The Kabul trolleybus system was a public transport service in Kabul, the capital and largest city of Afghanistan. The system was built by the Czechoslovak (Electrification of railways, Prague) from 1976. The service launched on February 9, 1979, with 25 Škoda 9TrH23 trolleybuses, eventually expanding to 86 vehicles by 1988, of which 80 were in operation. Operated by the state-owned Millie Bus, it used the same branding and a light-blue and white livery.
| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - Trolejbusová doprava v Kábulu (cs)
- Oberleitungsbus Kabul (de)
- Trolleybus van Kabul (nl)
- Trolejbusy w Kabulu (pl)
- Trolleybuses in Kabul (en)
- Кабульский троллейбус (ru)
|
| rdfs:comment
| - Hlavní město Afghánistánu, Kábul, mělo v 70. a 80. letech 20. století vlastní systém trolejbusové dopravy. Jednalo se o jednu trať délky 12,5 km. (cs)
- Der Oberleitungsbus Kabul war der einzige Oberleitungsbus-Betrieb in Afghanistan. (de)
- Trolejbusy w Kabulu – zlikwidowany system trolejbusowy w stolicy Afganistanu, Kabulu. Funkcjonował w latach 1979–1993 i składał się z trzech linii trolejbusowych. (pl)
- Кабульский троллейбус — троллейбусная система, действовавшая с 1979 по 1992 год. Была построена в 1976—1979 годах на средства, выделенные Чехословакией. (ru)
- The Kabul trolleybus system was a public transport service in Kabul, the capital and largest city of Afghanistan. The system was built by the Czechoslovak (Electrification of railways, Prague) from 1976. The service launched on February 9, 1979, with 25 Škoda 9TrH23 trolleybuses, eventually expanding to 86 vehicles by 1988, of which 80 were in operation. Operated by the state-owned Millie Bus, it used the same branding and a light-blue and white livery. (en)
- De trolleybus van Kabul was het enige trolleybusbedrijf in Afghanistan. De lijn in de Afghaanse hoofdstad Kabul werd op 9 februari 1979 geopend en moest - afhankelijk van de bron - al in 1992 of 1993 omwille van de Afghaanse Oorlog opnieuw worden opgeheven. De enige lijn had een lengte van 12,5 kilometer en verbond het hotel Spinzar met de textielfabriek. In werkelijkheid werd deze bediend door drie afzonderlijke lijnen die elk een deel van het volledige traject voor hun rekening namen. Voor elk deeltraject was een afzonderlijk vervoerbewijs nodig en doorgaande biljetten werden niet aangeboden. Lijnnummers waren niet in gebruik en de lijnen waren enkel te onderscheiden aan hun eindbestemming: (nl)
|
| name
| - Kabul trolleybus system (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| stock
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| close
| |
| date
| |
| locale
| |
| open
| |
| operator
| |
| reason
| - There is no mention of trolleybuses or the former trolleybus system in this article (en)
|
| routes
| |
| status
| |
| has abstract
| - Hlavní město Afghánistánu, Kábul, mělo v 70. a 80. letech 20. století vlastní systém trolejbusové dopravy. Jednalo se o jednu trať délky 12,5 km. (cs)
- Der Oberleitungsbus Kabul war der einzige Oberleitungsbus-Betrieb in Afghanistan. (de)
- The Kabul trolleybus system was a public transport service in Kabul, the capital and largest city of Afghanistan. The system was built by the Czechoslovak (Electrification of railways, Prague) from 1976. The service launched on February 9, 1979, with 25 Škoda 9TrH23 trolleybuses, eventually expanding to 86 vehicles by 1988, of which 80 were in operation. Operated by the state-owned Millie Bus, it used the same branding and a light-blue and white livery. The initial line built by the Czechoslovak company ran between Pamir Cinema in downtown Kabul to Silo Road (Kote Sangi) in western Kabul, via Kabul Zoo, Karte Char and Kabul University. Subsequently, the Afghans themselves extended the line from Silo Road northwards back to downtown at Spinzar Hotel in Deh Afghanan. The line