. . . . . "\u042D\u0439\u0440\u0441\u043F\u0438\u0434 \u043B\u0438\u043C\u0438\u0442\u0435\u0434 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Airspeed Limited) \u2014 \u043D\u044B\u043D\u0435 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0449\u0430\u044F \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0430\u044F \u0430\u0432\u0438\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u0430\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F, \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u0430\u044F \u0432 1931 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u0419\u043E\u0440\u043A\u0435 \u0410. \u0425. \u0422\u0438\u043B\u0442\u043C\u0430\u043D\u043E\u043C \u0438 Nevil Shute Norway . \u041F\u0435\u0440\u0432\u044B\u043C \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u043C, \u0432\u044B\u043F\u0443\u0449\u0435\u043D\u043D\u044B\u043C \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0432 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0435 1930-\u0445 \u0433\u043E\u0434\u043E\u0432, \u0431\u044B\u043B AS.4 Ferry, \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0431\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D \u0441 \u0442\u0440\u0435\u043C\u044F \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F\u043C\u0438, \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0439 \u043C\u043E\u0433 \u043F\u0440\u0438\u043D\u044F\u0442\u044C \u043D\u0430 \u0431\u043E\u0440\u0442 \u0434\u0435\u0441\u044F\u0442\u044C \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A."@ru . . "\u0627\u064A\u0631\u0633\u0628\u064A\u062F \u0627\u0644\u0645\u062D\u062F\u0648\u062F\u0629"@ar . . . . . . . . "Das Unternehmen Airspeed Ltd. war ein britischer Flugzeughersteller, der 1931 von Nevil Shute Norway und in York gegr\u00FCndet wurde. Nachdem zun\u00E4chst einige Doppeldeckertypen hergestellt wurden, konzentrierte man sich dann auf die Herstellung moderner Eindecker. Im Jahr 1933 wurden neue Produktionsr\u00E4ume in Portsmouth bezogen. Im Jahr 1934 wurde das Unternehmen Teil der Swan, Hunter & Wigham Richardson-Werft. Den gr\u00F6\u00DFten wirtschaftlichen Erfolg errang man w\u00E4hrend des Zweiten Weltkriegs mit der AS 10 Oxford, von der etwa 8.500 Maschinen hergestellt wurden. Ebenso bekannt wurde das Unternehmen durch die Lieferung von Lastenseglern, den Typen AS 51 Horsa und AS 58 Horsa II, die auf eine St\u00FCckzahl von etwa 3.500 kamen. Im Juni 1940 \u00FCbernahm de Havilland die Anteile Swan Hunters an Airspeed. Nach dem Krieg begann man, die AS 10 Oxford an den zivilen Markt anzupassen, woraus die AS 65 Consul entstand. Mit der neuen AS 57 Ambassador wurde vergeblich versucht, wieder im zivilen Markt Fu\u00DF zu fassen. Im Jahr 1948 wurden auch die Vorzugsaktien von de Havilland \u00FCbernommen, und im Juni 1951 \u00FCbernahm de Havilland das Unternehmen vollst\u00E4ndig, das damit zu einem Teil de Havillands wurde. Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Zivile Baureihen:AS 4 Ferry |AS 5 Courier |AS.6 Envoy |AS 65 Consul |AS 57 Ambassador Milit\u00E4rische Baureihen:AS 10 Oxford | |AS 39 Fleet Shadower |AS 45 Cambridge |AS 51 Horsa | Rennflugzeuge:AS 8 Viceroy"@de . . . . "Airspeed Ltd."@ru . . . . . . . "\u0627\u064A\u0631\u0633\u0628\u064A\u062F \u0627\u0644\u0645\u062D\u062F\u0648\u062F\u0629 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Airspeed Limited)\u200F \u0647\u064A \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0633\u0627\u0628\u0642\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u0645\u0644\u0643\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629. \u062A\u0623\u0633\u0633\u062A \u0641\u064A 1931. \u064A\u0642\u0639 \u0645\u0642\u0631\u0647\u0627 \u0641\u064A \u0625\u0646\u062C\u0644\u062A\u0631\u0627."