| rdfs:comment
| - Mercury-Atlas 2 (MA-2) byl testovací let bez posádky, provedený v rámci programu Mercury. Start se konal 21. února 1961 na odpalovacím komplexu 14 na Cape Canaveral Air Force Station. Cíle testu byly téměř shodné jako při nepodařené misi Mercury-Atlas 1. Použitá raketa Atlas D sériové číslo 67, byla pro tento let speciálně upravena. Po zkušenosti s nehodou MA-1 (porušení materiálu poblíž spojovacího adaptéru s lodí Mercury) byla horní část rakety vyztužena 8 palců (~20 mm) širokým pásem z nerezové oceli. Mezi výztuží a pláštěm byla umístěna izolační vrstva azbestu. Přidaná výztuž značně odlehčila namáhání svaru pod prstencem adaptéru pro připojení kapsle Mercury. Adaptér byl také vyztužen a menších úprav se dočkal i ventil na kyslíkové nádrži. Let dopadl úspěšně, kabina dosáhla apogea 183 (cs)
- Mercury-Atlas 2 (MA-2) war ein unbemannter, suborbitaler Testflug im Rahmen des Mercury-Programms. Mit dieser Mission wollte man vor allem das Wiedereintrittsverhalten der Kapsel unter den schlimmsten Flugabbruchbedingungen erproben. Außerdem sollte die Atlas-Rakete zeigen, dass sie die geforderten Einschusskoordinaten erreichen konnte. Dazu wurde eine spezielle, nur für diese Mission verwendete Atlas benutzt. Sie hatte ein spezielles Verstärkungsband, um ein Versagen wie beim vorhergegangenen Flug Mercury-Atlas 1 zu verhindern. (de)
- Mercury-Atlas 2 (MA-2) was an unmanned test flight of the Mercury program using the Atlas rocket. It launched on February 21, 1961 at 14:10 UTC, from Launch Complex 14 at Cape Canaveral, Florida. Test objectives for this flight were concerned with the ability of the spacecraft to withstand reentry under the temperature-critical abort conditions and with the capability of the Atlas to meet the proper injection conditions. Convair had promised to deliver thicker-skinned Atlas vehicles for subsequent flights, however Missile 67D was the last of the thin-skinned model and so it had to be modified for the Mercury mission, incorporating a stainless steel reinforcing band installed around the vehicle between stations 502 and 510. A thin sheet of asbestos was installed between the reinforcing band (en)
- マーキュリー・アトラス2号（マーキュリー・アトラス2ごう、英: Mercury-Atlas 2、以下MA-2とも記述）は、1961年2月21日 14:10UTCにフロリダ州ケープ・カナベラルの14番複合発射施設から発射された。 この飛行の目的は、第一に宇宙船が臨界温度での発射中止の状況で大気圏再突入に耐えられるか、第二にアトラスロケットが適切な軌道投入を行う能力を持っているのかということへの懸念に対するものであった。ロケットの製造元であるコンベア社は、以後の飛行ではより厚い外板を持ったアトラス機を送ると約束していたが、この飛行で使用された67D型ミサイルは薄い外板を使った最後のモデルであったため、マーキュリーの飛行で使用するには改良を施す必要があった。そのため同社は、機体の502と510と呼ばれる部分の間にステンレス製の強化バンドを巻いて補強していた。また強化バンドとタンクの外壁の間には、薄いアスベストのシートが挟まれていた。これらの改良は、前回のマーキュリー・アトラス1号 (MA-1) のような失敗を予防するために行われた。また飛行軌道もMA-1からは若干変更され、空気抵抗を和らげるべく、よりなだらかなものにされていた。 (ja)
- La Mercury-Atlas (MA-2) fu una missione priva di equipaggio nell'ambito del programma Mercury degli Stati Uniti d'America. Il razzo venne lanciato alle ore 14:10 UTC del 21 febbraio 1961 dalla rampa di lancio numero 14 di Cape Canaveral. Per la missione venne usata la capsula Mercury con il numero di serie 6 mentre il razzo vettore Atlas ebbe il numero di serie 67-D. La capsula Mercury No.5 usata nella missione Mercury-Atlas 2 attualmente è esposta presso il museo di scienze naturali di Houston in Texas (Houston Museum of Natural Science). (it)
- A Mercury-Atlas 2 (MA-2) foi a segunda missão do Programa Mercury, a utilizar o foguete Atlas LV-3B. Seu objetivo, era o mesmo da missão anterior, ou seja, qualificar tanto o foguete quanto a espaçonave Mercury, nos quesitos de funcionalidade, num voo suborbital, e no caso da capsula, sua resistência aos efeitos da reentrada na atmosfera. A espaçonave Mercury usada nessa missão (a de numero 6), está atualmente em exposição no Museu de Ciência Natural de Houston no Texas. (pt)
- Меркурий-Атлас-2 — суборбитальный беспилотный полет корабля на ракете-носителе США Атлас D по программе Меркурий. Меркурий-Атлас-2 стартовал 21 февраля 1961 в 14:10 UTC, со Стартовой площадки 14 с Мыса Канаверал, Флорида. NSSDC ID - Mercury Atlas 2 . (ru)