was also extended in the other direction, via Jadayi Maiwand to a textile factory located to the north-east. The total length of the system was 12.5 km (7.8 mi). The line was intentionally split into three routes with transfer points. The routes were distinguished only by destinations and not by numbers. The trolleybus service was highly popular due to its low price compared to the regular bus service of Millie Bus. It carried about 21 million passengers per year. However its overhead line and electric contact network was reportedly in bad condition by the late 1980s with poor maintenance. Following the outbreak of civil war, the last trolleybus came to a halt in late 1992. The copper overhead wires were subsequently looted and sold to scrap dealers. The steel poles and some of the overhead can still be seen in Kabul today. In 2003 and 2004, there were plans for a resurrected trolleybus service to ease congestion. Its revival was discussed with Czech officials in 2011 and again with an Indian delegation in 2017. The Kabul Times reported in 2013 that the government was committed to renovating the system to tackle air pollution and deal with the busy traffic and increasing population in the city. In 2017, a new bus rapid transit system was revealed, which would be Kabul's first public transport system since the trolleybuses and which will run on much of the roads that were once served by trolleybuses. (en)
- De trolleybus van Kabul was het enige trolleybusbedrijf in Afghanistan. De lijn in de Afghaanse hoofdstad Kabul werd op 9 februari 1979 geopend en moest - afhankelijk van de bron - al in 1992 of 1993 omwille van de Afghaanse Oorlog opnieuw worden opgeheven. De enige lijn had een lengte van 12,5 kilometer en verbond het hotel Spinzar met de textielfabriek. In werkelijkheid werd deze bediend door drie afzonderlijke lijnen die elk een deel van het volledige traject voor hun rekening namen. Voor elk deeltraject was een afzonderlijk vervoerbewijs nodig en doorgaande biljetten werden niet aangeboden. Lijnnummers waren niet in gebruik en de lijnen waren enkel te onderscheiden aan hun eindbestemming:
* Hotel Spinzar - Silo / Stelplaats
* Silo / Stelplaats - Cinema Pamir
* Cinema Pamir - Textielfabriek Bij de opening in 1979 was enkel het middelste deel van de lijn Silo / Stelplaats - Cinema Pamir in gebruik. Op dat deel bevond zich tevens de stelplaats. Het werd tussen 1976 en 1979 aangelegd met de hulp van experten uit Tsjecho-Slowakije. De firma Škoda leverde 25 niet-gelede trolleybussen van het type 9TrH23, geschilderd in blauw-witte livrei. In de volgende jaren werd het traject aan beide uiteinden verlengd. Onder Afghaans beheer werden de trajecten Silo - Hotel Spinzar en Cinema Pamir - Textielfabriek aangelegd. Het wagenpark werd uitgebreid met 61 trolleybussen van hetzelfde type zodat het bedrijf over 86 voertuigen beschikte. Tijdens de spitsuren waren gelijktijdig 55 tot 60 trolleybussen in dienst. Op 7 november 2003 ondertekenden de Afghaanse vice-transportminister Said Ahmad Roheen en een Tsjechisch consortium onder de aanvoering van het bedrijf Královopolská Ria uit Brno in Praag een overeenkomst voor de heraanleg van een trolleybusnet in Kabul. In totaal zou tot de herfst van 2011 een 27 kilometer lang net her- of nieuw aangelegd worden en met 50 tweeassige tweedehandstrolleybussen van het oudere type Škoda 14Tr worden uitgebaat. (nl)
- Trolejbusy w Kabulu – zlikwidowany system trolejbusowy w stolicy Afganistanu, Kabulu. Funkcjonował w latach 1979–1993 i składał się z trzech linii trolejbusowych. (pl)
- Кабульский троллейбус — троллейбусная система, действовавшая с 1979 по 1992 год. Была построена в 1976—1979 годах на средства, выделенные Чехословакией. (ru)
|
| depot
| |
| el
| - *** V DC Parallel overhead lines (en)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