@ar . . . . . . "Airspeed Limited \u2013 nieistniej\u0105ce ju\u017C brytyjskie przedsi\u0119biorstwo lotnicze, za\u0142o\u017Cone w 1931 roku w Yorku przez A. H. Tiltmana i Nevila Shute Norwaya. Pierwszym samolotem, produkowanym przez firm\u0119, na pocz\u0105tku lat 30. XX wieku by\u0142 , trzysilnikowy pasa\u017Cerski dwup\u0142atowiec, mog\u0105cy zabra\u0107 na pok\u0142ad dziesi\u0119\u0107 os\u00F3b. Czasy II wojny \u015Bwiatowej by\u0142y okresem prosperity przedsi\u0119biorstwa. W czerwcu 1940 roku de Havilland Aircraft Co., Ltd., zako\u0144czy\u0142 negocjacje dotycz\u0105ce przej\u0119cia cz\u0119\u015Bci udzia\u0142\u00F3w w sp\u00F3\u0142ce Airspeed Limited. W 1951 roku Airspeed zosta\u0142 ostatecznie w\u0142\u0105czony do de Havilland w 1951 roku."@pl . . . . . . . . . "15024"^^ . . . . . . . . . "Airspeed"@pl . "Founded in York, England"@en . . . "Airspeed Ltd."@en . . "Airspeed Limited was established in 1931 to build aeroplanes in York, England, by A. H. Tiltman and Nevil Shute Norway (the aeronautical engineer and novelist, who used his forenames as his pen-name). The other directors were A. E. Hewitt, Lord Grimthorpe and Alan Cobham. Amy Johnson was also one of the initial subscribers for shares."@en . "Airspeed"@en . . . . . . . . . . . "1951"^^ . . . . . . . . ""@en . . "Airspeed"@fr . . . . . "File:Airspeed logo.jpg"@en . "Private Ltd"@en . . . . "Airspeed Aircraft bildades 1931 i York England av och Nevil Shute Norway med personer som tidigare arbetat med luftskepp. Med svag ekonomi och m\u00E5nga sp\u00E4nnande id\u00E9er k\u00E4mpade sig f\u00F6retaget igenom 1930-talet. F\u00F6retagets f\u00F6rsta konstruktion passagerarflygplanet lanserades i april 1932. \u00C5ret efter flyttade man verksamheten till Portsmouth d\u00E4r man under 1934 slog sig samman med b\u00E5tvarvet Swan Hunter & Wigham Richardson Limited och blev Airspeed Ltd i augusti samma \u00E5r. Under 1936 konstruerade och tillverkade man sportflygplanet f\u00F6r en interkontinental flygt\u00E4vling."@sv . . "\u0627\u064A\u0631\u0633\u0628\u064A\u062F \u0627\u0644\u0645\u062D\u062F\u0648\u062F\u0629 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Airspeed Limited)\u200F \u0647\u064A \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0633\u0627\u0628\u0642\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0645\u0645\u0644\u0643\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629. \u062A\u0623\u0633\u0633\u062A \u0641\u064A 1931. \u064A\u0642\u0639 \u0645\u0642\u0631\u0647\u0627 \u0641\u064A \u0625\u0646\u062C\u0644\u062A\u0631\u0627."@ar . "Merged"@en . . . . . "\u042D\u0439\u0440\u0441\u043F\u0438\u0434 \u043B\u0438\u043C\u0438\u0442\u0435\u0434 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Airspeed Limited) \u2014 \u043D\u044B\u043D\u0435 \u043D\u0435\u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0449\u0430\u044F \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0430\u044F \u0430\u0432\u0438\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u0430\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F, \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u0430\u044F \u0432 1931 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u0432 \u0419\u043E\u0440\u043A\u0435 \u0410. \u0425. \u0422\u0438\u043B\u0442\u043C\u0430\u043D\u043E\u043C \u0438 Nevil Shute Norway . \u041F\u0435\u0440\u0432\u044B\u043C \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u043C, \u0432\u044B\u043F\u0443\u0449\u0435\u043D\u043D\u044B\u043C \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 \u0432 \u043D\u0430\u0447\u0430\u043B\u0435 1930-\u0445 \u0433\u043E\u0434\u043E\u0432, \u0431\u044B\u043B AS.4 Ferry, \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0431\u0438\u043F\u043B\u0430\u043D \u0441 \u0442\u0440\u0435\u043C\u044F \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043B\u044F\u043C\u0438, \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0439 \u043C\u043E\u0433 \u043F\u0440\u0438\u043D\u044F\u0442\u044C \u043D\u0430 \u0431\u043E\u0440\u0442 \u0434\u0435\u0441\u044F\u0442\u044C \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A. \u0412\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u0430 \u0412\u0442\u043E\u0440\u043E\u0439 \u043C\u0438\u0440\u043E\u0432\u043E\u0439 \u0432\u043E\u0439\u043D\u044B \u0431\u044B\u043B\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0438\u043E\u0434\u043E\u043C \u043F\u0440\u043E\u0446\u0432\u0435\u0442\u0430\u043D\u0438\u044F \u0434\u043B\u044F \u043F\u0440\u0435\u0434\u043F\u0440\u0438\u044F\u0442\u0438\u044F. \u0412 \u0438\u044E\u043D\u0435 1940 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F de Havilland Aircraft Co., Ltd. \u0437\u0430\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043B\u0430 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u0432\u043E\u0440\u044B \u043E \u043F\u0440\u0438\u043E\u0431\u0440\u0435\u0442\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043D\u0435\u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0445 \u0430\u043A\u0446\u0438\u0439 Airspeed Limited. \u0412 1951 \u0433\u043E\u0434\u0443 Airspeed \u0431\u044B\u043B \u043E\u043A\u043E\u043D\u0447\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E \u0432\u043A\u043B\u044E\u0447\u0435\u043D \u0432 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432 Havilland \u0432 1951 \u0433\u043E\u0434\u0443."@ru . . . . . . . . . . . "Airspeed Ltd est un constructeur a\u00E9ronautique de Grande-Bretagne apparu dans les ann\u00E9es 1930 et absorb\u00E9 par la firme de Havilland au d\u00E9but des ann\u00E9es 1950. L'entreprise fut cr\u00E9\u00E9e \u00E0 York en 1931 par A Hessell Tiltman and Neville Shute Norway. Rachet\u00E9e en 1933 par Swan Hunter, elle devint Airspeed (1934) Ltd apr\u00E8s transfert de ses activit\u00E9s \u00E0 Portsmouth. \u00C0 la veille de la Seconde Guerre mondiale, Airspeed produisait des bimoteurs de transport l\u00E9ger. L'Airspeed AS.6 Envoy devint un avion d\u2019entrainement polyvalent de la RAF sous la d\u00E9signation Airspeed AS.10 Oxford. En juin 1940, les parts de Swan Hunter furent achet\u00E9es par de Havilland Aircraft Company, la firme retrouvant son nom d'Airspeed Ltd en janvier 1944. Durant le conflit, Airspeed contribua de fa\u00E7on non n\u00E9gligeable \u00E0 l\u2019effort de guerre avec le planeur de charge Horsa. C\u2019est pour assurer la production de ce planeur et du bimoteur d\u2019entrainement Oxford destin\u00E9 \u00E0 l\u2019 que fut ouvert une nouvelle usine \u00E0 Christchurch. De Havilland devint actionnaire majoritaire en 1948, la fusion entre Airspeed et de Havilland annonc\u00E9e en juin 1951, conduisant \u00E0 la formation d\u2019Airspeed Division of De Havilland. Mais les productions Airspeed n\u2019eurent gu\u00E8re de succ\u00E8s apr\u00E8s-guerre, seul l\u2019Ambassador \u00E9tant achet\u00E9 en petite quantit\u00E9 par British European Airways (BEA) et exploit\u00E9 sous le nom d\u2019Elizabethan. \n* Portail de l\u2019a\u00E9ronautique \n* Portail des entreprises \n* Portail du Royaume-Uni"@fr . . . . . . "1931"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . "Airspeed Limited \u2013 nieistniej\u0105ce ju\u017C brytyjskie przedsi\u0119biorstwo lotnicze, za\u0142o\u017Cone w 1931 roku w Yorku przez A. H. Tiltmana i Nevila Shute Norwaya. Pierwszym samolotem, produkowanym przez firm\u0119, na pocz\u0105tku lat 30. XX wieku by\u0142 , trzysilnikowy pasa\u017Cerski dwup\u0142atowiec, mog\u0105cy zabra\u0107 na pok\u0142ad dziesi\u0119\u0107 os\u00F3b. Czasy II wojny \u015Bwiatowej by\u0142y okresem prosperity przedsi\u0119biorstwa. W czerwcu 1940 roku de Havilland Aircraft Co., Ltd., zako\u0144czy\u0142 negocjacje dotycz\u0105ce przej\u0119cia cz\u0119\u015Bci udzia\u0142\u00F3w w sp\u00F3\u0142ce Airspeed Limited. W 1951 roku Airspeed zosta\u0142 ostatecznie w\u0142\u0105czony do de Havilland w 1951 roku."