u957F\u9435\u8DEF\u96A7\u9053\u3002\u5176\u6700\u6DF1\u5904\u4F4D\u4E8E\u6D77\u5E8A\u4E0B75\u7C73\uFF08\u6D77\u5E73\u9762\u4E0B115\u7C73\uFF09\u3002\u8BE5\u96A7\u9053\u7684\u6D77\u5E95\u90E8\u5206\u957F\u5EA6\u4E3A37.9\u516C\u91CC\uFF0C\u76F8\u8F83\u4E8E\u6D77\u5E95\u90E8\u5206\u957F\u5EA6\u4E3A23.3\u516C\u91CC\u7684\u65E5\u672C\u9752\u51FD\u96A7\u9053\uFF08\u5168\u957F53.85\u516C\u91CC\uFF0C\u6DF1\u5EA6240\u7C73\uFF09\u66F4\u80DC\u4E00\u7B79\uFF0C\u6210\u4E3A\u4E16\u754C\u4E0A\u6D77\u5E95\u90E8\u5206\u6700\u957F\u7684\u96A7\u9053\u3002 \u82F1\u6CD5\u6D77\u5E95\u96A7\u9053\u627F\u62C5\u7740\u9AD8\u901F\u5217\u8F66\u6B27\u6D32\u4E4B\u661F\u3001\u6C7D\u8F66\u6446\u6E21\u5217\u8F66\uFF08Eurotunnel Shuttle\uFF09\u2014\u2014\u4E16\u754C\u4E0A\u6700\u5927\u7684\u94C1\u8DEF\u8F66\u53A2\u2014\u2014\u548C\u56FD\u9645\u8D27\u8FD0\u5217\u8F66\u7684\u884C\u9A76\u3002\u96A7\u9053\u4E24\u5934\u5206\u522B\u4E0E\u6CD5\u56FD\u9AD8\u901F\u94C1\u8DEF\u5317\u7EBF\u548C\u82F1\u570B1\u53F7\u9AD8\u901F\u94C1\u8DEF\u76F8\u63A5\u3002 \u5EFA\u8BBE\u8DE8\u8D8A\u82F1\u5409\u5229\u6D77\u5CE1\u4E4B\u901A\u9053\u7684\u60F3\u6CD5\u6700\u65E9\u53EF\u8FFD\u6EAF\u81F31802\u5E74\uFF0C\u4F46\u82F1\u56FD\u65B9\u9762\u56E0\u4E25\u5CFB\u7684\u56FD\u5BB6\u5B89\u5168\u5F62\u52BF\u5E26\u6765\u7684\u653F\u6CBB\u548C\u8206\u8BBA\u538B\u529B\uFF0C\u4EE4\u6784\u9020\u4E00\u5EA7\u96A7\u9053\u7684\u52AA\u529B\u843D\u7A7A\u3002\u6700\u7EC8\u6210\u4E8B\u7684\u5DE5\u7A0B\uFF0C\u7531\u6B27\u6D32\u96A7\u9053\u516C\u53F8\u7EC4\u7EC7\uFF0C\u4E8E1988\u5E74\u52A8\u5DE5\uFF0C1994\u5E74\u843D\u6210\u3002\u96A7\u9053\u9879\u76EE\u82B1\u8D39\u8D85\u51FA\u5176\u9884\u4F30\u8FBE80%\u3002\u81EA\u5176\u5EFA\u9020\u59CB\uFF0C\u96A7\u9053\u5C31\u9762\u4E34\u7740\u6570\u4E2A\u4E25\u91CD\u95EE\u9898\u3002\u706B\u707E\u5E72\u6270\u4E86\u96A7\u9053\u7684\u6B63\u5E38\u8FD0\u8425\u3002\u975E\u6CD5\u79FB\u6C11\u548C\u5BFB\u6C42\u5E87\u62A4\u8005\u8BD5\u56FE\u5229\u7528\u96A7\u9053\u8FDB\u5165\u82F1\u56FD\u5883\u5185\uFF0C\u9020\u6210\u4E86\u5916\u4EA4\u4E0A\u5BF9\u4E8E\u6851\u52A0\u7279\u96BE\u6C11\u8425\u5C0F\u5C0F\u7684\u5206\u6B67\uFF08\u96BE\u6C11\u8425\u5DF2\u4E8E2002\u5E74\u5173\u95ED\uFF09\u3002"@zh . . . . . "L'Eurotunnel \u00E8 una galleria ferroviaria lunga oltre 50 km che unisce il comune del Regno Unito di Cheriton nel Kent a quello francese di Coquelles, vicino a Calais, passando sotto il fondo del Canale della Manica. Il termine Eurotunnel, con cui \u00E8 comunemente nota l'opera in italiano, spagnolo, tedesco e altre lingue, indica propriamente il nome assunto in origine dalla societ\u00E0 concessionaria della gestione del tunnel, oggi denominata Getlink. \u00C8 il tunnel con la parte sottomarina pi\u00F9 lunga al mondo e il terzo tunnel ferroviario del mondo per lunghezza complessiva, dopo la galleria di base del San Gottardo in Svizzera e la galleria Seikan in Giappone; quest'ultima presenta anch'essa una parte sottomarina, ma la galleria della Manica corre per circa 39 chilometri sotto il mare, contro i 23 del Seikan. La sua realizzazione fu completata nel 1994, con un costo che, inizialmente stimato in 4 miliardi di sterline di capitali privati, \u00E8 infine lievitato fino a oltre 9 miliardi.."