|
| has abstract
| - Mercury-Atlas 2 (MA-2) byl testovací let bez posádky, provedený v rámci programu Mercury. Start se konal 21. února 1961 na odpalovacím komplexu 14 na Cape Canaveral Air Force Station. Cíle testu byly téměř shodné jako při nepodařené misi Mercury-Atlas 1. Použitá raketa Atlas D sériové číslo 67, byla pro tento let speciálně upravena. Po zkušenosti s nehodou MA-1 (porušení materiálu poblíž spojovacího adaptéru s lodí Mercury) byla horní část rakety vyztužena 8 palců (~20 mm) širokým pásem z nerezové oceli. Mezi výztuží a pláštěm byla umístěna izolační vrstva azbestu. Přidaná výztuž značně odlehčila namáhání svaru pod prstencem adaptéru pro připojení kapsle Mercury. Adaptér byl také vyztužen a menších úprav se dočkal i ventil na kyslíkové nádrži. Let dopadl úspěšně, kabina dosáhla apogea 183 km, rychlosti 21 287 km/h (5913 m/s) a dopadla 2305 km od Cape Canaveral. Maximální přetížení dosáhlo hodnoty 15,9 g (156 m/s²), hmotnost kapsle byla 1154 kg. Kapsle Mercury # 6 použitá při letu MA-2 je v současnosti vystavena v Houston Museum of Natural Science ve městě Houston v Texasu. (cs)
- Mercury-Atlas 2 (MA-2) war ein unbemannter, suborbitaler Testflug im Rahmen des Mercury-Programms. Mit dieser Mission wollte man vor allem das Wiedereintrittsverhalten der Kapsel unter den schlimmsten Flugabbruchbedingungen erproben. Außerdem sollte die Atlas-Rakete zeigen, dass sie die geforderten Einschusskoordinaten erreichen konnte. Dazu wurde eine spezielle, nur für diese Mission verwendete Atlas benutzt. Sie hatte ein spezielles Verstärkungsband, um ein Versagen wie beim vorhergegangenen Flug Mercury-Atlas 1 zu verhindern. Der Flug verlief erfolgreich und die Kapsel konnte 24 Minuten nach der Wasserung im Atlantik von einem Hubschrauber geborgen werden. Sie kann heute im , Texas besichtigt werden. (de)
- Mercury-Atlas 2 (MA-2) was an unmanned test flight of the Mercury program using the Atlas rocket. It launched on February 21, 1961 at 14:10 UTC, from Launch Complex 14 at Cape Canaveral, Florida. Test objectives for this flight were concerned with the ability of the spacecraft to withstand reentry under the temperature-critical abort conditions and with the capability of the Atlas to meet the proper injection conditions. Convair had promised to deliver thicker-skinned Atlas vehicles for subsequent flights, however Missile 67D was the last of the thin-skinned model and so it had to be modified for the Mercury mission, incorporating a stainless steel reinforcing band installed around the vehicle between stations 502 and 510. A thin sheet of asbestos was installed between the reinforcing band and the tank skin. This modification was installed as a precaution against the type of failure which had occurred on the previous MA-1 flight. The booster's flight path was also modified somewhat from Mercury-Atlas 1, being placed on a more shallow trajectory so as to reduce aerodynamic loads. The Atlas lifted into a clear blue February sky quite different from the cloudy, foggy weather of the MA-1 flight. Everyone in the blockhouse waited nervously for the vehicle to pass through the critical Max Q zone. When it did so successfully, there was "enormous jubilation" from the launch team. MA-2 flew a successful suborbital mission that lasted 17 minutes 56 seconds. Altitude reached was 114 miles (183 km), speed, 13,227 mph (21,287 km/h). All test objectives were fully met, the only problems being a bit of propellant slosh. The capsule was recovered 1,432 miles (2305 km) downrange. Peak acceleration was 15.9 g (156 m/s²). Mass 1,154 kg. Mercury spacecraft #6 and Atlas #67-D were used in the Mercury-Atlas 2 mission. The Mercury capsule is currently displayed at the Houston Museum of Natural Science, Houston, TX. (en)
