The Renfe Class 251 is a class of electric locomotives operated by Renfe in Spain. They are aesthetically and conceptually based on the JNR Class EF66 operated in Japan, but they have many differences in mechanical design and power output, as well as manufacturers.
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| - Serie 251 de Renfe (es)
- Renfe série 251 (fr)
- レンフェ251形電気機関車 (ja)
- Renfe Class 251 (en)
- Classe 251 (RENFE) (pt)
- 西班牙國鐵251型電力機車 (zh)
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| - The Renfe Class 251 is a class of electric locomotives operated by Renfe in Spain. They are aesthetically and conceptually based on the JNR Class EF66 operated in Japan, but they have many differences in mechanical design and power output, as well as manufacturers. (en)
- レンフェ251形電気機関車（れんふぇ251がたでんききかんしゃ・スペイン語: Serie 251 de Renfe）は、スペインの国有鉄道・レンフェの電気機関車。 日本からやって来た機関車ということから、本形式以前にスペインへ導入されていた三菱設計の電気機関車とともに、"Las Japonesas"（ラス・ハポネサス - 日本の、日本人という意味）と親しまれている。 (ja)
- A Classe 251 RENFE é uma classe de locomotivas elétricas operadas pela Renfe na Espanha. Elas são baseadas na classe JNR EF66 operadas no Japão. 30 locomotivas foram construídas no total. (pt)
- 251型電力機車，是西班牙國鐵系統（RENFE）的電力機車車款之一。 這款機車為數30輛，於1980年代向日本三菱訂購，由CAF及MACOSA於Oviedo的廠房負責生產，是繼1970年代的269型以後，第二款採用日本機車技術的電力機車。車輛技術方面則以日本國鐵的EF66型為基礎，使用三台三菱直流牽引電動機，每轉向架一台，沿用同類型車體及其軸式，擁有高牽引力及適合行駛彎道的特點，輸出功率為4650 kW，最高時速為160公里。車體外觀設計也相當類似EF66。 現時這些機車主要用於牽引貨物列車上。截至2011年，已有兩輛機車退役（編號251.001和251.009）。 (zh)
- La serie 251 de Renfe es una serie de locomotoras eléctricas de fabricación japonesa planificadas por Renfe en la década de los años 1970 para cubrir un pliego de necesidades que existían en aquel entonces. La Serie 251 debía de ser apta para trenes de viajeros y mercancías por líneas electrificadas a 3 kV; debían tener una potencia superior a 4500 kW para transportar trenes de viajeros a una velocidad de 160 km/h; y debían contar con 6 ejes para remolcar trenes de más de 1000 t en rampas de 20 milésimas para evitar el patinaje de las ruedas. La serie 250 de Renfe, de fabricación germano-Suiza, también debía cumplir este pliego de condiciones. Ambas series fueron denominadas en su momento locomotoras de gran potencia, aunque hoy en día hay otras locomotoras con mayor fuerza de tracción. (es)
- La Renfe série 251 est une suite de locomotives électriques construites pour la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe) en 1982-1983. Elles sont spécifiquement conçues pour la ligne León-Gijón, l'une des plus dures du réseau espagnol. Sur les 172 kilomètres du parcours, on compte 350 courbes au rayon extrêmement serré (de l'ordre de 300 à 350 mètres), le tout avec une rampe pratiquement continue de 20 mm/m permettant d'atteindre le col de Pajares, afin de rattraper les 1021 mètres de dénivelé séparant la gare d'Ujo de la tête sud du tunnel de la Perruca, située à 1270 mètres d'altitude. À l'époque de leur sortie, les locomotives de la série 251 sont les plus puissantes d'Espagne et figurent parmi les plus puissantes d'Europe, aux côtés des CC série 103 de la DB (7200 kW mais un (fr)
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| - Mitsubishi Heavy Industries, CAF, MACOSA (en)
- Electrical equipment: Mitsubishi Electric, Westinghouse (en)
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| - A Class 251 hauling a freight train in January 2016 (en)
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| - La serie 251 de Renfe es una serie de locomotoras eléctricas de fabricación japonesa planificadas por Renfe en la década de los años 1970 para cubrir un pliego de necesidades que existían en aquel entonces. La Serie 251 debía de ser apta para trenes de viajeros y mercancías por líneas electrificadas a 3 kV; debían tener una potencia superior a 4500 kW para transportar trenes de viajeros a una velocidad de 160 km/h; y debían contar con 6 ejes para remolcar trenes de más de 1000 t en rampas de 20 milésimas para evitar el patinaje de las ruedas. La serie 250 de Renfe, de fabricación germano-Suiza, también debía cumplir este pliego de condiciones. Ambas series fueron denominadas en su momento locomotoras de gran potencia, aunque hoy en día hay otras locomotoras con mayor fuerza de tracción. La serie 251, entregada entre los años 1982 y 1984, constó de 30 unidades. Todas ellas traían un equipo de control chopper, una tecnología novedosa para la época. Las locomotoras S-251 tienen 3 bogies monomotores y birreductores de dos ejes (B'B'B') y, frecuentemente, se las denomina como locomotora