@pl . "Das Unternehmen Airspeed Ltd. war ein britischer Flugzeughersteller, der 1931 von Nevil Shute Norway und in York gegr\u00FCndet wurde. Nachdem zun\u00E4chst einige Doppeldeckertypen hergestellt wurden, konzentrierte man sich dann auf die Herstellung moderner Eindecker. Im Jahr 1933 wurden neue Produktionsr\u00E4ume in Portsmouth bezogen. Im Jahr 1934 wurde das Unternehmen Teil der Swan, Hunter & Wigham Richardson-Werft. Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Zivile Baureihen:AS 4 Ferry |AS 5 Courier |AS.6 Envoy |AS 65 Consul |AS 57 Ambassador Rennflugzeuge:AS 8 Viceroy"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . "moved to Portsmouth, England."@en . "1931"^^ . . . "Airspeed Limited was established in 1931 to build aeroplanes in York, England, by A. H. Tiltman and Nevil Shute Norway (the aeronautical engineer and novelist, who used his forenames as his pen-name). The other directors were A. E. Hewitt, Lord Grimthorpe and Alan Cobham. Amy Johnson was also one of the initial subscribers for shares."@en . "Airspeed Aircraft bildades 1931 i York England av och Nevil Shute Norway med personer som tidigare arbetat med luftskepp. Med svag ekonomi och m\u00E5nga sp\u00E4nnande id\u00E9er k\u00E4mpade sig f\u00F6retaget igenom 1930-talet. F\u00F6retagets f\u00F6rsta konstruktion passagerarflygplanet lanserades i april 1932. \u00C5ret efter flyttade man verksamheten till Portsmouth d\u00E4r man under 1934 slog sig samman med b\u00E5tvarvet Swan Hunter & Wigham Richardson Limited och blev Airspeed Ltd i augusti samma \u00E5r. Under 1936 konstruerade och tillverkade man sportflygplanet f\u00F6r en interkontinental flygt\u00E4vling. Den st\u00F6rsta framg\u00E5ngen f\u00F6r f\u00F6retaget kom f\u00F6rst 1937 med flygplanet som anv\u00E4ndes vid flygutbildning. F\u00F6retagets id\u00E9er uppm\u00E4rksammades av De Havilland som 1940 k\u00F6pte upp Swan Hunter & Wigham Richardson Limiteds aktier i bolaget. Under andra v\u00E4rldskriget tillverkades ett stort antal Horsa lastglidflygplan. Horsa som tillverkades i \u00F6ver 3 800 exemplar levererades till Royal Air Force och USAF och spelade stor roll i luftangrepp med flygburna trupper 1944. Efter kriget var marknaden f\u00F6r nya flygplan d\u00F6d. Man f\u00F6rs\u00F6kte bygga om begagnade flygplan f\u00F6r nya civila anv\u00E4ndningsomr\u00E5den men den svaga ekonomin gjorde att resterande aktier i bolaget k\u00F6ptes upp av De Havilland 1951. D\u00E4rmed f\u00F6rsvann f\u00F6retaget som sj\u00E4lvst\u00E4ndig flygplanstillverkare."@sv . . . ""@en . . . "1064353305"^^ . . . . . . . . ""@en . . . . . . . "Aircraft"@en . . . "Airspeed"@de . . . . . . . . . . "Airspeed Aircraft"@sv . . "Airspeed"@en . . . . "Airspeed Ltd est un constructeur a\u00E9ronautique de Grande-Bretagne apparu dans les ann\u00E9es 1930 et absorb\u00E9 par la firme de Havilland au d\u00E9but des ann\u00E9es 1950. L'entreprise fut cr\u00E9\u00E9e \u00E0 York en 1931 par A Hessell Tiltman and Neville Shute Norway. Rachet\u00E9e en 1933 par Swan Hunter, elle devint Airspeed (1934) Ltd apr\u00E8s transfert de ses activit\u00E9s \u00E0 Portsmouth. \u00C0 la veille de la Seconde Guerre mondiale, Airspeed produisait des bimoteurs de transport l\u00E9ger. L'Airspeed AS.6 Envoy devint un avion d\u2019entrainement polyvalent de la RAF sous la d\u00E9signation Airspeed AS.10 Oxford. En juin 1940, les parts de Swan Hunter furent achet\u00E9es par de Havilland Aircraft Company, la firme retrouvant son nom d'Airspeed Ltd en janvier 1944. Durant le conflit, Airspeed contribua de fa\u00E7on non n\u00E9gligeable \u00E0 l\u2019effort de guer"@fr . . . . "49076"^^ . . . . . . . . .