@it . . . "Toll\u00E1n Mhuir nIocht"@ga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "co/008410"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "5702"^^ . . . . . . . . "Eurotunel"@cs . . . . . . . . . . . "Key dates"@en . . . . . . . . . . . . "\u0404\u0432\u0440\u043E\u0442\u0443\u043D\u0435\u0301\u043B\u044C, \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u043F\u0456\u0434 \u041B\u0430-\u041C\u0430\u043D\u0448\u0435\u043C (\u0444\u0440. le tunnel sous la Manche, \u0430\u043D\u0433\u043B. the Channel Tunnel \u0447\u0438 Euro Tunnel) \u2014 \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C, \u0449\u043E \u0437'\u0454\u0434\u043D\u0443\u0454 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0438\u043D\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0443 \u0404\u0432\u0440\u043E\u043F\u0443 \u0437 \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u044E \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0456\u0454\u044E. \u041E\u0434\u043D\u0430 \u0437 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u0438\u0445 \u0431\u0443\u0434\u0456\u0432\u0435\u043B\u044C \u0425\u0425 \u0441\u0442. \u0456 \u0441\u0438\u043C\u0432\u043E\u043B \u043E\u0431'\u0454\u0434\u043D\u0430\u043D\u043E\u0457 \u0404\u0432\u0440\u043E\u043F\u0438, \u0440\u0430\u043D\u0456\u0448\u0435 \u0432\u0456\u043D \u0431\u0443\u0432 \u043D\u0430\u0439\u0434\u043E\u0432\u0448\u0438\u043C \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u0435\u043C \u0443 \u0441\u0432\u0456\u0442\u0456. \u0422\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u043C\u0430\u0454 \u0434\u043E\u0432\u0436\u0438\u043D\u0443 \u0431\u043B\u0438\u0437\u044C\u043A\u043E 51 \u043A\u043C, \u0437 \u043D\u0438\u0445 39 \u043A\u043C \u2014 \u0431\u0435\u0437\u043F\u043E\u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u043D\u044C\u043E \u043F\u0456\u0434 \u0434\u043D\u043E\u043C \u043C\u043E\u0440\u044F. \u0422\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u0432\u0456\u0434\u043A\u0440\u0438\u0442\u0438\u0439 6 \u0442\u0440\u0430\u0432\u043D\u044F 1994, \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043F\u043E\u0442\u044F\u0433 \u043F\u0440\u043E\u0439\u0448\u043E\u0432 \u043F\u043E \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044E 20 \u0447\u0435\u0440\u0432\u043D\u044F 1993. \u0406\u0434\u0435\u0457 \u0441\u0442\u0430\u043B\u043E\u0433\u043E \u0441\u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0456\u0441\u043D\u0443\u0432\u0430\u043B\u0438 \u0449\u0435 \u0432 1802. \u0423\u0441\u043F\u0456\u0445\u043E\u043C \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u0432\u0441\u044F \u043E\u0440\u0433\u0430\u043D\u0456\u0437\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439 \u0404\u0432\u0440\u043E\u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u0435\u043C \u043F\u0440\u043E\u0454\u043A\u0442 \u0431\u0443\u0434\u0456\u0432\u043D\u0438\u0446\u0442\u0432\u0430 \u0432 1988. \u0412 1994 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u0431\u0443\u043B\u043E \u0432\u0456\u0434\u043A\u0440\u0438\u0442\u043E \u0441\u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F. \u0412\u0438\u0442\u0440\u0430\u0442\u0438 \u043D\u0430 \u043F\u0440\u043E\u0454\u043A\u0442 \u043D\u0430 80 % \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u0438\u0449\u0438\u043B\u0438 \u0437\u0430\u043F\u043B\u0430\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u0456, \u0430 \u0439\u043E\u0433\u043E \u043A\u043E\u043D\u0446\u0435\u0441\u0456\u043E\u043D\u0435\u0440, \u0404\u0432\u0440\u043E\u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C, \u043F\u0435\u0440\u0435\u043E\u0446\u0456\u043D\u0438\u0432 \u043F\u043E\u0442\u0456\u043A \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0443 \u0456 \u043C\u0430\u0432 \u0444\u0456\u043D\u0430\u043D\u0441\u043E\u0432\u0456 \u0443\u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F. \u0412 1996 \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043F\u043E\u0436\u0435\u0436\u0443 \u0431\u0443\u043B\u043E \u0442\u0438\u043C\u0447\u0430\u0441\u043E\u0432\u043E \u0437\u0443\u043F\u0438\u043D\u0435\u043D\u043E \u0440\u0443\u0445. \u041D\u0435\u043B\u0435\u0433\u0430\u043B\u044C\u043D\u0456 \u0456\u043C\u043C\u0456\u0433\u0440\u0430\u043D\u0442\u0438 \u0442\u0430 \u0431\u0456\u0436\u0435\u043D\u0446\u0456 \u043D\u0430\u043C\u0430\u0433\u0430\u043B\u0438\u0441\u044C \u0432\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0432\u0430\u0442\u0438 \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u0434\u043B\u044F \u043F\u043E\u0442\u0440\u0430\u043F\u043B\u044F\u043D\u043D\u044F \u0434\u043E \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u0457 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0456\u0457, \u0449\u043E \u0432\u0438\u043A\u043B\u0438\u043A\u0430\u043B\u043E \u0434\u0435\u044F\u043A\u0456 \u0434\u0438\u043F\u043B\u043E\u043C\u0430\u0442\u0438\u0447\u043D\u0456 \u0441\u0443\u043F\u0435\u0440\u0435\u0447\u043A\u0438 \u0449\u043E\u0434\u043E \u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u0442\u0430\u0431\u043E\u0440\u0443 \u0434\u043B\u044F \u0431\u0456\u0436\u0435\u043D\u0446\u0456\u0432 \u0421\u0430\u043D\u0433\u0430\u0442\u0435, \u043A\u043E\u0442\u0440\u0438\u0439, \u043E\u0434\u043D\u0430\u043A, \u0431\u0443\u043B\u043E \u0437\u0430\u043A\u0440\u0438\u0442\u043E \u0432 2002. \u0412 \u0441\u043F\u043E\u0440\u0443\u0434\u0436\u0435\u043D\u043D\u0456 \u0434\u0432\u043E\u0445 \u0442\u0440\u0430\u043D\u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u043D\u0438\u0445 \u0442\u0430 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u0435\u0440\u0432\u0456\u0441\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u0456\u0432 \u0431\u0443\u043B\u043E \u0437\u0430\u0434\u0456\u044F\u043D\u043E 11 \u043F\u0440\u043E\u0445\u0456\u0434\u043D\u0438\u0446\u044C\u043A\u0438\u0445 \u0449\u0438\u0442\u0456\u0432. \u0422\u0443\u043D\u0435\u043B\u0435\u043C \u043A\u0443\u0440\u0441\u0443\u044E\u0442\u044C \u043F\u0430\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u044C\u043A\u0456 \u043F\u043E\u0442\u044F\u0433\u0438 \u0404\u0432\u0440\u043E\u0441\u0442\u0430\u0440 \u043D\u0430 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u0456 \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u044C\u043A\u0438\u0445 TGV, \u0442\u0430 \u0447\u043E\u0432\u043D\u0438\u043A\u043E\u0432\u0456 \u043F\u043E\u0442\u044F\u0433\u0438 \u0434\u043B\u044F \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u0435\u0437\u0435\u043D\u043D\u044F \u0432\u0430\u043D\u0442\u0430\u0436\u0443. \u041A\u043E\u043C\u043F\u043B\u0435\u043A\u0441 \u043C\u0430\u0454 \u0432\u043B\u0430\u0441\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0430\u0440\u043A \u0441\u0435\u0440\u0432\u0456\u0441\u043D\u0438\u0445 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D. \u0422\u0435\u0440\u043C\u0456\u043D\u0430\u043B\u0438 \u0434\u043B\u044F \u0430\u0432\u0442\u043E \u0437\u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u044F\u0442\u044C\u0441\u044F \u0432 \u0427\u0435\u0440\u0456\u0442\u043E\u043D\u0456 \u0442\u0430 , \u0442\u043E\u043C\u0443 \u043C\u0430\u044E\u0442\u044C \u0441\u043F\u043E\u043B\u0443\u0447\u0435\u043D\u043D\u044F \u0437 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u0442\u0430 \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u044C\u043A\u0438\u043C\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0441\u0442\u0440\u0430\u0434\u0430\u043C\u0438. (\u0430\u043D\u0433\u043B. American Society of Civil Engineers) \u043E\u0433\u043E\u043B\u043E\u0441\u0438\u043B\u043E \u0404\u0432\u0440\u043E\u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u0437 \u0441\u0435\u043C\u0438 \u0447\u0443\u0434\u0435\u0441 \u0441\u0443\u0447\u0430\u0441\u043D\u043E\u0441\u0442\u0456."@uk . . . . . . . . "Eurotunela"@eu . . "2"^^ . . "1"^^ . . . "Getlink"@en . . . . . "1994-05-06"^^ . . . . . . . "2012-05-08"^^ . . . "\u82F1\u6CD5\u6D77\u5E95\u96A7\u9053"@zh . . . . . . . . . . . "no"@en . "Eurot\u00FAnel"@ca . . . . . "\u82F1\u6CD5\u6D77\u5E95\u96A7\u9053\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1AChannel Tunnel\uFF0C\u4EA6\u79F0 Chunnel\uFF1B\u6CD5\u8A9E\uFF1Ale tunnel sous la