y media (o japonesa y media) ya que son prácticamente equivalentes a la potencia que desarrolla la suma de una locomotora y media de la serie 269: locomotoras de rodaje B'B', dos bogies monomotores y birreductores de dos ejes. Las dos primeras locomotoras construidas por Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) en Japón, llegaron al puerto de Barcelona el 30 de abril de 1982 a bordo del buque Sweet Flag. Tras pasar por Can Tunis, se trasladaron a Beasain (Guipúzcoa) para la puesta a punto y comenzar los ensayos en los puertos de Pajares y Despeñaperros. El resto de la serie fue construido en España por CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). En total, 18 locomotoras en su factoría de Beasain y MACOSA (Material y Construcciones S.A.) y 10 locomotoras en su factoría de Valencia. También participaron en su construcción WESA y General Eléctrica Española (GEE). Esta serie ha sido utilizada para transportar mercancías desde que se comercializaron y, aunque también transportaron algunos trenes de pasajeros pesados, enseguida se redujo su velocidad máxima de 160 km/h a 140 km/h debido a problemas de estabilidad con el bogie central y por problemas de índole dinámico-técnico. El 2 de marzo de 1984 entró en servicio la última locomotora de la serie fabricada por MACOSA (251.029-5). Curiosamente, la última de la serie (251.030-0, fabricada por CAF) llevaba ya casi un año en servicio (27 de mayo de 1983). Actualmente, las 27 locomotoras de la serie, que siguen en servicio activo, pertenecen a Renfe-Mercancías, y suelen usarse para remolcar trenes pesados, aunque, ante la necesidad, pueden hacerse cargo de cualquier tren. Eran las titulares diarias del tren de mercancías más pesado que circulaba en España, el 58242, que transportaba bobinas de acero entre Avilés y el puerto de Sagunto, en Valencia. Éste superaba las 2.000 toneladas métricas de masa total en apenas 300 metros de tren. El peso máximo del tren permitido era de 1.961 tm, que es el máximo que toleran las dos excepciones aplicadas a esta locomotora en el Pasillo Verde y en Chinchilla, tras el estudio que se realizó. Además de este servicio, también son habituales en la tracción de trenes de mercancías procedentes de Galicia y Asturias hacia León, debido a que en estos recorridos tienen que hacer frente a los puertos del Manzanal y Pajares respectivamente. La locomotora 251.004 es la única que conserva la decoración de origen. El resto fueron repintadas a las libreas posteriores que fue adoptando Renfe. (es)
- La Renfe série 251 est une suite de locomotives électriques construites pour la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe) en 1982-1983. Elles sont spécifiquement conçues pour la ligne León-Gijón, l'une des plus dures du réseau espagnol. Sur les 172 kilomètres du parcours, on compte 350 courbes au rayon extrêmement serré (de l'ordre de 300 à 350 mètres), le tout avec une rampe pratiquement continue de 20 mm/m permettant d'atteindre le col de Pajares, afin de rattraper les 1021 mètres de dénivelé séparant la gare d'Ujo de la tête sud du tunnel de la Perruca, située à 1270 mètres d'altitude. À l'époque de leur sortie, les locomotives de la série 251 sont les plus puissantes d'Espagne et figurent parmi les plus puissantes d'Europe, aux côtés des CC série 103 de la DB (7200 kW mais uniquement en régime unihoraire, moins de 5900 en horaire), des BBB série Re 6/6 des (7400 kW), des CC 6500 de la SNCF (5900 kW) et des CC série E 666 des FS (5670 kW). (fr)
- The Renfe Class 251 is a class of electric locomotives operated by Renfe in Spain. They are aesthetically and conceptually based on the JNR Class EF66 operated in Japan, but they have many differences in mechanical design and power output, as well as manufacturers. (en)
- レンフェ251形電気機関車（れんふぇ251がたでんききかんしゃ・スペイン語: Serie 251 de Renfe）は、スペインの国有鉄道・レンフェの電気機関車。 日本からやって来た機関車ということから、本形式以前にスペインへ導入されていた三菱設計の電気機関車とともに、"Las Japonesas"（ラス・ハポネサス - 日本の、日本人という意味）と親しまれている。 (ja)
- A Classe 251 RENFE é uma classe de locomotivas elétricas operadas pela Renfe na Espanha. Elas são baseadas na classe JNR EF66 operadas no Japão. 30 locomotivas foram construídas no total. (pt)
- 251型電力機車，是西班牙國鐵系統（RENFE）的電力機車車款之一。 這款機車為數30輛，於1980年代向日本三菱訂購，由CAF及MACOSA於Oviedo的廠房負責生產，是繼1970年代的269型以後，第二款採用日本機車技術的電力機車。車輛技術方面則以日本國鐵的EF66型為基礎，使用三台三菱直流牽引電動機，每轉向架一台，沿用同類型車體及其軸式，擁有高牽引力及適合行駛彎道的特點，輸出功率為4650 kW，最高時速為160公里。車體外觀設計也相當類似EF66。 現時這些機車主要用於牽引貨物列車上。截至2011年，已有兩輛機車退役（編號251.001和251.009）。 (zh)
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