- マーキュリー・アトラス2号（マーキュリー・アトラス2ごう、英: Mercury-Atlas 2、以下MA-2とも記述）は、1961年2月21日 14:10UTCにフロリダ州ケープ・カナベラルの14番複合発射施設から発射された。 この飛行の目的は、第一に宇宙船が臨界温度での発射中止の状況で大気圏再突入に耐えられるか、第二にアトラスロケットが適切な軌道投入を行う能力を持っているのかということへの懸念に対するものであった。ロケットの製造元であるコンベア社は、以後の飛行ではより厚い外板を持ったアトラス機を送ると約束していたが、この飛行で使用された67D型ミサイルは薄い外板を使った最後のモデルであったため、マーキュリーの飛行で使用するには改良を施す必要があった。そのため同社は、機体の502と510と呼ばれる部分の間にステンレス製の強化バンドを巻いて補強していた。また強化バンドとタンクの外壁の間には、薄いアスベストのシートが挟まれていた。これらの改良は、前回のマーキュリー・アトラス1号 (MA-1) のような失敗を予防するために行われた。また飛行軌道もMA-1からは若干変更され、空気抵抗を和らげるべく、よりなだらかなものにされていた。 アトラスロケットは、曇って霧の立ちこめた天候だったMA-1の飛行のときとは全く異なり、2月の晴れわたった蒼天の中を上昇していった。機体がマックスQ (最大動圧点) を無事に通過した瞬間、司令室で固唾をのんで見守っていたスタッフからは「大歓声」がわき起こった。MA-2は17分56秒で成功裏に弾道軌道を飛行し、任務を終えた。最高高度は183 キロメートル、最大速度は時速21,287 キロメートル、最大加速度は15.9 g (156 m/s²) で、機体の重量は 1,154 キログラムだった。試験の目的はすべて達成されたが、タンク内の燃料の揺動がわずかに問題として残された。宇宙船は発射場から2,305 キロメートル離れた洋上で回収された。 マーキュリー・アトラス2号で使用された機体は宇宙船が6号機、アトラスロケットが67-D号機だった。宇宙船は、現在はテキサス州ヒューストンのヒューストン自然科学博物館 (Houston Museum of Natural Science) に展示されている。 (ja)
- La Mercury-Atlas (MA-2) fu una missione priva di equipaggio nell'ambito del programma Mercury degli Stati Uniti d'America. Il razzo venne lanciato alle ore 14:10 UTC del 21 febbraio 1961 dalla rampa di lancio numero 14 di Cape Canaveral. L'obiettivo principale della missione fu il collaudo della resistenza della capsula alla fase di rientro nell'atmosfera terrestre, in particolare nella situazione critica di un'eventuale interruzione della missione. Inoltre si pensò di testare le capacità di lanciare la capsula spaziale nelle idonee condizioni per una missione in orbita tramite il razzo vettore del tipo Atlas. Infatti, il razzo vettore modello Atlas "D" appositamente modificato per questa missione del programma Mercury, fu un unico esemplare usato durante tutto il programma. Aveva incorporato un cerchio di acciaio intorno al veicolo che rinforzava le stazioni dello stesso numerate dal 502 al 510. Inoltre un sottile strato di cemento amianto venne installato come precauzione contro il tipo di errore di costruzione nella struttura del razzo che aveva causato l'insuccesso della missione MA-1. La missione MA-2 fu un volo suborbitale concluso con successo. La durata della missione fu di 17 minuti e 56 secondi. Venne raggiunto un apogeo 183 km percorrendo una distanza di 2.305 km. La velocità massima raggiunta fu di 21.287 km/h. L'accelerazione misurò 15,9 g pari a 156 metri al secondo per secondo. La missione fu un pieno successo in quanto furono pienamente raggiunti gli obiettivi prefissati, fra i quali il recupero della capsula Mercury. Il peso totale della stessa fu di 1.141 kg. Per la missione venne usata la capsula Mercury con il numero di serie 6 mentre il razzo vettore Atlas ebbe il numero di serie 67-D. La capsula Mercury No.5 usata nella missione Mercury-Atlas 2 attualmente è esposta presso il museo di scienze naturali di Houston in Texas (Houston Museum of Natural Science). (it)
- A Mercury-Atlas 2 (MA-2) foi a segunda missão do Programa Mercury, a utilizar o foguete Atlas LV-3B. Seu objetivo, era o mesmo da missão anterior, ou seja, qualificar tanto o foguete quanto a espaçonave Mercury, nos quesitos de funcionalidade, num voo suborbital, e no caso da capsula, sua resistência aos efeitos da reentrada na atmosfera. Mesmo se tratando de um teste de qualificação não tripulado, nessa missão, a torre de escape foi instalada. O lançamento, ocorreu em 21 de fevereiro de 1961 a partir do Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral na Flórida. O voo da MA-2, transcorreu sem problemas, com duração de 17 minutos e 56 segundos. Atingiu 183 km de altitude a 21,287 km/h com aceleração máxima de 15.9 g (156 m/s²). Todos os objetivos programados, foram atingidos, e a capsula de 1.154 kg, foi resgatada a 2.305 km de distância. A espaçonave Mercury usada nessa missão (a de numero 6), está atualmente em exposição no Museu de Ciência Natural de Houston no Texas. (pt)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