Manche\uFF0C\u62C9\u8292\u4EC0\u6D77\u5CE1\u96A7\u9053\uFF09\u662F\u4E00\u5EA750.5\u516C\u91CC\u957F\u7684\u6D77\u5E95\u94C1\u8DEF\u96A7\u9053\uFF0C\u4F4D\u4E8E\u82F1\u5409\u5229\u6D77\u5CE1\u591A\u4F5B\u6C34\u9053\u4E0B\uFF0C\u8FDE\u63A5\u82F1\u56FD\u7684\u798F\u514B\u65AF\u901A\u548C\u6CD5\u56FD\u52A0\u6765\u6D77\u5CE1\u7701\u7684\u79D1\u51EF\u52D2\uFF08\u4F4D\u4E8E\u6CD5\u56FD\u5317\u90E8\u7684\u52A0\u6765\u9644\u8FD1\uFF09\uFF0C\u4E3A\u4E16\u754C\u7B2C\u56DB\u957F\u9435\u8DEF\u96A7\u9053\u3002\u5176\u6700\u6DF1\u5904\u4F4D\u4E8E\u6D77\u5E8A\u4E0B75\u7C73\uFF08\u6D77\u5E73\u9762\u4E0B115\u7C73\uFF09\u3002\u8BE5\u96A7\u9053\u7684\u6D77\u5E95\u90E8\u5206\u957F\u5EA6\u4E3A37.9\u516C\u91CC\uFF0C\u76F8\u8F83\u4E8E\u6D77\u5E95\u90E8\u5206\u957F\u5EA6\u4E3A23.3\u516C\u91CC\u7684\u65E5\u672C\u9752\u51FD\u96A7\u9053\uFF08\u5168\u957F53.85\u516C\u91CC\uFF0C\u6DF1\u5EA6240\u7C73\uFF09\u66F4\u80DC\u4E00\u7B79\uFF0C\u6210\u4E3A\u4E16\u754C\u4E0A\u6D77\u5E95\u90E8\u5206\u6700\u957F\u7684\u96A7\u9053\u3002 \u82F1\u6CD5\u6D77\u5E95\u96A7\u9053\u627F\u62C5\u7740\u9AD8\u901F\u5217\u8F66\u6B27\u6D32\u4E4B\u661F\u3001\u6C7D\u8F66\u6446\u6E21\u5217\u8F66\uFF08Eurotunnel Shuttle\uFF09\u2014\u2014\u4E16\u754C\u4E0A\u6700\u5927\u7684\u94C1\u8DEF\u8F66\u53A2\u2014\u2014\u548C\u56FD\u9645\u8D27\u8FD0\u5217\u8F66\u7684\u884C\u9A76\u3002\u96A7\u9053\u4E24\u5934\u5206\u522B\u4E0E\u6CD5\u56FD\u9AD8\u901F\u94C1\u8DEF\u5317\u7EBF\u548C\u82F1\u570B1\u53F7\u9AD8\u901F\u94C1\u8DEF\u76F8\u63A5\u3002 \u5EFA\u8BBE\u8DE8\u8D8A\u82F1\u5409\u5229\u6D77\u5CE1\u4E4B\u901A\u9053\u7684\u60F3\u6CD5\u6700\u65E9\u53EF\u8FFD\u6EAF\u81F31802\u5E74\uFF0C\u4F46\u82F1\u56FD\u65B9\u9762\u56E0\u4E25\u5CFB\u7684\u56FD\u5BB6\u5B89\u5168\u5F62\u52BF\u5E26\u6765\u7684\u653F\u6CBB\u548C\u8206\u8BBA\u538B\u529B\uFF0C\u4EE4\u6784\u9020\u4E00\u5EA7\u96A7\u9053\u7684\u52AA\u529B\u843D\u7A7A\u3002\u6700\u7EC8\u6210\u4E8B\u7684\u5DE5\u7A0B\uFF0C\u7531\u6B27\u6D32\u96A7\u9053\u516C\u53F8\u7EC4\u7EC7\uFF0C\u4E8E1988\u5E74\u52A8\u5DE5\uFF0C1994\u5E74\u843D\u6210\u3002\u96A7\u9053\u9879\u76EE\u82B1\u8D39\u8D85\u51FA\u5176\u9884\u4F30\u8FBE80%\u3002\u81EA\u5176\u5EFA\u9020\u59CB\uFF0C\u96A7\u9053\u5C31\u9762\u4E34\u7740\u6570\u4E2A\u4E25\u91CD\u95EE\u9898\u3002\u706B\u707E\u5E72\u6270\u4E86\u96A7\u9053\u7684\u6B63\u5E38\u8FD0\u8425\u3002\u975E\u6CD5\u79FB\u6C11\u548C\u5BFB\u6C42\u5E87\u62A4\u8005\u8BD5\u56FE\u5229\u7528\u96A7\u9053\u8FDB\u5165\u82F1\u56FD\u5883\u5185\uFF0C\u9020\u6210\u4E86\u5916\u4EA4\u4E0A\u5BF9\u4E8E\u6851\u52A0\u7279\u96BE\u6C11\u8425\u5C0F\u5C0F\u7684\u5206\u6B67\uFF08\u96BE\u6C11\u8425\u5DF2\u4E8E2002\u5E74\u5173\u95ED\uFF09\u3002"@zh . . . . . "\u0646\u0641\u0642 \u0627\u0644\u0645\u0627\u0646\u0634 \u0623\u0648 \u0646\u0641\u0642 \u0627\u0644\u0642\u0646\u0627\u0629 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Channel Tunnel)\u200F \u0647\u0648 \u0646\u0641\u0642 \u0637\u0648\u0644\u0647 50.450 \u0643\u064A\u0644\u0648\u0645\u062A\u0631\u0627 \u064A\u0631\u0628\u0637 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0627\u0636\u064A \u0627\u0644\u0641\u0631\u0646\u0633\u064A\u0629 \u0628\u062C\u0632\u064A\u0631\u0629 \u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A\u0627."@ar . . . . . "1994-06-01"^^ . . . . . . . . . . . "Passenger trains, freight trains, vehicle shuttle trains"@en . "Es denomina Eurot\u00FAnel al t\u00FAnel que creua el Canal de la M\u00E0nega, unint Fran\u00E7a amb Anglaterra. \u00C9s una important infraestructura del transport internacional. Va ser obert el 6 de maig de 1994. \u00C9s el tercer t\u00FAnel m\u00E9s llarg del m\u00F3n, nom\u00E9s per darrere del T\u00FAnel de Seikan i el T\u00FAnel del Sant Gotard. La seva travessia dura aproximadament 35 minuts entre Calais/Coquelles (Fran\u00E7a) i Folkestone (Regne Unit). Els plans per construir un enlla\u00E7 fix van apar\u00E8ixer en el 1802, per\u00F2 la pressi\u00F3 pol\u00EDtica i medi\u00E0tica brit\u00E0nica sobre el comprom\u00EDs de la seguretat nacional havia interromput els intents de construir un t\u00FAnel. Un primer intent infructu\u00F3s de construir un t\u00FAnel es va fer a finals del segle XIX, al costat angl\u00E8s, \"amb l'esperan\u00E7a de for\u00E7ar la m\u00E0 del govern angl\u00E8s\". L'eventual projecte d'\u00E8xit, organitzat per , va comen\u00E7ar la construcci\u00F3 el 1988 i es va inaugurar el 1994. Valorat en 5.500 milions de lliures el 1985, va ser en aquell moment el projecte de construcci\u00F3 m\u00E9s car mai proposat. El cost finalment va ascendir a 9.000 milions de lliures, molt per sobre del pressupost previst. El t\u00FAnel \u00E9s explotat per l'empresa francobrit\u00E0nica Eurotunnel. El 2013 va assolir un volum de facturaci\u00F3 de 1.090 milions d'euros, i va sobrepassar per primera vegada la xifra de 1.000 milions."@ca . "yes"@en . "1124928174"^^ . . . "51.01250076293945"^^ . . "\u0404\u0432\u0440\u043E\u0442\u0443\u043D\u0435\u0301\u043B\u044C, \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u043F\u0456\u0434 \u041B\u0430-\u041C\u0430\u043D\u0448\u0435\u043C (\u0444\u0440. le tunnel sous la Manche, \u0430\u043D\u0433\u043B. the Channel Tunnel \u0447\u0438 Euro Tunnel) \u2014 \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C, \u0449\u043E \u0437'\u0454\u0434\u043D\u0443\u0454 \u043A\u043E\u043D\u0442\u0438\u043D\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0443 \u0404\u0432\u0440\u043E\u043F\u0443 \u0437 \u0412\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u044E \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0456\u0454\u044E. \u041E\u0434\u043D\u0430 \u0437 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u0438\u0445 \u0431\u0443\u0434\u0456\u0432\u0435\u043B\u044C \u0425\u0425 \u0441\u0442. \u0456 \u0441\u0438\u043C\u0432\u043E\u043B \u043E\u0431'\u0454\u0434\u043D\u0430\u043D\u043E\u0457 \u0404\u0432\u0440\u043E\u043F\u0438, \u0440\u0430\u043D\u0456\u0448\u0435 \u0432\u0456\u043D \u0431\u0443\u0432 \u043D\u0430\u0439\u0434\u043E\u0432\u0448\u0438\u043C \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u0435\u043C \u0443 \u0441\u0432\u0456\u0442\u0456. \u0422\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u043C\u0430\u0454 \u0434\u043E\u0432\u0436\u0438\u043D\u0443 \u0431\u043B\u0438\u0437\u044C\u043A\u043E 51 \u043A\u043C, \u0437 \u043D\u0438\u0445 39 \u043A\u043C \u2014 \u0431\u0435\u0437\u043F\u043E\u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u043D\u044C\u043E \u043F\u0456\u0434 \u0434\u043D\u043E\u043C \u043C\u043E\u0440\u044F. \u0422\u0443\u043D\u0435\u043B\u044C \u0432\u0456\u0434\u043A\u0440\u0438\u0442\u0438\u0439 6 \u0442\u0440\u0430\u0432\u043D\u044F 1994, \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0439 \u043F\u043E\u0442\u044F\u0433 \u043F\u0440\u043E\u0439\u0448\u043E\u0432 \u043F\u043E \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u044E 20 \u0447\u0435\u0440\u0432\u043D\u044F 1993."@uk . "Eurotunel (anglicky Channel Tunnel) je v \u010De\u0161tin\u011B pou\u017E\u00EDvan\u00FD v\u00FDraz pro podmo\u0159sk\u00FD \u017Eelezni\u010Dn\u00ED tunel pod Laman\u0161sk\u00FDm pr\u016Flivem, vedouc\u00ED mezi anglick\u00FDm Folkestone a francouzsk\u00FDm Coquelles u Calais, kter\u00FD je dlouh\u00FD p\u0159es 50 km. Tunel ofici\u00E1ln\u011B otev\u0159eli pro zku\u0161ebn\u00ED provoz 6. kv\u011Btna 1994 anglick\u00E1 kr\u00E1lovna Al\u017Eb\u011Bta II. a francouzsk\u00FD prezident Fran\u00E7ois Mitterrand. Od 14. listopadu 1994 v n\u011Bm provozuje spole\u010Dnost Eurotunnel p\u0159\u00EDm\u00E9 \u017Eelezni\u010Dn\u00ED spojen\u00ED mezi Lond\u00FDnem a kontinent\u00E1ln\u00ED Evropou. Cel\u00FD projekt byl zorganizov\u00E1n a financov\u00E1n spole\u010Dnost\u00ED , jeho hodnota je 5,5 miliard USD, p\u0159i\u010Dem\u017E ro\u010Dn\u011B vyd\u011Bl\u00E1v\u00E1 p\u0159ibli\u017En\u011B 50\u201360 milion\u016F USD."@cs . . . . . ""@en . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u82F1\u4ECF\u6D77\u5CE1\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\uFF08\u3048\u3044\u3075\u3064\u304B\u3044\u304D\u3087\u3046\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u3001\u82F1: Channel Tunnel, \u4ECF: Tunnel sous la Manche\uFF09\u306F\u3001\u30B0\u30EC\u30FC\u30C8\u30D6\u30EA\u30C6\u30F3\u5CF6\uFF08\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\uFF09\u3068\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u5927\u9678\uFF08\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\uFF09\u9593\u306E\u30C9\u30FC\u30D0\u30FC\u6D77\u5CE1\uFF08\u82F1\u4ECF\u6D77\u5CE1\uFF09\u306E\u4E21\u5CB8\u3092\u7D50\u3076\u3001\u9244\u9053\u7528\u6D77\u5E95\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u3067\u3042\u308B\u3002\u4ED6\u306B\u30C9\u30FC\u30D0\u30FC\u6D77\u5CE1\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u307E\u305F\u306F\u30E6\u30FC\u30ED\u30C8\u30F3\u30CD\u30EB\u3068\u547C\u3070\u308C\u308B\u5834\u5408\u3082\u3042\u308B\u3002\u30B2\u30C3\u30C8\u30EA\u30F3\u30AF\u304C\u4FDD\u6709\u30FB\u7BA1\u7406\u3057\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . . . . .